內外銷量加速回升，起亞如何制勝新能源時代？_風聞

全球銷售308.74萬輛，同比增長6.4%，總營收為5369.78億元，同比增長15.3%。這是起亞交出的2023年的成績單。而在國內市場，悦達起亞品牌通過全域創新轉型，2023年全年銷量達16.6萬輛，同比增長31.2%。

在全球汽車行業價格戰硝煙瀰漫、競爭加劇的大背景下，悦達起亞在全球起亞和鹽城市政府的支持下，打造的是一條內銷外銷齊步走的新發展路徑，透過2023年的銷量數據能夠看到，悦達起亞出口銷量達8.6萬輛，佔到了總銷量一半以上。

在新能源大潮下，起亞也沒有選擇逃避，在2023年發佈了中國新能源戰略，開啓了中國市場的電動化元年。先後推出EV6、EV5兩款純電新車。

隨着起亞對新能源市場發起衝擊，未來競爭必定會愈加白熱化。

**1、電動化！電動化！**2023年中國電動汽車的銷量接近950萬輛，市場佔有率超過30%。也就是説，每賣出3輛車就有一輛是新能源，產銷量連續九年為世界第一。

新能源強烈的不斷擴容引來了一波又一波的新品牌，從地產商、手機廠商到家電廠商等，跨界入局新能源的企業層出不窮。與此同時，老牌車企加速轉型佈局，在這樣的市場背景下，新能源車型呈現出了一個井噴的態勢。

今年年初開始，比亞迪喊着“電比油低”的口號，推動了價格戰的進一步升級，幾乎所有車企都參與其中，且至今沒有收尾的跡象。

儘管市場一片紅海，但不能否認的是，汽車市場已經從燃油時代進入了高速發展的電動化時代。這讓很多老牌車企真切地感受到了時代的變化，而起亞就是其中之一。

面對中國新能源汽車市場的持續爆發式增長，這個成立於1944年，至今已經具有近百年的傳統汽車品牌堅定地掀起了這場由內而外的變革。2023年3月20日的中國新能源戰略發佈會上起亞全球CEO宋虎聲表示，“一直以來，中國都是起亞全球戰略最為重要的市場之一，起亞全面開啓向電動化品牌轉型。”

而在近日，他在公開活動中進一步表示：“繼2021年成功重新推出品牌後，起亞正在強化其全球業務戰略，以進一步建立創新的電動汽車產品線，並加速公司向可持續移動解決方案提供商的轉型。“根據起亞的計劃，2030年，預計其電動汽車銷量將達到160萬輛，年銷量將佔起亞總銷量的37.2%。

2、在輝煌與成長之間在電動化時代，起亞的確是新入局者，但在燃油車領域的成就是起亞進攻新能源市場的底氣。

2002年，起亞與悦達集團和東風汽車集團合資建廠，正式踏入了中國市場。在進入中國市場時，起亞曾發佈多款高性價比的車型，迅速佔領了中國的燃油車市場。

以起亞K2為例，其於2011年正式國產上市，上市三個月後銷量便破萬，在2011年9月至2016年5月期間，曾連續56個月均實現了銷量破萬，同時期燃油車中的大眾Polo、本田飛度難以望其項背。

2009年到2016年，起亞從24.13萬輛飆升到了65萬輛。儘管在燃油車市場取得了矚目的成績，但不能否認的是，市場的變化是不會停止的。

從宏觀市場環境出發，韓系車在中國市場份額不斷下滑，與此同時，技術體系裹挾着勢不可當的電動化浪潮持續衝擊着燃油車市場。

合資品牌正被自主品牌攻城略地，在這其中，起亞的產品導向、服務理念經受着一輪又一輪的市場衝擊。

儘管如此，不同於其他合資品牌的試探，起亞從未想過放棄中國市場，“中國汽車市場的成功是起亞全球戰略的核心要素”，宋虎聲反覆向外界強調着，起亞紮根中國市場並重塑全新格局的決心。

於是，這家汽車製造商，在經歷了一段時間的沉寂後，決心投入大量資源去打造完整的新能源車生態。

從其動作來看，為了加速新能源市場的佈局，起亞有意識地佈局了中國前瞻數字研發中心、煙台研發中心和中國大數據中心。

同時，依託於其強大的研發體系以及全球產業鏈整合能力，起亞加快推出新能源車型，去年四月份開始，EV6和EV5相繼被推出。而數據顯示，在2024年1月，起亞EV5以17.5%的市佔率位居鹽城市新能源SUV市場榜首。

電動化戰略為起亞實現了反撲，除了在2023年的銷量回升以外，今年3月份，悦達起亞的銷量達到了18665輛，同比增長達到了94.5%。而起亞今年第一季度的全球銷量也突破了5萬輛，達到了50038輛，同比增長了76.9%。

這些數據無疑在表明，起亞的銷量正在經歷快速的回暖，這個品牌迎來了一個新的時代。

3、新起亞來了相比其他傳統品牌，起亞對新能源市場佈局更像是在打一套圍繞產品、生態和服務的“組合拳”，它在基於清晰的產品矩陣，殺入主流新能源市場之中。

推出純電車專用平台，是一個傳統品牌決心電動化的標誌，起亞打造了E-GMP電動汽車專用平台，這個平台融合了起亞眾多的高能尖端技術。

E-GMP純電專屬平台能夠讓車輛擁有更大的車內空間和更強的動力性能，更重要的是，E-GMP支持800V高壓充電。

在2023年成都車展時，起亞EV6的上市引起了市場的關注，與市場同級車型相比，EV6擁有着不俗的性能表現，配備800V超高速充電功能，百公里加速僅需3.5秒，最高車速可達260km/h，擁有比肩超跑的加速性能。這些特性讓EV6直接進入了主流純電車的陣營。

在銷售渠道方面，起亞的策略是升級加擴充，除了對已有的全國經銷商門店進行升級以外，其在全面提升銷售店面的服務能力、運營水平。

值得一提的是，起亞正在與國內外大型經銷商集團合作，加速在一二線大城市建立和運營起亞經銷商店，不斷擴大品牌渠道網絡。

電車的補能一向是消費者關注的核心話題。在充電基建方面，起亞除了提供個人家用充電樁和國內主流充電運營商的基礎充電服務外，還與包括殼牌與快電在內的多家第三方企業合作，共同打造補能體系。

去年8月份，悦達起亞和殼牌合作的首座配備800V快充的超充站正式開業運營。

與此同時，起亞觀察到了新能源汽車的服務趨勢並做出了變革，在運營服務方面上線全新品牌APP作為數字化用户體驗中心，並在APP中實現了購車、用車、保養、服務、置換等全領域的服務，直接拉近了和消費者的距離。

今年1月，起亞在美國2024年CES中展示了PBV超越汽車平台等面向未來的電動化技術，其中PBV是起亞推出的一項移動出行解決方案。與此同時，起亞還發布了5款PBV概念車型。其中，起亞PV5概念車將於2025年投入量產。

可以説，確定了長期的電動化戰略後，起亞正在從研發、產品、渠道、服務等環節實現了全面的升級，這是傳統燃油車品牌中的特例。

紮根中國22年以來，起亞的新時代正在拉開帷幕，這個具備近百年曆史的品牌經過探索與創新必定會煥發新的生機。