首次！華為反超BBA，登頂豪華品牌第一！_風聞

這太不可思議了！

統治中國豪華汽車市場近半個世紀的德國BBA，被華為反殺了。問界M9單週銷量首次在均價50萬元以上市場，超越BBA，登頂榜首了。

在4月8日到4月14日期間，問界M9賣出2635輛，排名第一。緊跟其後的是奧迪A6L，賣了2271輛，奔馳E級以2026輛位列第三，奔馳GLC、寶馬X5則分別只賣了1292輛、1247輛。

説實話，這個數據有些出乎意料了。**華為基本放棄了平價低端市場，在中高端市場大殺四方了。**問界M9賣得不便宜，起售價46.98萬元，頂配版56.98萬元。這個價格區間，別説4年前，就説1年前，那也是BBA的絕對統治領域。唯一賣到50萬以上，還能賣得動的，只有蔚來的ES8。但蔚來的ES8銷量不算特別火爆，畢竟到了這個價位，就很難跑量了，月銷基本維持在1000多輛。

可華為問界M9，才上市86天，就拿下了60000個大定，僅定金就收了3億元。一款均價超過50萬元的中國汽車，竟然在3個月不到的時間裏，拿下6萬張訂單，這幾乎是不可想象的。按照目前的周交付量來看，問界M9月銷破萬，已經沒有懸念了。

原來，我們以為華為的對手是德國博世集團，以供應商的角色，成為中國車企的最佳合作伙伴商。可如今看來，華為真正的對手是BBA，它要一個打三個。

當前，**華為鴻蒙智行旗下主要有問界、智界、享界、傲界四大子品牌。**其中，問界產品線最為豐富，主打SUV市場，有問界新M5、新M7以及M9。智界S7則是華為聯合奇瑞打造的第一款純電豪華轎車。智界S7經歷了一段長時間的交付困難，在小米SU7上市後，交付迅速上量，周交付量破千，月銷破萬也是兩三個月內的事。

尚未推出的行政旗艦轎車享界S9，將對標德國56E，還有聯合江淮打造的傲界MPV，定位百萬級豪華市場。華為直接甩開了低端市場，最便宜的問界新M7，降價後的起售價也高達22.98萬元，智界S7則起售價24.98萬元。在北京車展上即將推出的享界S9，預計起售價在35萬元以上，要爭奪的是奧迪A6L，奔馳E級以及寶馬5系的市場。

從鴻蒙智行一系列佈局來看，華為真正要替代的恰恰就是海外合資廠。華為聯合北汽推出“享界S9”，對應的就是華為替代奔馳。華為聯合奇瑞推出“智界S7”，也可以看作是華為對捷豹的替代。以前，我們看到的是北汽奔馳、一汽奧迪、奇瑞捷豹路虎，長安林肯。而今，我們看到的是北汽華為、奇瑞華為、江淮華為、賽力斯華為……未來，可能還會出現一汽華為、廣汽華為等。

事實上，長城汽車、廣汽傳祺，北汽魔方等，也都用上了華為的智能座艙。華為的自動駕駛硬件還打入了豐田的智能技術體系。這也是繼豐田採購比亞迪刀片電池以後，再次採購華為的智能駕駛硬件系統。

如果北汽享界S9繼續一炮而紅，那麼，華為就對BBA形成了全面圍剿的狀態，是真正的“一包三”。智界S7搶佔的是奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系的市場，問界M9搶佔的是奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5的市場，享界S9則是爭奪奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系的客户。這是德國BBA最大****的基本盤，可華為殺進來了。

好消息是，中國也將擁有自己的豪華汽車品牌了。壞消息是，普通人買不起華為智能汽車了。

值得一提的是，根據最新數據統計，中國汽車價格戰打得越猛，汽車消費的均價卻越來越高了。平時，大家都在吐槽沒有錢，工作越來越難找了。可買起汽車來，確實毫不含糊，一點兒也不省錢。中國汽車的平均成交價達到18萬元，創造歷史新高。也就是説，買一輛18萬元以下的家用車，連平均水平都趕不上了。

一邊是殘酷的價格戰，另一邊是人們買車買得越來越貴了。為什麼會這樣？因為國產汽車崛起，性價比太高了。原來20萬的車，現在15萬以內就能買，原來40萬的車，現在20多萬就能買。原來100萬的車，現在四五十萬，也能開上了。貸款買不起房，但貸款買車，卻分分鐘拿下！

能掏15萬買車的人，不在乎貸款5萬，買一輛20萬的。能掏20萬買車的人，也不在乎貸款10萬，買一輛30萬的。金融免息、購置税免費，加一半的錢，性能加一倍，誰不想擁有自己的夢想座駕呢？大家發現，只要不買房，買車的壓力簡直太小了。

也是從今年開始，**中國汽車產業產值首次超越了房地產，成為中國第一大工業產業。**以前，總有人問，什麼產業可以取代房地產？現在答案來了，汽車製造業，未來還會有航空製造業，包括大型客機和小型無人機制造等。

當前，中國汽車產業的潛力還沒有完全釋放，出口市場增長迅猛，燃油車向電動車的轉型升級，也充滿潛力。

全面打造低、中、高、超豪華等汽車全產業鏈，正當其時。

未來5到10年，中國將打造出自己的BBA。