理想掀桌子了，全線產品降價，MEGA降價3萬_風聞

出品|三言Pro

理想終於不再沉默，它掀桌子了。

昨晚，理想汽車宣佈，全新理想L6 72小時定單突破10000輛。

今日上午，理想汽車又宣佈，除L6外全線降價。

理想汽車宣佈，即日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想 MEGA將採用全新的價格體系，新定購用户及已定購未交付的用户均可享受新價格。

全新售價中，理想L7 Pro售30.18萬元，理想L7 Max售32.98萬元、理想L7 Ultra售35.98萬元；理想L8 Pro售32.18萬元、理想L8 Max售34.99萬元、理想L8 Ultra售37.98萬元；理想L9 Pro售價40.98萬元、理想L9 Ultra售43.98萬元。理想MEGA全新價格52.98萬元，較此前下降3萬元。理想L7、理想L8、理想L9降價幅度1.8萬-2萬元。

同時，理想汽車也將為2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想 MEGA的已提車車主提供現金回饋。

一邊宣傳訂單破萬，一邊全系降價，理想汽車這是玩的什麼？

實際L6也降了

可能為了沖銷量

全新理想L6於4月18日上市，起售價為24.98萬元。

據中證網報道，理想汽車商業副總裁劉傑介紹，理想L6起售價原定為25.98萬元。

也就是説，理想實際上是全部都降了。

根據“易車榜”數據，2024年第一季度，理想汽車銷量達8.55萬輛，成為中國市場30萬元以上新能源品牌銷量冠軍。

然而，這個銷量遠不及理想汽車的預期。

據瞭解，2023年全年，理想汽車共交付新車376030輛，同比增長 182.2%。截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量超過六十萬輛，是交付量最高的中國新勢力車企。

可理想汽車的目標不止於此。

今年元旦，李想在微博宣佈2024年的銷量目標是800000輛。

這比2023年37.6萬的銷量2倍還要多。要完成這一點，理想汽車在2024年的季度均銷量必須達到20萬輛。

可這過去的第一季度，理想汽車的銷量才8.55萬輛。距離目標相差甚遠。

所以，全系降價或是理想為了衝一下銷量。

降價的不止理想

事實上，降價的也不止理想一家。

自小米SU7上市以來，多家車企宣佈降價，有的還是多次降價。

4月1日，問界新M7車型起售價調整為22.98萬元，降價2萬元。

小鵬汽車宣佈，2024款小鵬G9購車立享智駕補貼，現車限時減免至高2萬元，補貼後現車24.39萬元起。

蔚來宣佈推出最高10億元油車置換補貼。即日起，油車用户置換蔚來2024款新車，將額外獲得10000元的選裝基金補貼。

吉利汽車部分車型以舊換新最高優惠5.3萬元。

不過，特斯拉當時卻宣佈，國產Model Y系列漲價5000元。與此同時，特斯拉還宣佈，原價1.2萬元的星空灰車漆，Model3/Y可免費選配。

4月11日，小鵬汽車宣佈，小鵬G6全新580Plus發佈，限時17.99萬元起。

小鵬汽車於2023年6月推出中型SUV小鵬G6，價格在20.99-27.69萬元；今年2月，小鵬G6官宣全系車型直降2萬元。

4月20日，小鵬汽車又宣佈，即日起至2024年5月5日，推出限時5億元購車補貼，覆蓋小鵬G9、G6、P7i、2024款小鵬P5共計四款車型。

日前，特斯拉在全球範圍下調了多款車型的價格。

在美國，特斯拉將Model Y、Model X和Model S車型的售價分別下調了2000美元，並將其全自動駕駛（FSD）套餐在美國的價格下調了約三分之一，從12000美元降至8000美元。

特斯拉還將Model 3、Model Y、Model X和Model S在中國的售價分別下調了約2000美元。

此外，該公司還下調了歐洲、中東和非洲部分車型的價格。

另據紅星新聞報道，為了“截胡”小米的訂單，智界拿出5000元現金補貼給下了小米SU7訂單的車主。

現購買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。

據悉，小米SU7上市以來，華為各大門店就推出了這項臨時政策，將持續到5月底。

新能源汽車價格戰劇烈

有些玩家或被加速淘汰

價格戰的盛行，説明新能源車企的競爭越來越激烈了。

但價格戰對很多車企來説，未必是一件好事。

日前，博世中國2024新聞發佈會上，博世中國CEO徐大全在談及車企價格戰時表示：

去年中國平均車價降低了15%，各大主機廠都在降價競爭，壓力也給到了汽車技術供應商，有些車企甚至表示不答應降價就不付款。

他進一步表示：博世也將盡力為各主機廠讓出降價空間，但價格戰不應持續下去，如果人人都不賺錢，企業將難以發展。

目前汽車行業生產電動車不掙錢的模式是不健康的，博世希望這樣的情況不會持續太久，因為這並不利於行業的長久發展。

正如徐大全所言，如果人人都不賺錢，企業將難以發展。

據瞭解，有很多新能源車企至今還沒有實現盈利。

對於已經上市的車企而言，降價促銷沖銷量，或許可以拉動一波股價的上升。

但沒有利潤終究不是長久之計。

所以，價格戰可能會加速淘汰一些玩家。尤其是還沒上市的車企。