特斯拉也“卷”不動了?_風聞
杜鸣皓频道-《数智经济》《轻资产时代》《金牌公关人》作者昨天 23:17
中國新能源車市場的“內卷”有多嚴重?
就算是一條“鯰魚”,也得被卷掉一層皮,最新被內卷“擦傷”的,是全球電動車市值第一的公司——特斯拉。
五年前,特斯拉被視為新能源車市場的鯰魚引入中國市場,在上海浦東新區開始施工建廠,上海特斯拉工廠很快成為“全球產能最高”的工廠。
但昨天呢,公司創始人馬斯克確認特斯拉將全球裁員10%,以應對今年一季度出現的銷售下滑,以及訂單不足的情況。
相比中國市場新能源車不斷出新,特斯拉給人的印象是很長時間沒有開發新車了,特斯拉是不是一直在“吃老本”呢?實話説,特斯拉還真不是一家“吃老本”的公司。
比如,它的FSD自動駕駛一直在“內卷”純視覺賽道,包括今年推出的“端到端”的自動駕駛模型。
“端到端”自動駕駛,可以説是自動駕駛的一次革命性變化,它減少了模型中的“道路規劃”模塊,讓環境感知和駕駛決策直接同步,這樣做可以減少“算法依賴”,而更依賴於“駕駛數據”,讓自動駕駛更像是人類的決策思維。
但即便是一直在“卷”自動駕駛,特斯拉也逃不掉“產品力被集體挑戰”的現實:
**性能配置方面,**就連小米的第一輛新能源車SU7,都可以“吊打”特斯拉了。
**價格優惠方面,**今年的比亞迪新能源車都殺瘋了,把“價格戰”從中國市場捲到了全球市場,並且去年四季度超越了特斯拉,成為全球最大電動汽車公司,終結了特斯拉全球市場一家獨大的局面。
**自動駕駛方面,**特斯拉純視覺路線在中國市場已經沒有優勢,中國車企主導的“視覺+激光雷達”模式,已經成為“內卷”的主流方向,尤其像AITO問界這種採用華為自動駕駛的產品,已經可以吊打特斯拉的自動駕駛。
核心電池方面,上汽智己L6把“固態電池”都商業化了,儘管還不是“純固態”的電池,但是能量密度、安全性等方面都捲起來了,比亞迪的刀片電池、寧德時代的麒麟電池,都將感受到威脅。
最近兩年,中國新能源車企集體把“天下第一”的特斯拉按在地上摩擦,這聽起來就像是一個“笑話”,但確是活生生的商業現實,從性能配置、價格優惠、自動駕駛到外觀設計,特斯拉在中國市場已經“泯然眾人矣”。
其實,如此高強度的“內卷”,中國新能源車企也不好過,預計今明兩年都將有“新勢力車企”倒閉關門,因為整個市場正在進入“馬太效應”和“奇點迭代”的雙週期,未來新能源車市場集中度提升是大勢所趨。
2024年的新能源車市場內卷,特斯拉還只是擦傷,誰會被“卷死”在沙灘上呢?我們拭目以待。

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