銷量下滑卻要逆市漲價，保時捷是瘋了嗎？_風聞

在世界豪車市場上，保時捷也算是有名的豪車巨頭，然而就是這個豪車巨頭卻也出現了銷量下滑的事情，然而就在銷量下滑的時候保時捷卻逆市漲價，面對着的保時捷的操作我們到底該怎麼看？

一、銷量下滑卻要逆市漲價的保時捷

據界面新聞的報道，在中國汽車市場大部分廠商疲於價格競爭的當下，豪華品牌保時捷選擇逆勢漲價。

根據保時捷官方網站顯示，去年11月上市的2024款保時捷帕拉梅拉部分車型售價上調7至10萬元不等。或為考慮漲價對市場的直接刺激，保時捷將全景天窗、前排座椅通風、BOSE音響、倒車影像等配置調整為標配。界面新聞從官網配置表獲悉，這些功能的選裝價格合計約為10萬元。

不同於當前專注於主流汽車市場的品牌以價換量的促銷舉動，保時捷試圖維持價格穩定。上個月發佈的保時捷純電車型全新Taycan的預售價為100.8至199.8萬元，相比現款車型價格上調了3至5萬元，更高端的Turbo GT系列車型相比現款頂配貴18萬元。

據金融界的報道，保時捷官方網站發佈了其2024年第一季度全球交付報告。數據顯示，這家豪華跑車製造商在前三個月共向全球客户交付了77,640輛汽車，總量較去年同期略有下降4%，不過不同區域市場的表現呈現出顯著差異。

具體來看，中國作為保時捷的重要市場之一，一季度共計交付了16340輛汽車，同比下降了24%。北美市場與中國市場類似，交付量為15087輛，同比減少了23%。然而，歐洲（不包括德國）地區的銷售情況卻呈現積極態勢，第一季度保時捷在該地區完成了20044輛汽車的交付，較上年同期增長了9%。至於保時捷的本土市場——德國，其表現尤為亮眼，交付量顯著增長37%，總計交付11274台車輛。

車型方面，保時捷卡宴表現特別搶眼，銷量衝到了28025輛，同比激增20%，榮登第一季度銷量榜首。雖然保時捷Macan銷量有所回落，但依舊賣出了20576台，表現不俗。保時捷的招牌車型911跑車也是全球熱賣，共售出12892輛，同比上升了17%。

保時捷也在積極推進電動化轉型，今年將推出多款新車型，包括Macan EV、全新Taycan、第三代帕拉梅拉以及911的插電式混動車型。儘管電動化轉型帶來了研發和營銷成本的增加，但保時捷認為這是保持品牌競爭力的關鍵。保時捷方面對新產品組合持樂觀態度，預計在2024年下半年至2025年上半年，中國市場的銷量將有所復甦。

二、保時捷到底想要幹嘛？

當市場普遍面臨銷量下滑的壓力時，許多企業會選擇降價促銷以吸引消費者，但保時捷卻反其道而行之，選擇在這個時候漲價。這一決策讓很多人感到不解，甚至有人認為保時捷是“瘋了”。然而，保時捷是真的瘋了嗎？我們該怎麼看保時捷的策略選擇呢？

首先，保時捷不是普通汽車這是一切的根本。當保時捷在面對銷量下滑的背景下，選擇逆市漲價，這一看似劍走偏鋒的策略實則藴含着高端汽車品牌獨特的市場運作邏輯。保時捷並非以走量為主的大眾化汽車品牌，而是定位為豪華與性能兼具的高端汽車製造商。其產品線以卓越的工藝、獨特設計和卓越駕駛體驗著稱，吸引的是對品質、性能和品牌價值有極高追求的特定消費羣體。

因此，保時捷的定價策略不僅僅基於成本和市場競爭，更多地是基於品牌形象和客户期望。漲價可以被視為一種維護品牌價值和獨特性的手段。在高端市場，價格往往與品質、獨特性和品牌價值成正比，因此，即使銷量下滑，保時捷也可能通過提高價格來強化其高端品牌形象。

其次，保時捷其實目的是迴歸自身的奢侈品屬性。作為高端品牌，保時捷深知品牌調性與稀缺性對其市場地位和消費者心理定價的重要性。過去，保時捷憑藉相對“親民”的價格區間成功填補了頂尖豪車與普通豪華車型之間的市場空白，吸引了大量渴望擁有超豪華品牌座駕但預算有限的消費者。然而，隨着市場認知的深化和品牌影響力的提升，保時捷意識到，若長期維持較低的價格門檻，可能會稀釋品牌的高端形象，降低其在消費者心中的獨特性和尊貴感。因此，通過適度漲價，保時捷旨在重塑和強化自身的稀缺屬性，與真正的頂級豪華品牌保持一致步調，同時拉開與競爭激烈的中高端市場的距離。

近年來，奢侈品行業普遍採取週期性的漲價策略，以此來維持品牌價值、控制市場需求和保護利潤率。保時捷作為汽車領域的奢侈品代表，其漲價行為與路易威登、香奈兒等時尚奢侈品牌有異曲同工之處。這些品牌即使在市場環境波動或面臨短期銷量壓力時，仍會堅持漲價，以此傳達品牌價值穩定增長的信息，吸引並留住忠誠的高端消費者。保時捷的逆市漲價，實質上是對奢侈品行業成功經驗的借鑑與應用，旨在通過價格調整鞏固其在消費者心中的高端定位。

第三，保時捷為什麼敢於逆市漲價？儘管保時捷在中國市場的銷量出現了下滑，但這並不意味着其全球業務陷入困境。事實上，保時捷作為一個國際化的高端汽車品牌，其市場表現往往呈現出多元化的地域分佈特徵，具備較強的抗風險能力。

一方面，保時捷在全球範圍內的銷售網絡廣泛，且在多個重要市場保持着穩定的增長或市場份額。即使在中國市場遭遇暫時挫折，其他地區的良好表現，如北美、歐洲等地的強勁需求，可以有效緩衝局部市場的不利影響。這意味着保時捷在全球範圍內的總體銷量和盈利能力可能並未受到嚴重影響，為其逆市漲價提供了必要的市場基礎和信心支持。

另一方面，保時捷的產品線涵蓋了跑車、SUV、轎車等多種車型，且在各細分市場均具有較高的競爭力。其忠實客户羣體不僅對品牌有着極高的認同感，而且通常具備較高的購買力和品牌忠誠度，對價格敏感度相對較低。即使在價格上漲的情況下，這部分核心消費者仍可能願意為保時捷的獨特價值買單，確保了品牌在漲價後的市場接納度。

第四，置之死地而後生才是保時捷真正的玩法。保時捷在漲價時機的選擇上也展現出了其敏鋭的市場洞察力。在其他品牌紛紛進行價格戰的時候，保時捷卻選擇了逆市漲價。這一看似冒險的決策，實際上是一種置之死地而後生的逆向思維。通過漲價，保時捷能夠在激烈的市場競爭中保持清醒的頭腦，避免陷入價格戰的泥潭。同時，漲價也能夠激發消費者對保時捷品牌的興趣和好奇心，從而吸引更多潛在消費者關注。

保時捷漲價的策略並非一蹴而就，而是經過深思熟慮和市場調研的結果。保時捷通過深入瞭解消費者需求和市場趨勢，制定出了符合自身品牌特點的漲價策略。這一策略不僅有助於提升保時捷的品牌價值和市場地位，還能夠為公司的長期發展奠定堅實的基礎。

然而，我們也必須認識到，漲價並非萬能之策。在實施漲價策略時，保時捷需要密切關注市場動態和消費者反應，及時調整策略以應對可能出現的風險和挑戰。

因此，保時捷逆市漲價的決策並非是“瘋了”，而是基於其獨特的品牌定位、市場策略和全球化佈局。這一舉措旨在保持其高端品牌形象和稀缺屬性，提升品牌價值和市場競爭力。同時，通過漲價來打破價格戰的惡性循環，為自身創造更高的利潤空間和品牌價值。雖然這一決策面臨着一定的風險和挑戰，但是對於當前的保時捷來説，漲價不妨也是一種值得嘗試的玩法。