火車下鋪：別在把我逼瘋以後又説愛我_風聞
PINK小白-47分钟前
關於火車下鋪到底讓不讓別人坐這件事，其實也不是新聞了，一直也沒吵出個所以然。
這次事件淺淺給大家回顧一下：
4月19日，北京交通廣播1039的《都市調查組》節目當中，我和幾位同行還有嘉賓老師@朱煦 再次討論了這個問題，在線上聊天室裏面的朋友們也各抒己見，討論得熱火朝天。
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我支持這件事蓋棺定論：購買了下鋪車票的乘客，擁有下鋪全部的使用權，讓不讓人坐，由他個人決定，拒絕道德綁架，更抵制隨意拍視頻照片上網聲討。
我再大膽分析一下，這次事件，大家氣的點，point不在“下鋪”，而是在老人的“道德綁架勒索”。
“好，你和我玩這一套，”
那我們就從根上來講講理。
不必再槓，如同我們買了電影院的一個座位，絕沒有道理因為看電影的人多、有人要站着看，就要大公無私分一半給別人坐。
那麼為什麼火車上因為鋪位多座位少，我就要分下鋪給別人坐？
行走四方，總有些人要對你騎臉開大，形式林林總總，殘酷到我都不忍心寫：有道德綁架要插隊的、要求讓座的、有“他還是個孩子”的、有外放音頻的、大聲打電話的……
數不勝數，
而這些矛盾在哪裏最集中爆發呢？
火車上。
我們來以小見大，
火車上講清楚了道理就相當於社會上講清楚了道理，
守住了下鋪就等於守住了大門。
鐵路部門12306都回復説了：
天理國法，這就勉強算都有了。
但我還有要補充的信息，
在這個事情的討論當中，
“情”呢？
人情的那個情。
“人情”是用來相處，不是用來搞綁架的
為什麼現在有一部分觀點咬死了“個人空間”的道理不鬆口，
我觀察到甚至有些觀點都出現了ptsd症狀，情緒反彈極大。
因為，
“講理”，是一忍再忍的人最後的抵抗。
在前面説到的那種出行環境中，早已沒有了綠皮火車其樂融融濾鏡，而是一場苦不堪言的酷刑。
現在火車的硬件條件上來了，但怎麼雜音更多旅途更困難了呢？
講理的人總被逼打牆角、吃虧是福，忍一步海闊天空，最後發現受難的人總是自己。
在這些紛爭中，“講理”，是最後的體面。
已經沒有任何感情了，
人間大愛是愛不了一點，
愛不動真的愛不動，
這一刻我們只想講理。
而很多時候，即便佔了理，也要眼看着“按鬧分配”，管理者息事寧人，製造紛爭者很少得到應有的懲罰。
這些隱忍的委屈終於在某一天找到了百分之百合理的出口“下鋪擁有權”，而傾瀉而出。
其實我相信，發言的很多朋友，他們在生活中，很有可能是個樂於助人的人。
我們看，“樂於助人”這個詞，從來就沒分析過什麼“成本”、什麼“讓渡”。
那是生活和相處本該有的樣子。
共同幸福要不起？
過去很多年，火車上其實都是和和氣氣的，這也是引起激烈討論的集體記憶基礎。在歲月裏坐過3層上中下鋪位的人們，都讓別人坐過自己的下鋪，也都去坐過別人的下鋪。
按照前面那個“買票即所有”的概念，下鋪的人確實犧牲了自己的權益。但一路上幾十個小時的旅伴，彼此照應，下鋪讓出了一點點，讓中鋪和上鋪舒服了很多，低成本讓步，在這個小空間內換取了更大的羣體幸福。從總的計算上來説，其實是划算的。
現在大家的權利意識上來了，把屬於自己的範圍分得很清楚，這是社會文明進步的表現，值得肯定，但這樣一來，要達到多年前火車上那種“共同幸福”，就會更加困難。
如果在這個火車上，甚至全社會，大部分人認為“共同幸福”是很重要的，並以此為目標，那麼“禮讓”的幾率也會更高一些。雖然簡單來看，好像目前僅僅是“讓”的那個人付出了成本，沒有得到即時直接的回饋，但目光放長遠一點，如果參與者都能有“與人方便與自己方便”的想法，互惠互利，在各種事情上總有輪到每個人受益的時候。
至少，在當下，這樣的禮讓還提供了手有餘香的情緒價值。
同時我更要呼籲，如果我們是中鋪上鋪，得到了下鋪的幫助，那一定要多多給對方情緒價值，包括但不限於：表達感激，配合下鋪的休息時間，能搭把手的時候主動幫個小忙等等。
往回看，坐綠皮車的人們，也還都有着共同分享水果、天南海北聊天，結識朋友的美好回憶，甚至我有一個朋友家兩口子都是在火車上認識最後結婚的。
要是中鋪上鋪的人最終無路可去，立在下鋪的鋪位中間站崗兼長吁短嘆，這一路大家也都過不好。
和電影票不同，火車，將更多的陌生人聚集在一起，要共同度過漫長的時間。
在這個空間和時間裏，
和氣與紛爭，共創和獨守，
其實很好選擇。
此為天理國法人情的那個人情。
這次事件的主角本人，她應該是從人情年代走出來的資深情緒價值創造者，但她第一時間放棄了講情，而是拿出手機來拍視頻妄圖去“講理”。
累了，那就戰吧。
就像網友説：這位老阿姨如果上來好好商量，而不是直接錄視頻開罵，也許這個故事會是另外的走向。
説回這位下鋪，是什麼驅使他在下鋪張開了結界，
是個人空間意識的突然覺醒，
還是什麼事讓他寧願多花出行成本費時費力通過掛簾子的方式來守護自己的地盤，我們不願多想。
誰會做好了準備專程去火車上吵架呢？
反正不是你和我，
對吧。