周鴻禕為什麼能接住雷軍造車的潑天流量？_風聞

互聯網上又多了位“網紅”大佬。

兩個月前，360創始人周鴻禕下定決心，以企業家網紅的身份為360公司發聲。自此以後，周鴻禕像一個真正的網紅一樣，開始毫不吝嗇地分享他的生活與工作，無論是重要的座談會、發佈會，還是如夜跑的速度、睡前的音樂選擇等生活中的瑣碎細節，都成為他與大眾交流的話題。

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接住雷軍造車的潑天流量

3月28日晚，小米SU7的正式開售在互聯網上掀起了巨大的熱潮，一時之間關於小米SU7的話題不斷。時至今日，儘管小米SU7已經發售近一個月，但其在網絡上的熱度依然不減，可以説是近年來互聯網上營銷最為成功的汽車。雷軍和雷軍的小米汽車不但成為車圈爭相學習的對象，也成了社交平台的流量密碼。根據第三方數據統計，近三個月，小米汽車相關熱搜達70多個，上市當天就超30個。

而在這一次由雷軍造車引發的巨大流量中，周鴻禕接住了這潑天的流量。他的抖音號“紅衣大叔周鴻禕”以往以人工智能、創業等話題為主，但自從涉及小米汽車後，視頻點贊數大幅上漲，譬如《小米汽車營銷到底好在哪？》，《小米為什麼叫SU7》，點贊量飆漲到六七萬以上，《餘承東開懟小米汽車，和雷軍誰懂用户心理》的短視頻，更是因為集齊了兩大自帶流量的大佬，點贊高達38.3萬。

周鴻禕不僅“蹭流量”，也開始製造話題成為流量。4月18日，周鴻禕發佈“紅衣賣車徵集令”，決定賣掉自己的邁巴赫600，換購國產新能源車，此舉迅速登上微博熱搜，引發網友和車廠大佬們的熱烈響應。隨後，他又連續更新短視頻，分享自己的選車標準和體驗，吸引了大量關注。

據統計，截至4月21日，周鴻禕的抖音粉絲數已達524.9萬，一個月漲粉65.7萬，其中4月20日一夜就漲粉近10萬。

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成為網紅並非偶然

周鴻禕能夠成功接住雷軍造車的流量，並非純粹的偶然。他在2024年初便與馮侖等知名企業家共同造訪“東方甄選”，向俞敏洪和董宇輝學習網紅之道，這樣的前瞻性舉措顯示了他對網絡營銷趨勢的敏鋭洞察。在亞布力會議上，他更是積極倡導企業家們去深入理解和學習網紅文化，甚至提出企業家們應當努力成為和培養網紅。

1月19日的直播中，周鴻禕再次強調了網紅的重要性。他認為，在這個短視頻和直播盛行的時代，企業家們應當抓住機遇，儘可能地成為網紅。他解釋説：“現在人們的大腦已經被短視頻和直播所影響，如果企業沒有自己的網紅來推廣，那麼發佈的新產品可能都難以引起公眾的關注。”

在最近一次《格隆博士會客廳》的訪談中，面對外界對其“做網紅是不務正業”的質疑，他坦言，説這話的人根本沒做過企業。他們老以為一個企業家還是受一個傳統故事的框架影響，好像悶頭在屋裏苦幹活就行了，這時代已經變了。

值得注意的是，汽車行業的一些領軍人物也開始積極擁抱這一變化。包括長城汽車董事長魏建軍、極越CEO夏一平以及奇瑞汽車董事長尹同躍在內的車企領軍人物，都親自走進直播間，藉助直播平台展示他們的最新產品、智能駕駛技術，並塑造更鮮明的品牌形象。

奇瑞汽車董事長尹同躍感慨地説：“逼着我這個60多歲老漢出來了。”他還表示正在向餘承東、雷軍學習。長城汽車的大老闆魏建軍還反思説以前只知道埋頭苦幹，沒好好利用互聯網和媒體。

一面是越來越多的企業家們選擇站在台前，化身網紅親自“推銷賣貨”；而另一面則是曾經風光無限的大網紅大主播們逐漸從台前退居幕後，轉型成為企業家。有人擔心，“企業家做網紅”這一現象可能會令企業家浮躁化、空洞化。

這兩種看似相反的趨勢或許反映了網紅經濟與企業經營之間的微妙關係。企業家們通過網紅身份更直接地與消費者互動，提升品牌曝光度，這無疑是現代營銷策略的一部分。相比之下，那些選擇轉型為企業家的網紅主播們，或許已經意識到了持續的個人品牌建設和企業管理同樣重要。他們退居幕後，不再僅僅依賴個人的魅力和影響力，而是開始注重團隊協作、品牌建設、產品創新等更為實質性的企業管理內容。（內容來源|華博商業評論）