三次致歉小米，智己卻賺了？_風聞
趣解商业-关注新科技、新消费，聚焦新模式、新商业 昨天 22:09
作者 | 趙普
編輯 | 趣解商業
智己L6的發佈會“翻車”了嗎？有網友在看到智己汽車致歉小米後發出了疑問。答案或許並不重要，重要的是，新車發佈後第一時間就公開致歉的並不多；而智己汽車不僅在昨晚發佈會後緊急致歉小米，還在4月9日下午又發了第二封致歉函。一款新車還沒上市就連番道歉，吸引了極大關注。
4月8日晚，智己L6新車發佈會上，智己將多項參數和小米SU7進行對比，其中對小米SU7的電機參數標註出現嚴重失實；小米公司在第一時間連發三文聲明，要求智己公司立即公開澄清並正式道歉。
隨後不到1小時，智己汽車深夜在官方微博上發佈“致歉函”。
有網友戲稱，本來小米SU7的熱度已經有所下降，沒想到智己汽車瘋狂助力，讓小米SU7又賺了一波流量。
截至4月9日下午17點，小米發佈的3條聲明獲贊超3萬，轉發超3萬，評論超2000條；而且，很多人都記住了小米SU7 Max 版前後電機均採用 SIC 碳化硅模塊。
而智己L6通過這種方式，也獲得了大量關注，只不過更多人是記住了智己汽車的道歉。
01.智己致歉小米，不忘“打廣告”？
其實這件事的過程很簡單，智己汽車在發佈會上拿小米SU7 Max版和智己L6 超強性能版進行三電系統對比，其中電機參數上，對小米SU7的表述是“前IGBT 後SiC“，而對智己L6的表述是前後雙SiC。
上述參數對比後，小米公司第一時間發現了其中的錯誤，發佈聲明稱，“小米SU7 Max 前後電機均為碳化硅。這確保了小米SU7 Max出色的性能和續航能力。”
小米公司同時發出質疑，“智己公司作為上汽集團旗下控股子公司，竟會出現如此謬誤，是其專業能力缺失，還是有意造謠抹黑。”
隨後，智己汽車科技有限公司聯席CEO劉濤在個人微博上發佈致歉，稱“由於產品信息的調研結果有誤，發佈會上有一處信息錯誤，小米SU7跟智己L6一樣，都是前後電機都使用SiC碳化硅模塊……我誠摯地向小米汽車和大家致歉”。
但小米公司並不認同這種個人道歉，緊接着又連發兩條聲明，“我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，並向被其誤導的公眾正式道歉！”、“對於智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的……如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會採取法律武器維護自身權益。我們最後一次敦促智己公司立即正式道歉。”。
在小米公司上述兩條言辭激烈的聲明後，智己汽車終於在其官方微博置頂致歉，只不過這份“致歉函”只有不到200字，可謂言簡意賅。
這份 “致歉函”在贏得部分網友認可的同時，也遭到大量吐槽。
有人表示“致歉函發的像廣告”，細看其中的用詞，比如稱智己L6與小米SU7是“同級流量”，又在澄清小米 SU7 版前後電機均採用 SIC 碳化硅模塊時，不忘加上一句“與智己 L6 所採用的技術一致，均為行業頂尖的技術標準”。
有網友評論稱，智己L6和小米SU7在流量上並不“同級”，如果不蹭小米汽車的流量，並不會有這麼多關注。
直到4月9日下午，智己汽車又發了第二篇官方致歉，這次致歉的字數增多了，達到750字，更詳細的解釋了出現錯誤標註的原因，同時強調稱“主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖”、“無意也更無力挑戰小米汽車的潑天流量”，同時也請“@小米公司發言人”能如雷軍先生所説的那樣，“口下留情”!
02.對標智駕，智己暗諷小米時間“短”？
有人認為，“CEO已經立即道歉了（小米）還咄咄逼人，只能證明這次智己L6的硬實力動到了小米的奶酪。”但是，真相確實如此嗎？
整場發佈會看下來，智己L6超強性能版的一些配置參數確實有高於小米SU7 Max的地方，比如15分鐘充電續航里程560＋公里，高於小米SU7的510公里；電池能量密度180WH/kg，高於小米SU7的163Wh/kg；最大功率579KW，高於小米的495KW……
同時，智己汽車非常強調智己L6是一款“超級智能轎車”，並在PPT上打出“什麼才是真智能？手電筒？手機支架？外接氛圍燈？外置藍牙音箱座？後裝雙錶盤?對講機座?”。
此外，其還在宣發的《智己情報局 | 五分鐘讀懂智己L6百萬豪華配置》一文中，再次強調，“有手電筒、手機支架的小巧思就説是智能？是時候來看看真智能了。”
其中手機支架正是雷軍在介紹小米SU7時提到設計亮點之一。智己聯席CEO劉濤還調侃稱，我們講智駕6分鐘，雷總只要1分鐘。
智己L6官方宣傳的智駕優勢主要在於其提供的“靈蜥”數字底盤，讓用户在停車、出地庫、掉頭、彎道行駛等路況時更為方便舒適；以及配置了IMOS 3.0和全新電子電氣架構、智駕域攝像頭影像、火山車娛資源、“真無圖”城市NOA高階輔助駕駛等技術。
據“趣解商業”瞭解，智己汽車強調的全國都可開的真無圖NOA還沒有上市，目前僅在上海開始公測，三季度才能量產，四季度才能實現全國都可開。
另外，據曾試駕過小米SU7的網友反饋，從智能體驗來看，其實智己L6這些配置和小米SU7相比並無太多驚喜，但確實都豐富了駕駛樂趣。
不少車主也表示，智己汽車這些“真智能”的配置雖然“賞心悦目”，但也談不上多麼超越，比如自動泊車、輔助駕駛這些其實都是很多新能源車的標配了，而且也不算“剛性需求”，真正讓車主關心的還是其搭載固態電池帶來的長續航。
智己官方宣稱，智己L6搭載了準900V“光年”超快充固態電池，輕鬆突破1000km續航，“一箱電跨五省”，12分鐘續航增加400km，“徹底打消純電車裏程焦慮”。
而其搭載的“颶風電機”可實現21000rpm超高轉速，官方公佈的百公里加速時間為2.74秒，這和小米SU7 Max版的加速時間差不多；智己還宣稱，“20多萬的價格就能擁有對標保時捷Taycan、Lucid等百萬級性能跑車的超強性能體驗。“
03.智己急了？直播間勸車主“盲訂”下單
黃河科技學院客座教授張翔表示，對比智己汽車和小米SU7，後者更有市場。智己汽車在新能源車企中算是二線或者三線的品牌，從它的銷量就可以看得出來。“小米SU7的訂單現在是供不應求，而智己汽車是嚴重的產能過剩，雙方的訂單和銷量有差距。”
張翔還分析認為，“從多方面來看，智己汽車的流量都不如小米汽車。”小米汽車的知名度比智己汽車更高，小米的品牌以及雷軍的名聲，在市場上是耳熟能詳，而一般人還不瞭解智己汽車，更不熟悉智己汽車的領軍人；同時，小米汽車有小米手機的市場加持，而智己汽車就沒有同量級的市場支援。
公開數據顯示，智己汽車全系車型2023年銷量為38253輛，而小米SU7發佈會後24小時的大定數量就接近9萬輛，即使按40%退訂率來算，也超過5萬輛大定訂單。
還有用户吐槽，智己汽車整場發佈會都沒有發佈具體價格，卻在直播間大打優惠政策，勸意向車主抓緊下單，意向金2000元。這波“盲訂”操作也是許多網友第一次看到，不知道誰會買單？
目前，智己汽車只是模糊的表示智己L6價格區間在23萬元-33萬元之間，並且尚未官宣智己L6的訂單數量。
另有業內人士表示，智己汽車在市場上不僅要面對其他新能源車企的競爭，還要面對內部競爭。
上汽集團內部除了智己品牌，還有飛凡汽車品牌，以及宏光MINI EV（微型電動車）、別克微藍、榮威EV等新能源車品牌，但這些品牌中目前尚未出現能躋身一線品牌的主流車型。
截至發稿前，智己汽車的致歉函獲得了1.3萬點贊，375個轉發，評論1700多條；而《智己情報局 | 五分鐘讀懂智己L6百萬豪華配置》的微博點贊只有31個，轉發3條，評論13條。
看來，相比智己L6本身，智己致歉小米更受關注。那麼，這次智己L6的發佈會，算成功嗎？