特斯拉也“卷”不動了？_風聞

中國新能源車市場的“內卷”有多嚴重？

就算是一條“鯰魚”，也得被卷掉一層皮，最新被內卷“擦傷”的，是全球電動車市值第一的公司——特斯拉。

五年前，特斯拉被視為新能源車市場的鯰魚引入中國市場，在上海浦東新區開始施工建廠，上海特斯拉工廠很快成為“全球產能最高”的工廠。

但昨天呢，公司創始人馬斯克確認特斯拉將全球裁員10%，以應對今年一季度出現的銷售下滑，以及訂單不足的情況。

相比中國市場新能源車不斷出新，特斯拉給人的印象是很長時間沒有開發新車了，特斯拉是不是一直在“吃老本”呢？實話説，特斯拉還真不是一家“吃老本”的公司。

比如，它的FSD自動駕駛一直在“內卷”純視覺賽道，包括今年推出的“端到端”的自動駕駛模型。

“端到端”自動駕駛，可以説是自動駕駛的一次革命性變化，它減少了模型中的“道路規劃”模塊，讓環境感知和駕駛決策直接同步，這樣做可以減少“算法依賴”，而更依賴於“駕駛數據”，讓自動駕駛更像是人類的決策思維。

但即便是一直在“卷”自動駕駛，特斯拉也逃不掉“產品力被集體挑戰”的現實：

**性能配置方面，**就連小米的第一輛新能源車SU7，都可以“吊打”特斯拉了。

**價格優惠方面，**今年的比亞迪新能源車都殺瘋了，把“價格戰”從中國市場捲到了全球市場，並且去年四季度超越了特斯拉，成為全球最大電動汽車公司，終結了特斯拉全球市場一家獨大的局面。

**自動駕駛方面，**特斯拉純視覺路線在中國市場已經沒有優勢，中國車企主導的“視覺+激光雷達”模式，已經成為“內卷”的主流方向，尤其像AITO問界這種採用華為自動駕駛的產品，已經可以吊打特斯拉的自動駕駛。

核心電池方面，上汽智己L6把“固態電池”都商業化了，儘管還不是“純固態”的電池，但是能量密度、安全性等方面都捲起來了，比亞迪的刀片電池、寧德時代的麒麟電池，都將感受到威脅。

最近兩年，中國新能源車企集體把“天下第一”的特斯拉按在地上摩擦，這聽起來就像是一個“笑話”，但確是活生生的商業現實，從性能配置、價格優惠、自動駕駛到外觀設計，特斯拉在中國市場已經“泯然眾人矣”。

其實，如此高強度的“內卷”，中國新能源車企也不好過，預計今明兩年都將有“新勢力車企”倒閉關門，因為整個市場正在進入“馬太效應”和“奇點迭代”的雙週期，未來新能源車市場集中度提升是大勢所趨。

2024年的新能源車市場內卷，特斯拉還只是擦傷，誰會被“卷死”在沙灘上呢？我們拭目以待。

| 科技道，數智經濟第一人（代表作《數智經濟》《數智經濟100大生產力躍遷（籌）》）

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