逾20萬人圍觀周冠宇，中國賽車運動躍入新紀年_風聞

在未來，周冠宇希望自己的這段經歷，能夠為中國賽車運動的發展持續作出貢獻。

據F1中國大獎賽官方數據顯示，在為期三天的比賽中，吸引了“逾20萬”人次到場觀看。

文|譚力文

在過去的一個週末，中國賽車運動進入了一個全新的里程碑時刻。

4月21日下午，2024年F1中國大獎賽正式圓滿落幕。在苦等了兩年後，“三年級生”中國車手周冠宇終於在中國主場，也是自己的家鄉，上海國際賽車場成功衝過終點線。

一名中國車手在主場參加中國大獎賽，中國車迷們等待這一刻太久太久，周冠宇本人也在衝線後落淚，激動之情溢於言表。為了紀念這一歷史性時刻，國際汽聯也給於周冠宇以及中國大獎賽最高規格的禮遇——周冠宇跟前三名一同停在發車格，讓他在主場接受中國車迷的歡呼。

圖源：周冠宇社交媒體

現場山呼海嘯般的加油聲，讓見慣了大場面的F1知名記者Will Buxton也感到驚訝。“在賽後採訪期間，現場觀眾為周冠宇歡呼的聲音幾乎讓我站不住腳。我從來沒有在比賽中聽到過這樣的聲浪。”

**需要指出的是，這是國際汽聯歷史上首次給於一名車手如此高規格的待遇。這也從另一個角度反映了國際汽聯和F1賽事方對中國市場的重視。**而周冠宇在主場的表現，也沒有辜負中國車迷的期待——衝刺賽收穫第9名，正賽從第16發車最後以第14名成績完賽。

2024年F1中國大獎賽不僅是時隔五年重新主辦，更是F1中國大獎賽舉辦20週年，同時也是上海國際賽車場投入使用20週年。中國車迷積攢了多年的熱情，終於在三天的比賽內得到徹底爆發。

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中國大獎賽時隔五年迴歸

三天逾20萬人現場觀賽

從2004年K看台的24號座位起步，到駕駛着印有24號車手編號的賽車完賽，這不僅是從周冠宇在賽車運動追逐夢想的勵志故事，更是中國賽車人等待了多少年的圓夢時刻。

F1中國大獎賽有多火，相信不用體育大生意再過多贅述。從開票階段被搶崩潰了的服務器，到三日票黃牛開價6000元、最高炒至3倍，一系列現象都足以體現出中國車迷們對於這屆賽事的渴望。

而從筆者的觀察來看，許多來自廣東的車迷更是不遠萬里驅車前往，從廣東自駕前往上海國際賽車場。由於連日來的強對流天氣，廣州白雲機場和深圳寶安機場因為天氣原因有大量航班被取消或延誤。

其中有不少旅客正是計劃從廣州或深圳出發，前往上海觀看週末的F1賽事。在天氣不似預期的情況下，有不少車迷直接開十幾個小時車，最終順利抵達上海觀賽。車迷們的熱愛和對於F1賽事的渴望，可見一斑。

**據F1中國大獎賽官方數據顯示，在為期三天的比賽中，吸引了“逾20萬”人次到場觀看。**除了這個震撼的數字外，相信各位讀者也在社交媒體看到了許多體育和娛樂明星出現在上賽道的視頻，比如給衝刺賽優生選手頒獎的“幸運小夥”林俊杰、谷愛凌、姚明、林志穎、何猷君夫婦、雷軍和李書福等各界精英代表。

圖源：谷愛凌、林志穎、林俊杰、雷軍和馬丁車隊社交媒體

在這麼多車迷面前飛馳，而且還是自己的首個主場比賽，對於周冠宇而言並不輕鬆。尤其是上賽場對他而言是一條既熟悉又陌生的賽道，熟悉是因為自己來過這裏很多次，陌生是自己並沒有駕駛過F1賽車在這裏馳騁。

特別是考慮到本賽季自己和車隊的開局並不順利——除了揭幕戰巴林大獎賽取得P11外，索伯車隊近三場比賽陷入了掙扎。在上一場日本大獎賽中，周冠宇的賽車還因為變速箱問題退賽。

在索伯車隊賽前組織的圓桌採訪中，周冠宇對體育大生意表示，自己等待了三年終於等到了中國大獎賽的到來，但與自己的“F1處子秀”2022賽季巴林站開賽前相比壓力並不算大，這站賽事其實自己更多以平常心來看待。

“當然在賽後當我回憶起這個週末時，這個感覺一定會是非常夢幻和奇妙的。”周冠宇説。無論是最終的臨場表現，還是現場車迷所表現出的熱情，這一站賽事都會成為周冠宇職業生涯美好的回憶。

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中國車手首次亮相中國主場

賽車運動里程碑時刻

當一名中國車手駕駛着F1賽車，經歷了排位賽和正賽這樣的完整F1週末，周冠宇在這裏創造了中國賽車的新歷史。毫無疑問，2024年F1中國大獎賽是中國賽車運動歷史上值得銘記的里程碑時刻。

F1作為賽車運動的金字塔，每年僅有20個車手席位，能夠成為其中的一員，其背後付出的努力和金錢難以用數字來衡量。從2004年到2024年，周冠宇從一名F1觀眾成長為F1車手，他的故事以及2024年F1中國大獎賽的盛況，也將吸引更多人投入到賽車運動當中。

在三天的比賽中，相信大家無論通過社交媒體還是直播鏡頭，都看到了滿滿的現場觀眾，特別是許多帶着小朋友來觀賽的家長。在未來，也許有新的中國F1車手從這裏誕生。

**周冠宇在上海國際賽車場走出的這一小步，無疑是中國賽車運動的一大步。**作為過來人，周冠宇深知成為F1車手背後的艱辛，以及中國汽車運動發展的情況。

“在一個不熟悉的環境裏，我沒有引路人，靠着自己和團隊，從愛好到變成職業車手。特別是來到歐洲後發現這裏的同齡車手比你想象中要強很多，在國外賽車運動的競爭非常激烈。”周冠宇在採訪中，回憶起了自己走過的F1車手成長之路。

在未來，他也希望自己的這段經歷，能夠為中國賽車運動的發展持續作出貢獻。“我希望達成自己夢想的時候，同時在不停地推廣中國賽車，未來我也會繼續保持下去。”周冠宇補充説，“也很開心見到有很多同齡人甚至自己的後一代，小小車手因為我而接觸賽車。希望10年後會有更多的中國車手出現在F1賽場上。”

至於周冠宇對中國賽車運動的發展，F1現任CEO斯蒂法諾·多梅尼卡利也看在眼裏。“對於中國車迷尤其是年輕一代來説，周冠宇是一種巨大的激勵。不僅是成為一名車手，還可能是工程師、機械師或者其他F1運動中需要的職業。我認為周冠宇會成為推動者。”多梅尼卡利在接受新華社採訪時表示。

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F1中國大獎賽已成上海名片

期待未來有更多中國分站

F1進入中國，特別是落地上海已經有20年的歷史。在20年的發展進程中，F1中國大獎賽已成為上海的城市名片。

在F1中國大獎賽開賽前，周冠宇曬出了自己為這站賽事所特別設計的充滿上海元素的頭盔。從周冠宇在社交媒體分享的圖片可以看出，上海地鐵線路、豫園、外白渡橋和陸家嘴“四件套”等上海地標悉數出現在頭盔上。透過F1轉播鏡頭，上海和中國文化再次被數億觀眾所認識。

圖源：周冠宇社交媒體

F1進入中國市場的20年時光裏，不僅推動了中國賽車運動的高速發展，同時見證了上海這座城市的變遷。一張集合了2008年、2014年和2024年在上海國際賽車場1號彎望向主看台視角的拼圖，在這幾天引起了國內外網友的討論。

下面這張圖片可以看出，從2008年的“空無一物”，到2024年的“高樓大廈”，上海的天際線發生了天翻地覆的變化。當然大家也可以從這張圖片中看到主贊助商的變化，從中國石化、UBS瑞銀集團到聯想。

上海這座城市也給索伯車隊代表亞歷山德羅·阿魯尼·布拉維留下了非常深刻的印象。在與體育大生意的獨家對話中，布拉維表示自己非常喜歡上海，也來過上海非常多次。

“當你來過上海很多次後，你會注意到這座城市是如何發展和轉變的，我想這就是我喜歡上海的理由。在這裏可以看到中國傳統文化的融合，但與此同時上海在基礎設施和技術方面的發展也非常迅速。所以我認為上海也反映了F1的特點——人類與技術的融合。”布拉維表示。

在自由媒體集團收購F1後，其品牌知名度和觀眾滲透率上了一個新的台階。許多國家和城市都在積極申辦F1賽事。以美國為例，2024賽季美國將舉辦三站大獎賽，這也反應了F1賽事的受歡迎程度。

無獨有偶，廣東省發改委在本月發佈了2024年省重點項目計劃。該文件顯示，廣州市擬建設一條FIA國際汽聯認證1級賽道及配套設施，並圍繞該賽道建設一個國際綜合性賽車體育公園，預估總投資200億元。

這也意味着，未來廣州也有機會加入F1主辦城市行列中。當體育大生意向布拉維介紹這個新聞後，後者十分期待能夠看到未來有更多分站賽事在中國出現。基於中國龐大的觀眾規模和汽車消費市場，布拉維對F1在中國的發展前景充滿信心。

“我個人非常樂意見到有更多分站在中國舉行。但同時需要注意的是，每個分站的情況不盡相同。舉個簡單的例子，比如像是賽道的設計，廣州的賽事主辦方需要做出與上海不一樣的變化。”布拉維補充道，“另外在賽事的附加值上，廣州也需要呈現出自己與上海不一樣的地方。這也可以參考美國的三站大獎賽，邁阿密站、奧斯汀站和拉斯維加斯站的體驗是不一樣的。”

在2021年，F1宣佈與F1中國大獎賽續約3年至2025年。而根據新華社4月21日的報道，F1正在尋求與中國大獎賽續約，並期望擴大F1運動在中國的影響力。但需要注意的是，韓國仁川也在謀求申辦2026年F1賽事。

根據英國媒體《independent》報道，仁川市市長柳正福在日本大獎賽期間與多梅尼卡利會面，並提交了正式的賽事申辦申請。位於韓國全羅南道的韓國國際賽道曾經舉辦過2010-2013年的F1賽事，但後來因為賽事發生嚴重虧損，最終被迫取消。

在4月初，F1官方公佈了2025年賽歷，將有24個分站。而根據F1的《協和協議》，一年舉辦25場大獎賽將是上限。這也意味着當仁川加入申辦時，亞洲分站的舉辦城市或許會被壓縮。多梅尼卡利此前曾公開表示，如今F1官方正收到越來越多來自新地方的辦賽請求，一些現有賽事，包括擁有悠久歷史的賽道或將因為新賽道的加入而被踢出F1賽歷。

換言之，中國大獎賽主辦方在續約方面，或許要面臨其他亞洲城市的“挑戰”。但可以肯定的是，2024年F1中國大獎賽的火爆場景，給了F1官方非常強烈的信號——中國市場依然具備強大的發展潛力。

注：除特別備註外，本文所用圖片均來自OSports全體育