2024年汽車出口高增長可能告一段落_風聞

一季度汽車出口僅增23%，後面還有些不利因素，2024年汽車出口高增長可能告一段落

1. 一季度汽車出口132.2萬輛，同比增23%。這包括乘用車和商用車，這個口徑的2023年出口是522萬輛。有的統計説的是乘用車出口，2023年就是491萬輛。

2. 為什麼説高增長可能結束？2021年全年增速是102%，2022年是55%，2023年是54%，這都是非常好的高速增長。2024年一季度降成了23%，之前幾年的一季度增速是90%、55%、54%，從數值看就有明顯下降。

3. 進一步分析增長原因。2023年出口增加了182萬輛，2022年出口增加121萬輛，增長數量更多了。看俄羅斯就明白了，2022年對俄出口16萬輛，2023年大增至91萬輛，這就是75萬輛的增量。所以，本來2023年增速就要下來的，俄羅斯需求忽然爆發，讓增長率仍然有54%。這是2023年增速高的一個最大條件。

4. 另外，2022年二季度出了亂子，出口僅66萬輛，2023年二季度是127萬輛幾乎翻倍，這拉高了2023年的增速。如果沒有俄羅斯因素和2022年二季度的事，2023年增長率不可能有50%以上，應該是30%以下較為正常。

5. 現在2024年了，這兩個短期有利因素都過去了。而且還出了一些不利因素，例如巴西的事。巴西準備對中國進口汽車加關税，所以2024年一季度出現了突擊進口的現象，導致短期爆增779%達到45441輛，拉高了一季度增長率。俄羅斯也是如此，對中國進口汽車規則有變。當然中國車企會到當地建廠，還是好市場，但賣車就不是出口了。而且中國汽車佔俄羅斯市場份額已經到70%以上了，沒有多少可以努力的了。

6. 另一些不利因素還有，歐洲對於中國汽車出口加力防範，還要搞追溯。國際上新能源汽車發展勢頭下來一些了，一季度新能源汽車出口45.6萬輛，增長只有17%，還低於整體出口增速了，這對我國的發揮新能源汽車的優勢不利。新能源車出口主力是純電車，2024年一季度38.8萬輛，增速只有12%了。混動增速超過100%，但只有5.8萬輛，象中國市場一樣，成為主力需要時間。

7. 2024年一季度汽車出口，應該還算是增長可以的，後面三個季度基數更高，增長率可能會比一季度低。很可能，2024年出口增長不會太高，如不超過20%，高增長結束了。長期來説，混動增速上來、當地建廠增加，中國車企全球份額仍然會較快增加，一直高增長也不需要。