破冰船根據破冰能力的強弱來分級。因為俄羅斯在破冰船的設計和建造方面擁有最悠久的歷史和雄厚的技術，所以常以俄羅斯船舶登記局規定的破冰能力來分級，由高到低依次是LL1、LL2、LL3、LL4、ULA、UL、L1、L2、L3共9個級別。
NO.1蘇聯“列寧”號
1957年下水的蘇聯“列寧”號是世界第一艘核動力破冰船，其動力心臟是核反應堆，高壓蒸汽推動汽輪機，帶動螺旋槳推動船舶。“列寧”號主要執行北冰洋地區的考察和救援任務，除了在1967年靠港進行過維修外，幾乎不間斷地航行了30年。
NO.2俄羅斯“北極”號
俄羅斯“北極”號核動力破冰船，安裝有2個核反應堆，是世界上最大的核動力破冰船。該船於2020年服役。可在北極圈內深水海域使用，設計破冰厚度為2.8米。
NO.3俄羅斯“亞馬爾”號
1986年在俄羅斯聖彼得堡造船廠建造，1992年正式下水，總耗資達30億美元。高55米，長150米，最寬處達30米，船身共12層，其中四層處於水下，包括所有的客房、儲藏室、控制室在內，一共有1280個船艙。帶有2個核子重水反應堆，75000匹超巨大馬力，在北冰洋上遇到高達6米的冰山也能一往無前。
NO.4：俄羅斯“五十年勝利”號
於2006年建成下水試航，2007年正式交付使用。長159米，寬30米，有船員138名，滿載排水量2.5萬噸，最大航速21節，航速為18節時最大破冰厚度為2.8米，總功率約為55 000千瓦，船上還載有8米直升機一架，用於偵察冰情和人員物資的運輸。
NO.5：俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號
船長135米，功率大約為4萬匹馬力。2011年1月，在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長達1個月的大型魚品加工船救出，這艘船從2010年底起就與其他幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中無法行動，不得不請求救援，而這次救援，耗費了大約500萬美元。
NO.6：美國“北極星”號
美國“北極星”號（WAGB-10）是世界上最強的常規動力破冰船，滿載排水量1.3萬噸，隸屬於美國海岸警衞隊。1976年服役，全長121.6米，裝備2架直升機。“北極星”號能以3節航速連續破1.8米厚的冰層，如果用倒行衝擊法，可破開6米厚的冰層。
NO.7：美國“北極海”號
“北極海”號（WAGB-11）是“北極星”號的姊妹艦。
NO.8：美國“希利”號
美國現役最大破冰船，1997年下水，1999年服役。船長128米，寬25米，吃水9.8米，最大航速18節，滿載排水16700噸，主要作為高緯度科學研究平台和執行冰區護航任務。
NO.9：中國“雪龍2”號
2016年“雪龍2”號開始建造，2018年9月正式下水。2019年6月15日，“雪龍2”號歷經16天的東海航行試驗，按照計劃順利完成了各項船舶性能、系統和設備功能測試。
“雪龍2”號是全球第一艘採用艏艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。它能夠在1.5米厚冰環境中連續破冰航行，交付使用後填補了我國在極地科考重大裝備領域的空白。
從立項到交付，“雪龍2”號的建造工程歷經10年，其科考與破冰能力均躋身世界最先進的極地科考船之列，是名副其實的“探極神器”。性能參數如下：
NO.10：俄羅斯“紹卡利斯基院士”號
1998年經改造後，“紹卡利斯基院士”號開始展開極地研究工作，該船屬於俄羅斯遠東水文氣象研究所，2011年曾從俄羅斯出發到達東南極洲。
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