T3出行崔大勇：網約車“三化”趨勢漸顯，無人駕駛不是空談_風聞

對於網約車行業未來會如何發展,T3 出行 CEO 崔大勇在第十四屆、第十五屆中國汽車藍皮書大會上都強調了網約車“三段論”,即 1.0 網約車出行時代,2.0 車聯網時代,3.0 無人駕駛時代,認為合規化、新能源化和智能化的“三化”趨勢是網約車未來競爭的主流。如今兩年過去,回看網約車行業的發展走向,事實證明T3出行崔大勇所言非虛,網約車“三化”趨勢漸顯,無人駕駛不是空談。

平台合規率不斷提高

在2021年上半年,網約車合規率超過80%的城市僅有7座,而據網約車監管信息交互系統的2023年數據顯示,截至去年年底,這一數字躍升到了19座,杭州、廣州、深圳、廈門、青島等一線和新一線城市合規率增長明顯。而在全國337家網約車平台中,合規率超過80%的平台有8家,以T4出行等為代表的頭部品牌,合規率增長明顯。

T3出行崔大勇表示,合規運力的組織和健康的成長才是網約車未來的方向,T3出行也是一直這樣堅持的。T3出行一直是基於行業最高的合規標準,對車輛和司機進行統一的管理、培訓,保證T3出行的車輛和司機合規達標。成立5年來,T3出行連續多年保持合規率在90%左右,排名行業前列,為其他平台樹立了標杆。

新能源汽車成主力車型

堅持合規就代表着你需要有額外的投入和付出,不管是從成本的維度上,還是從管理精力上,都要比別人投入的更多,所以網約車平台紛紛尋找新的變現渠道,縮減成本,新能源汽車的普及讓各平台看見了成本縮減的契機。

從2019年開始,網約車市場就成為了新能源電車的主要銷售市場,據乘聯會的統計數據顯示,2018年,網約車中新能源車的佔比僅有34%,而到了2022年底,這一數據就攀升到了90%,並且還在不斷增長!新能源汽車成網約車主力車型。

T3出行是推動網約車新能源化的主力軍,早在成立之初,作為背靠三大主機廠的平台,T3出行就整合近一萬家的4S電,為平台司機提供新能源車維修維保,還建立了完善的充電服務平台,解決車主的後顧之憂,截止目前,T3出行有110多萬的合規運力,90%多都是新能源車,這為T3出行省下了不少的運營成本。

無人駕駛成競爭主流

2023是AI元年,成熟的AI技術在各行各業都帶來了新的增長突破,T3出行崔大勇認為自動駕駛產業可加快形成新質生產力,是推動經濟高質量發展的重要路徑,而近幾年,T3出行等一眾平台都紛紛投身於自動駕駛的開發。

T3出行是最先開始網約車無人駕駛研究的平台之一,早在2020年T3出行就攜手蘇州高鐵新城、江蘇大運集團以及其他超過30家合作方,構建了國內首個自動駕駛生態運營聯盟——鰲頭聯盟,對自動駕駛技術研究提供了必要的出行場景與數據支持。2023年,T3出行再度聯手中國電信,打造了國內首個出行大模型——阡陌大模型,為出行行業智能化發展帶來新動力。

在近日,T3出行在黃巖區,成功落地智能網聯東南區域總部項目,有力推動智慧出行行業高速發展,打造數字經濟體系下的新增長極。

今年的江蘇省兩會上,T3出行崔大勇針對推進無人駕駛商業化應用落地,提出一系列針對性建議,加快無人駕駛商業化落地腳步,無人駕駛正在慢慢照進現實。

寫在最後:

網約車行業的“三化”發展趨勢漸顯,對於這個變化,T3出行顯然已經做好了準備,目前也正不斷推進這個發展進程,相信隨着T3出行不斷推動“三化”趨勢,我們會真正等到“三化”完全實現的那天。