雲天勵飛褪去高光,AI廠商再遇商業化難題_風聞
互联网那些事-有态度 够深度30分钟前
大模型時代,AI已經成為了重要的社會生產力,所有場景都主動提高了對AI的需求。
趁熱IPO的深圳AI第一股雲天勵飛,卻在各種因素的影響下,營收持續下滑,股價更是跌破43.92元的發行價,公司市值從400億回落至100多億,高光時刻不再。
一直以來,雲天勵飛主要是面向於具體場景來提供AI解決方案,服務的客户主要都集中在G端以及B端,到目前為止還沒有實現盈利,但卻在競爭愈發激烈的2024年,選擇斥資1.8億併購一家初創公司。
為了加速AI的場景落地,雲天勵飛下血本了。
01.牽手岍丞,發力C端
去年4月,雲天勵飛技術股份有限公司成功登陸了科創板,開盤報121元/股,開盤漲幅達175.5%,總市值飆升到了429.71億元,成為科技圈新的潛力股。
在科技業內,人們常常將雲天勵飛和商湯等AI企業做比較,但其業務的廣泛程度遠不止這些,不少人發現雲天勵飛與寒武紀、地平線等芯片公司也有業務與交叉,在“算法芯片化”這一條差異化路徑上,雲天勵飛算是業內少有的算法算力“兩棲玩家”。
根據招股書顯示,雲天勵飛計劃募資30億,其中8億用於城市AI計算中樞及智慧應用研發項目,3億用於面向場景的下一代AI技術研發項目,5醫院用於基於神經網絡處理器的視覺計算AI芯片項目,14億元用於補充流動資金。
由於前期投入巨大,雲天勵飛的上市從某種程度上看也是一種盈利方式。
根據IPO招股書註冊稿,雲天勵飛在2019年、2020年、2021年及2022年1~6月營收分別達2.30億元、4.26億元、5.66億元和1.85億元,合計14.07億元。
三年時間裏,雲天勵飛的年營收復合增長達57%,目前還未實現盈利。
造成這樣的營收結果,其實也是一個AI企業的通病——前期研發費用較高:
財務數據顯示,在2017年-2020年之間,雲天勵飛的淨虧損分別為5479.63萬元、1.99億元、5.1億元、9.42億元;扣除非經常性損益後歸屬於母公司所有者的淨虧損分別為6456萬、2.1億、3.1億、2.56億。
如果橫向以虧損規模來做對比,商湯科技、雲從科技最近5年的時間裏已經分別累虧超400億元、30億元,這也説明了,雲天勵飛的業務規模比之商湯和雲從要小很多。
在雲天勵飛上市滿一年後,其便遭受到了自己在資本市場上最大的挑戰。
今年3月,雲天勵飛有1.78億股限售股份解禁上市,共涉及56名股東,首次解禁的股份佔公司總股本的50.05%,解禁市值超60億,消息一出,雲天勵飛當日股價暴跌13.74%。
而在此解禁消息後沒幾天,雲天勵飛又拋出了回購計劃,按理説回購股份的目的在於增強投資者信心,然而股價破發,雲天勵飛根本沒有哦辦法維護投資人的收益。
圖源 東方財富
或許對於在雲天勵飛IPO之前的股東來説,即使雲天的市值有所縮水,但多少仍有盈利。
當下,雲天勵飛又在新一輪AI大爆發中,走了一步險棋——斥資1.8億併購了一家智能穿戴方案設計公司岍丞技術。
通過收購岍丞技術股權,雲天勵飛擬開展智能穿戴產品的軟硬件開發與技術服務業務,並且也有利於雲天勵飛自研 AI 大模型的應用推廣。
近幾年的雲天勵飛不僅在持續推進自己的研發進程,同時也在主動拓展商業版圖,使用投資併購的手段加速了AI的場景落地。
對於雲天勵飛來説,岍丞技術只是其中一環。
02.競爭激烈,雲天何時才能扭虧為盈?
為了開拓C端產品實現扭虧為盈,岍丞技術肩負着無比艱鉅的任務。
在智能穿戴領域,AI大模型能夠助力可穿戴設備基於AI算法的相關功能持續創新,通過本次收購,有利於促進公司自研AI大模型的應用推廣,進而豐富公司AIoT產品矩陣,從而提升公司整體的核心競爭力,有利於提升公司未來經營業績和綜合實力。
現在,人工智能產業化發展已經來到了大爆發階段。
To G的基礎設施,To B的技術賦能,To C的商業模式,病毒式的複製產品……10年時間,AI行業已經走過了To G和To B的歷程,未來終將會走向To C的服務。
只不過此時入局C端市場,對於雲飛勵天來説並不一定是個好時機。
微軟、OpenAI、百度等國內外大廠紛紛加碼C端應用市場,微軟於今年年初發布了面向個人用户的Copilot Pro,定價每月20美元;百度文心一言專業版App的訂閲費用為59.9元/月,通過AI功能大大提高了用户付費率。
甚至於連C端市場中的手機、PC等廠商也在主動積極地與大模型做融合,很明顯的是,標準化的C端市場,比B端更容易落地和變現。
在C端走險棋外,雲飛勵天還在不斷尋找新的落地場景。
日前,雲天勵飛完成對智慧互通的Pre-IPO輪融資,智慧互通專門聚焦於“AI+交通”新基建的研發和應用,雲天勵飛計劃通過此次投資增強自身在智慧交通領域的佈局,實現雙方在技術和場景互補。
智慧交通領域算是雲天勵飛重點關注的領域,近期還又完成了一波對於智慧交通領域選手臻識科技的戰略投資。
在AI+交通的新基建領域,研發和應用成為雲天勵天的重點發展方向,其計劃通過各項投資來增強自身在指揮交通領域的佈局,實現技術和場景的互補。
技術方面,雲天勵天是一個實打實的硬件基因濃厚的算法團隊。
為了讓AI技術變的更易用、低成本,雲天勵天給出了“算法芯片化”的答案,也就是將算法和芯片設計流程深度融合,解決AI落地場景碎片化、高定製化、高成本的頑疾。
算法和芯片交叉融合的設計理念和流程,被雲天勵飛認為是促進AI普惠最正確的一條路徑。
在不斷推進AI與行業結合的過程中,雲天星雲平台的軟件調度能力、算法分配能力、大數據分析能力都愈發強大。
這得益於雲天勵飛由芯片和算法專家組合而成的算法團隊將近10年的深耕:截止2022年中,雲天勵飛研發人員數高達511人,佔據員工總數的近60%。
在雲天創業的第十年,大模型剛好爆發,行業也來到了AI運營的階段,雲天勵飛的商業化路徑更是從AI方案、AI運營、AI產品三個板塊多線發展。
比如已經落地成熟的安防、交通等,天書大模型訓推的一體機、大模型和標準化智能硬件相結合的深目AI模盒,還有正在探索的智能終端。
佈局新場景迫在眉睫,雲天勵飛的C端落地門票,或許會創造一個新的神話。
參考:
1.8億,雲天勵飛買下C端落地門票——獵雲網
開盤漲176%,市值430億元,深圳AI獨角獸雲天勵飛登上科創板——智東西
IPO一週年,“深圳AI第一股”褪色——獵雲網