中國房車十年：火是必然，爆需時間_風聞

房車是車，更是生活方式。火熱的房車熱潮下，停車、水電等現實問題還有待解決

文 | 王雅婷

編輯｜王靜儀

在各大車企為搶佔“年輕人的第一台車”大打出手時，房車悄悄成為新的選擇。

不買房不租房，選擇在房車中安家，這屆年輕人將10平方米的小窩過成喜歡的模樣。

一位“北漂14年買不起房去住房車”的B站up主青年演員馬率在鏡頭前坦白，北京同地段租房5000元/月，房車停靠停車場或營地只要300元/月，春秋可以靠太陽能供電，不行就找充電樁，洗澡能在健身房解決。營地住倦後，還可以隨時把房車開到一個風景宜人的地方。

花20多萬元，買一輛房車，買到的更是一種生活方式。風靡歐美多年的房車，近年在中國日漸升温。

據路程網x房車行相關數據統計，2023全年中國房車總註冊量約為19865輛，相較往年同比增長24.33%，總銷售量14365輛，達歷年最高記錄。

從2014年的房車元年，歷今10年“小火慢燉”，疫情後的中國房車市場在當下又迎來人氣抬頭，保有量、銷量不斷突破新高，房車文化風靡短視頻社媒、房車露營席捲中產朋友圈……

面對這股“房車熱”，我們該如何理解房車發燒友們的沉迷？在房車看似風光無限的熱鬧下，痛點堵點又該如何化解？出行一客（ID:carcaijing）遍訪房車製造商、運營商、消費者和第三方專家，希望獲得答案。

01

是車，更是生活

房車作為舶來物，可溯源14世紀四處漂泊的吉普賽人的Caravan。到20世紀六七十年代，伴隨美國嬉皮士文化的崛起，年輕一代用藝術和行動反抗當時的政治和文化習俗，他們將家用車改裝成可以居住的移動住所開啓旅行，房車概念走入大眾。

房車代表着是一種“以車為家”“旅行+生活”的選擇，小小的房車裏裝下的卻是大大的追逐自由的夢想，可以造訪林間小溪，可以直達山間桃源，能在營火旁同歡，也能在草坪間暢食，每天醒來就看見窗外風光旖旎，困頓時想睡就睡，生活與浪漫全都在路上。

一位旅行攝影師Foster Huntington辭掉在紐約的工作，並在社交媒體上發起#Vanlife#話題後，Vanlife推崇的個性解放、逃脱束縛、迴歸自然，讓無數為工作所累、生活盡失的都市人們豔羨不已。

帶着#Vanlife#的標籤在國外社媒上有至少1651萬個相關帖子，來自全世界的用户都興奮地展示，開着房車在大自然肆意嬉戲的照片或視頻。Vanlife相關視頻也得到千萬級觀看，房車撲面而來的鬆弛感，引得萬千網友留言表示喜歡。

圖/網絡

視頻中，不到10平米的小屋，麻雀雖小五臟俱全。卧室、廚房、衞生間樣樣齊全，智能家居可拆卸、可搬移、可自動升降，裝潢設計不輸公寓。如果覺得小“家”過於孤寂，還可以養只寵物做伴，這番情景也引得網友扎心評論：“她的貨車比我的卧室還要美觀和乾淨”。

國外的Vanlife傳入中國後也盡顯風靡，#房車生活##房車旅行#話題在小紅書上已達21.5億的瀏覽，在抖音上高達411億次播放，房車在喜歡嚐鮮的年輕消費羣體中不斷破圈。

有國內房車用户向出行一客（ID:carcaijing）表示，最初購買房車的初衷只是不想被疫情隔離在家中。也有房車用户表示，購置房車是經過深思熟慮的選擇，不想再循規蹈矩地生活，要酣暢淋漓地為自己活一場，房車提供一個冒險路上的“移動之家”。

房車被譽為“移動之家”不無道理，容量之大，家居之全。一般房車6座佈局，車內配備6個座位、一個廚房、一個衞生間、一額頭牀、一橫牀大牀，可同時睡下6人。除空間更緊湊，跟在家裏的感覺幾乎差不多。

“我買房車就是為環遊中國，東三省、新疆、甘肅、西藏、雲南、四川……當你駕着車穿梭在盤山公路上，那壯闊的太行雲海、昂揚的翠竹古木、層巒疊嶂的絕壁峽谷……開着房車多好啊，你想停下來拍照就可以停下來，你想繼續上路就一腳油門。”一位用户向出行一客（ID:carcaijing）分享自己的房車旅行體驗。

不僅是在國內，當下中國用户開房車暢遊海外，也真正實現了“夢想照進現實”。在不久前的春節期間，便有原廠房車車主，開房車自駕駛向了美國黃石公園這一絕美之地。

目前，房車的主賣場在歐美。2023年全球房車整體市場保有量接近2300萬輛，以美國、加拿大為主的北美市場和以德國、法國、英國為主的歐洲市場，合計貢獻高達90%左右的全球房車消費。

美國人尤其鍾愛房車旅行。2023年，美國一共賣出了313147輛房車，全球領先；約有2000萬旅行者在感恩節和新年之間出行，相較於2022年增長約30%。

圖/RVshare

02

歐美的擴張期，中國的起步期

支撐房車市場繁榮的汽車製造商，以Forest River、Thor、Jayco幾家為大。Forest River是北美最大的房車製造商之一，專門生產A級和C級房車，旗下經典拖掛房車售價30萬-60萬元。在其運營20年中，公司總收入已經超過40億美元，銷售量超過190萬輛，是唯一一個被股神巴菲特看上的房車品牌。

相較於房車文化盛行的歐美地區，如何打造“中國房車時代”，為中國用户實現“房車夢”，成為中國房車企業一直在思考和鑽研的話題。

2014年-2024年，是中國房車市場起步的重要10年。

中國以自行式房車占主導地位，從自行式房車銷量就能覽過去十年發展態勢。2020年之前，中國房車市場起步小但快速增長，從2014年的1150輛上升到2019年的9177輛，5年發翻了8倍。

2020年至2022年疫情期間，市場遭遇頓挫但仍波動增長，在2021年第一次突破1萬輛大關。2023年，中國房車市場恢復增長，憑藉14365輛的年銷量，創下歷史新高。

這背後是疫情對户外旅行及房車行業的深刻影響。資深房車旅行者、旅遊休閒全媒體總編肖楊對出行一客（ID:carcaijing）分析道，三年疫情後，2023年沉寂已久的旅遊業終於迎來報復性的增長，人們尤其嚮往户外生活，房車市場持續升温，迎新一輪增長期。

值得一提的是，中國房車市場的產品結構與國外呈現明顯差異。國外拖掛式房車佔銷售總量的90%左右，國內反之。

這受中國駕駛政策門檻影響，大部分自行式房車，只要C1駕照就可以駕駛，但如果是拖掛式房車或者車長超過6米，就需要C6或B類駕駛證。

上汽集團副總裁藍青松告訴出行一客（ID:carcaijing），“在中國市場上，自行式房車肯定是主流，在未來十年、二十年，70%以上房車都會是自行式房車。因為拖掛式房車對應一定要有大動力的SUV、皮卡，至少要3.5噸以上的牽掛”。

龐大的海外需求下，中國房車每年外銷是內銷的2-3倍，2022年中國房車出口銷量35650輛，同樣創下新高。

由於結構性市場差異，當前中國房車出口的現狀為，以零部件及代工的拖掛式房車為主，自行式房車的出口相對較少。2019年，上汽大通實現了自行式房車整車出口澳大利亞和新西蘭，成為國內最早進入海外市場的房車品牌。

近年，中國房車品牌也在異軍突起。據21世紀房車網披露的銷售數據，大通房車、宇通房車和戴德隆翠是目前中國三家頭部車企。其中，上汽大通房車已經連續多年佔據銷量和市佔率榜單第一，是中國第一個銷量達到萬輛規模的企業，年複合增長率達到33.4%。

03

退休老年人是主力，但年輕人正崛起

喜歡房車的人們，擁有對大自然探索的濃厚興趣。房車讓人們以車為據點展開户外活動，將居住、交通合二為一，野炊、釣魚、飛盤、燒烤等郊區活動，豐富單調的城市生活。

上汽大通供圖

多位用户向出行一客（ID:carcaijing）分享自己的房車旅行體驗：

“經歷過搬家之苦的人就會懂房車的好，我們一路玩那麼多站，行李基本都在房車上，不用怎麼收拾。出門就像帶着一個家，乾淨又方便。”

“我原來覺得SUV和房車自駕區別不大，但實際旅行體驗真的不一樣，最明顯的一點是後座的人一個要坐着，一個能躺着。對於長途來説，坐着睡覺肯定不如躺着睡覺舒服，坐超過6個小時屁股是真的坐不住。”

肖揚認同這樣的房車使用，“不要把房車當成一個城市通行的代步工具，而是一個鏈接城市與自然的生活可能，把生活安排進旅行中，讓旅行擁有生活氣。”

除了旅行，房車對於不想買房的年輕人而言，也成為日常生活的居所。

小紅書上就有不少滬漂、北漂族曬出自己的房車生活，他們住在露營地或停車場的房車，代替高價租房或買房。中國小型房車均價20萬-30萬，二手房車不到10萬也能購入，一輛車的費用卻能房、車雙收，盡顯性價比。

圖/網絡

一位年輕用户向出行一客（ID:carcaijing）透露道，“想要一台週末可以出遊的適合工薪族的便宜的小房車，其實年輕上班族對房車的消費需求要比退休羣體、自媒體羣體旺盛得多，針對我們設計的產品還可以更多。”

儘管年輕勢力在崛起，但中國老年羣體依舊是房車的主力消費者。

據路程網x房車行在歷屆房車展會中統計，房車購買者中老年人數佔60%左右，退休老年人成為中國房車市場的中流砥柱。

中國老齡化加速的背景深度影響房車市場，據公安部發布的駕駛人年齡數據分析來看，51-60歲的駕駛人數量為6966萬人，佔駕駛人總數的14.48%，50-60歲及以上駕駛人數量佔比增速正持續走高。

老齡受眾還有個非常明顯的一個變化：從拮据求省一族到有錢有閒退休一族的接棒。最初，房車由汽車改裝，只提供基本的住宿設施用於臨時居住，老一輩用户披露出來的房車生活是顛簸流離，四處流浪。

現在房車開始配備液晶電視、微波爐、迷你洗衣機等智能設備，舒適性和方向性大大提升。房車用户走向高端，選擇房車的消費觀也從經濟轉向奢享，從古行僧式的公路生活到期望一路舒暢的高奢美食與風光之旅。

對於這些中國老年“房車遊牧族”來説，在他們人生按下上班育兒的暫停鍵後，覺醒探索世界、追求生活意義以及幸福感的意識，房車旅行是他們延展生活軌跡、豐富人生閲歷的重要方式。

肖楊對出行一客（ID:carcaijing）説，年輕不以年齡論斷，中國老年人的情感需求應該被看到，中老年旅遊市場萬億級潛在價值等待被髮掘。

04

買車容易，養車還有點難

雖然“遊牧時代”正悄悄來臨，但是中國房車業卻囿於一個現實困境：態度欣賞歸欣賞，從認知到消費，還需要漫長的轉化過程。

上汽大通供圖

2023年中國全年累計銷售量14365輛創歷史新高，在2023年全球房車整體市場中，中國房車銷量卻僅佔1.3%的市場份額，不及歐美國家的零頭。

這就引出一個關鍵問題：為何中國房車市場無法一路狂飆，掀起同歐美一樣的熱潮？

把房車開出去一趟就知道答案，想象中的瀟灑暢遊的背後，是停車焦慮、水電焦慮，以及看不見的隱形成本、服務問題。

首先是停車焦慮。房車畢竟是很多國內旅居人的階段選擇，他們不一定會一直在路上，選擇迴歸正常生活後，房車“大塊頭”如何停車、停在哪裏常常困擾着用户。

第一選擇是停在自家地庫，第二選擇是託管。如上汽旗下的房車生活家平台，提供停靠保管服務，由房車生活家代為保養年檢維修等，收費從4800元/年到6800元/年不等。有時託管還能賺錢，如果交給平台進行運營，車主可以根據訂單收益獲得分成。

其次，水電焦慮也是房車出行的一大痛點。房車用户最需要保障的是電，因為有電才有生活，才可以有空調等。

前幾年很多房車改裝廠用太陽能發電，但現在變少了，因為太陽能轉化效率很低，還很容易壞。如何在沒有營地補給的情況下，確保車子能開就有電、水箱夠大夠用，這是車企發力的方向。

同時，房車折舊率較高也是部分車主擔憂的問題。一年之內的新車貶值率為21%，三年之內的車貶值率26.7%，每年的折舊損耗在4.2萬-7萬元左右。

還有國內外消費差異，如果説國外購置房車是為圖旅行實惠，但國內住宿吃飯都非常便利可得，酒店百元可訂，外賣郊區覆蓋。如此種種，使得房車企業提供更好的產品體驗，有持續努力的方向。

粗算一筆房車的經濟賬，B型房車的售價20萬起，C型或者更高級別的房車在40萬到50萬元左右，房車營地收費100-300元一天，出行路上的停車費、水電補給費每月需小几百，閒置下來的保修費、託管費每月也需幾百元。

因此，有車主對出行一客（ID:carcaijing）説，房車適合出行需求特別高頻的人羣，如果能每年在新疆、西藏、雲南、海南等旅行旺季高物價的城市待滿3個月，或連續在外面玩半年以上，房車帶來的旅行體驗就值得入手。

藍青松對出行一客（ID:carcaijing）説，“房車完全是一個生活屬性的產品，是生活化的，是享受的。生活屬性的產品，定價自然是最高的。”

上汽集團副總裁藍青松

05

To B是更好做的生意

房車除了直接賣給個人消費者，面向房車租賃平台、露營平台的To B賽道，也成為選擇。

有不少房車從業者斷言，房車租賃市場將優於房車銷售市場先發展起來。據房車平台房車生活家提供的數據，2022年“十一”假期，上海、北京、廣州、杭州等城市，其平台上的房車實現百分百租賃。

上汽大通供圖

不過房車租賃市場也面臨着一些棘手的問題：一方面市場上可租賃房車的數量較少，房車租賃在熱門目的地的旺季一車難求；另一方面價格上看，房車租賃是一筆性價比不高的消費，受眾客羣小而固定。

目前國內租一天房車的普遍價格在500-2000元之間，受房車車型、租車城市、出行時間、租車時間等不同因素影響。杭州上汽大通的租賃價格表顯示，B型房車598-818/天，C型房車868-1198/天，清洗費150元/輛/次。

在租賃的基礎上，房車生活家平台也衍生了房車旅行產品，並且是“一鍵打包”的形式，平台對旅行全程進行規劃和承包。

除經濟顧慮，經用户反饋在實際旅行過程中，房車還有兩大阻礙：一個是如何停車，一個是水電補給，這都繞不開房車營地的建設。

但中國房車的配套服務因所處發展週期尚未健全，經馬蜂窩披露出中國登記在冊的房車營地不超過2000個，只有300-500個正常對外營業。

在營地建設邏輯中，製造商沒有承擔營地擴張風險的義務，運營商也因回本較慢不肯入局營地承包。在高德檢索上海附近的房車營地，竟找不到專供水電補給的房車營地，大部分都是主打房車露營的休閒度假營地。

出行一客（ID:carcaijing）與幾家營地方溝通發現，營地如何生存下來，是大家共同關心的事情。現在做純房車營地的比較少，因為房車營地配套成本高，要求基礎服務設施齊全、建有獨立的飲水和污水處理系統、配備日常充電樁等，所以營地方必須考慮在更短的時間內實現回本。

而營地方選擇的轉型方式，是將房車營地做成露營+營地+度假休閒於一體的旅遊綜合體，像這類營地週末人流可以保持在200人次以上，承接各種休閒服務、團建服務、野營服務等，節假日更是一座難求。

上汽大通供圖

經營重心的轉移，讓房車車主不再是主要服務對象，營地方也表示，“我們這裏客人很多，房車開過來只能停在營地外圍，充電可以充，接水需要自行從營地接水”。

談到房車和營地的關係，藍青松表示：“有一個關鍵點是非常堅決的，一定是先有房車。先有去營地化的房車，再有營地的需求，按照這樣的速度螺旋上升增長。現在保有量的上升已經帶動了營地的建設，而且會進一步帶動。”

業內相信，隨着國內房車保有量增長，房車營地也會繼續發展，形成良性循環。

06

創新高後，房車如何繼續追漲？

2023年創銷量新高之後，增長態勢很可能繼續延續。藍青松對出行一客（ID:carcaijing）説：“只要產品供給好，中國房車市場年銷量很快會突破10萬輛、20萬輛。”

除前文所述的房車租賃市場潛力之大，房車的共享、二手等衍生形式也層出不窮。

上汽大通供圖

在國家提出加快推動旅遊業轉型升級、走全域旅遊發展政策下，將房車納入共享經濟與全域旅遊相結合，能提高房車的閒置利用率和交通覆蓋率。這已經被哈爾濱、寧波、濟南等城市投入嘗試，有機會實現和共享單車一樣的手機租車、隨借隨還。

房車在二手市場的接受度也不斷提升，智研諮詢發佈的《2022-2028年中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告》中，2022年二手房車的交易達到7708輛，同比增長290%。

房車第一梯隊的大通上在新業務上已經發力，提供租賃業務、二手車交易買賣以及二手車線上評估等服務，覆蓋選車、購車、用車、旅行、租賃、售後、置換升級的生命週期。

而對於房車行業的未來，肖楊向出行一客（ID:carcaijing）表示，家庭化和高端商務化會是房車的增量市場所在。

房車的大容量特點適合全家集體出遊，速度慢且平穩，日夜兼程，老少旅行咸宜。房車空間的私密性還適合高端商務社交，邊休閒邊洽談邊賞美景，在觥籌交錯間增進關係、促進溝通。

除此之外，房車在生活場景運用上，房車旅行和房車露營會是兩大核心。二者都追求品質生活的質感、愜意與鬆弛。相比揹包族辛苦的生存套裝，房車旅行省時節力地抵達目標地，又擁有休憩容身之所。

而房車露營作為精緻新潮的休閒旅行方式，深得商務、親子、情侶出遊的喜愛。與草坪帳篷的過夜工具相比，房車露營提供風雨無擾、蟲蚊無懼的舒適環境。

上汽大通供圖

據《2021-2022年中國露營經濟產業現狀及消費行為數據研究報告》數據，2024年中國露營帶動市場規模預計突破萬億元，露營+房車會為房車開拓新的產業鏈條，是房車業態的重要增長點。

“房車市場崛起在海外會發生，在中國也一定都會發生，這個大家是有共識的，但多長時間發生具有不確定性。”藍青松説。

讓水電補充、夜晚停靠、高速上路逐一無憂，屆時還會有更多消費羣體向房車靠攏，更多人接受崇尚自然的Vanlife文化，帶動房車產業集羣蓬勃發展起來。

the end