asiavikin：一張中國牌，簡評越捷航空訂購C919_風聞

4月11日，越南頭號私營航空公司越捷航空（Vietjet Air）與中國商飛簽約C919。

越捷航空你要是沒啥印象的話，我給你個提示詞：比基尼，這你可能就知道了。這家年輕的公司2011年開張後為了招徠客户，空姐們曾經都穿上了很節省布料的衣裝，在全球民航界一戰成名。

對不起我這裏沒有越捷航空的那些著名圖片，想看就自己找去吧

好了，我們關注的是飛機和公司，不是時尚。越捷航空的老闆是位女士，阮氏芳邵。這姐們號稱是白手起家，出生于越南首都河內，大學期間遠赴俄羅斯留學，進入莫斯科普列漢諾夫經濟大學。讀書期間靠當倒爺3年內賺下100萬美刀，掙得商業生涯第一桶金云云。呵呵，這話也就聽聽得了。注意幾個關鍵詞：生於河內，俄羅斯留學。在越南有這本事的有幾個不是貴胄或者家裏門子硬的？何況這姐們在越南還能投資房地產以及相關投資銀行，你想想那能是從一般苦逼打工仔裏混出來的嗎？

甭管怎麼説，姐們的越捷航空主打一個廉價，這當然很合各位窮遊大爺的口味。想當年咱也是窮遊大軍的一員哦，不過廉價航空只坐過兩次沒啥太深印象。那時候還沒這越捷呢。這兩年越南航空市場真是突飛猛進，越捷的經營也是芝麻開花節節高。比如在2020年的疫情歲月裏，絕大多數航司都虧得慘不忍睹，這越捷居然還能有税後利潤，雖然也就700億盾（0.21億人民幣）。目前公司的機羣已經從開張時的區區3架擴張到78架，多為A320和A321，機齡只有2-3年。要知道越南最大的航空公司，國有的越南航空機羣規模也不過100架而已。足見其經營相當成功。其實就在二月底，越捷剛剛和空客簽約了20架A330客機（單機目錄價格2.4億美刀，實際價會打點折）。購機的將近50億美刀鉅款肯定不是越捷自掏腰包的，只能是銀行貸給它的。顯然資本市場相當看好這家公司的前景。

另一張C919簽約的照片，網圖侵刪

所以，越捷會簽約C919還是相當讓我驚訝的。C919作為剛出品的一型新機，各方面還不是很成熟。而越捷不同於曾經訂購ARJ21的印尼翎亞航空。翎亞那是被中飛租賃控股的，買ARJ21的操作類似於幫自家兄弟忙。而越捷跟中國可沒任何關係，就算它現在的中國航線很多，就是全用A320飛那也是人家自己的事。所以我覺得這事並不簡單。

分析一下。首先C919的這個簽約可能是意向訂單，不是那種交了定金的。其次波音最近幾年連跳大坑，737Max這檔子事已經要去它半條命，後來又爆出787也有問題的大鍋，聲譽已經是直線下降了。想找補回來根本不是一年半載能辦到的，何況最近又出了波音內部舉報人“被自殺”的事，基本上十年之內各家航空公司都會對它冷眼以待。那麼眼下能夠填補空白的只有空客。想都不用想，這家肯定是要應聲抬價的。越捷再能掙錢也扛不住空客的抬價行為。那麼為了壓壓價，現在“訂購”一些C919以便壓住空客的風頭是很自然的選擇。如果將來空客低頭，那再把這些C919意向訂單退掉。因此C919可能就是越捷對付空客的一張牌。

巴西航空工業的E195

所以，4月11日這個新聞出來以後也沒有特別大張旗鼓地宣傳，比如簽約了多少架之類的。我估計可能就是商飛也覺得將來容易生變，所以很低調。君不見取消訂單是民航界司空見慣的。就這個越捷2016年那也是從波音訂了100架737Max的，那還是奧巴馬訪越時候籤的，後來漲到150甚至200架。但是現在你瞅瞅越捷那78架的機羣裏有多少737Max啊？民航訂單這玩意不到最後交付不要那麼一驚一乍的。對於C919來説，能籤這麼個不見得實現的約其實也已經贏了：**畢竟能被別人當做一張牌，你也得有那實力才夠這格。**否則越捷怎麼不拿巴西航空的E195去跟空客壓價啊？

所以，慢慢來吧，先做好自己的事。不要急。