看完25萬的理想L6，比亞迪、特斯拉、吉利們得有壓力了_風聞

本文原創於微信公眾號：差評作者：脖子哥

繼上個月發了 MEGA 之後，理想又一款新車 L6 ，在今晚略微 “ 低調 ” 地發佈了。

為啥説它 “ 低調 ” 呢，你看啊，之前理想每一款車的發佈，李想本人必定是在社交媒體上各種造勢。

但這次發佈會之前，李想真是一聲都不吱，上一微博還停留在 3 月 2 日， “ 微博之王 ” 的名號都要保不住了。

李想的 “ 消失 ” ，讓我一度懷疑發佈會是不是他都不來了。

但並沒有，這場發佈會還是李想來開場，只是廠長他真就是開了個場，最後連價格都不是由他本人來公佈的。這在理想的新車發佈會裏，我印象裏還是頭一次。

好了，話不多説，咱還是直奔主題。

L6 這款車，因為老早就上工信部公告了，外觀、內飾還是那個熟悉的套娃風，加上就在發佈會前幾天，網上已經傳出了它的配置表，不少信息都知道了。

所以今晚的發佈會，主要就是看價格。在俺們的汽車行業羣裏，羣友們看法也挺一致。

而這次，理想給出了一個稍稍超過我預期的售價，有超過，但也沒超太多。發佈會之前，我猜起售價在 25 萬以下的話，就是巨大驚喜。

因為 2024 款 L7 的價格區間是 31.98-37.98 萬，考慮到 L6 基本和它是一個模子，主要是為了下沉市場，售價區間在 25-30 萬比較合理。

結果這次，理想真就剛好卡在 25 萬這個位置了， L6 一共兩個配置，低配 Pro 是 24.98 萬，高配 Max 是 27.98 萬，這倆主要差在了智駕、冰箱和音響。

同時現在有 2 萬元的首銷權益，可以拿來選裝配置和安充電樁。

報完價格，大夥兒可以散了，啊不是，可以接着來跟脖子哥看看 L6 到底有啥區別。

L6 能比 L7 便宜這麼多，我覺得電池肯定貢獻不小。

L6 兩款車用的都是 36.8kWh 磷酸鐵鋰電池， CLTC 純電續航有 212 公里；而 L7 中低配是 42.8kWh 三元鋰， CLTC 純電續航 225 公里。

根據我們的瞭解，部分磷酸鐵鋰的電芯（ 是電芯，不是電池包 ）價格，是三元鋰的一半。

不過理想也是在磷酸鐵鋰上做了升級，根據官方數據， L7 車型充電從 20%-80% 所需時間是 30 分鐘，而 L6 只要 20 分鐘。

再就是空氣彈簧的影響，L6 把空氣彈簧拿掉了，只保留了 CDC。車身高度不能調了，也不能再叫魔毯懸架了。

接着咱就繼續嘮嘮 L6 的外觀內飾。

這塊也不用多説， L 系列都長一個樣子。我就貼張圖在這，下面四款車，誰能認出它們各是 L 幾。

有兩個地方是它的特色，第一，它雖然是家族裏面最小的車，但前臉星環燈卻是最長的，有 2.2 米。

第二，車身顏色上，理想也是按慣例給 L6 一個專屬顏色小象灰。

不熟悉的朋友可能納悶兒為什麼是小象，這是因為 MEGA 有個大象灰的專屬顏色。從照片上看，編輯部很多同事都覺得 L6 配這個小象灰還不錯。

內飾當然也是套娃，坐進去別人不告訴你，根本不知道是 L 幾。

再來説説這車的定位，它車長 4.9 米，雖然和 L7 一樣還是算中大型 SUV ，但比後者短了有 10 釐米，軸距也短了 85 毫米。

理想這次也不説什麼幾百萬以內的最好的這那，而是把對標產品死死鎖定在保時捷卡宴。不管是空間、沙發，還是油耗、舒適配置，理想在它的對標系裏，都是完勝。

當然，冰箱彩電大沙發，這還不是理想的強項麼。

就説冰箱，理想在 L6 這款車上依然給了冰箱，還是壓縮機式的，就是和咱家裏冰箱一個原理，好處是比其他車上用的半導體式製冷效果更好。

要知道差評君剛花 50 來萬提的問界 M9 ，用的都還是半導體哦。

還有三温區空調，後排温度可以獨立控制，反正 30 萬的頂配小米 SU7 是沒這個配置的。

説完家電配置，我們再説説智駕上，理想也帶了一些不錯的小更新。

比如新加了關門泊車的功能。之前你想下車以後讓車子自己泊入車位，得先在車上點離車泊入，然後下車掏出手機，在手機上點開始。

現在這個關門泊車，是直接把掏手機這一步也省了，不過發佈會上沒有明説還要不要在旁邊盯着，這一點等我們拿到實車再研究研究。

還有高速 NOA ，你可以先選 ETC 還是人工通道，車子就能自己開到對應閘口。這個功能理想還算推得快的，上個月我剛試了其他新勢力最新版的智駕，還沒發現有這項功能的。

至於實際效果如何，脖子哥搞到實車了也一定去試試。

其他方面， L6 就沒啥太有意思的點了。

這麼説吧，今晚我在看理想 L6 發佈會的時候，分分鐘以為我在重温 L7 的發佈會，甚至感覺我都可以把去年 L7 發佈會的稿子，拿過來改改直接重發了。。。

理想當然也心知肚明，所以他們這次發佈會，就一個小時， 8 點開始， 9 點立馬結束，講究一個速講速決。

雖説發佈會能給到的有效信息不多，但這款產品對理想而言，不可謂不重要。理想在發佈會上表示，他們專門為 L6 建了新產線。

再加上理想的重磅產品 MEGA 沒有如他們預期那樣起飛， L6 現在就得扛起銷量大旗了。但這款產品能不能成，我覺得可以從兩個完全相反的角度來看。

首先，理想用增程 SUV 和移動的家這兩個理念創造了自己的標籤，畢竟他們之前的 L 系產品在中高端市場都有口碑。這次發佈會上，更是整了**“ 增程，是增加幸福的里程 ”**的口號。

這次發佈 25 萬級別的 L6 ，就是品牌從高往低的進攻，這個模式是一點問題沒有。

但換個角度來思考， L 系的成功，和它的產品定義夠優秀有關，也和那個價位競品確實沒那麼多有關係。

對於現在的理想而言， 30 萬元以上市場是它的舒適區。

而到了 20 萬級別，競爭難度一下就上來咯。

這塊地盤，比亞迪、吉利、問界這些人都不是善茬。問界即將發佈的改款 M5 ，還沒公佈售價呢，就已經拿下 1 萬訂單了。

更別提，還有一堆車企一直是在這塊市場摸着理想過河的， “ 更理想的家 ” 早就被人家造出來了。

當然，這個問題，還是要交給市場來回答。官方表示， L6 要在 5 月份才會開啓大規模交付，所以想知道這車會不會大賣，咱可能還得再等等。

而除了這些，咱就是説，理想啊，下次能不能別再套娃了，再套我真不知道該寫啥了！

圖片資料來源：

理想L6發佈會，微博@智能車指南