驚魂九江大橋：橫跨17載，兩起慘烈事故中的同一個主角_風聞

背景

九江大橋，橫跨西江，將廣東省佛山市南海區九江鎮與江門市鶴山市傑洲連接起來。全長1682米，1985年9月開工，1988年6月正式建成通車，是亞太區第一座大跨徑獨塔雙面索預應力混凝土斜拉橋。

2024年4月22日，九江大橋擦碰事故

近段時間，廣東地區連日暴雨，受影響的不僅僅是陸地上的人，一輩子跟水打交道的船，也在所難免。

出於安全考慮，廣東佛山海事局從4月21日開始，連發兩起通告。

可就在第二起通告發出的當天晚上，最不願意看到的事情還是發生了。

一艘運載着4907噸捲鋼的福州籍散貨船，於4月22日晚9時20分左右，在經過九江大橋水域穿越九江大橋下行通航孔時，（可能）受西江洪水和對流天氣影響，操作不當導致船體左側與大橋主墩防撞墩發生擦碰。

擦碰發生後，船艙受損進水。於是，船舶試圖在擔杆洲尾水域搶灘坐淺，遺憾的是，情況危急，慌亂中坐淺的位置不夠理想，未能成功，最終演變成了坐沉。

事故發生後，多個部門及社會力量參與救援。截至目前，已救起7人，但仍有4人失聯。另一邊，事故指揮部專家也對大橋進行了緊急的初步鑑定：主體結構未見明顯損傷，但防撞墩有擦痕，需對安全性做進一步鑑定。

4月23日清晨，佛山市公安局南海分局發佈交通管制通告。

希望有奇蹟發生。天災還是人禍，抑或兩者皆有，不做過多評述，我們靜待官方事故報告，相信各位會有自己的判斷。

上文提到，九江大橋1988年建成通車，距今已有近36年的時間，其實，這中間，九江大橋經歷過一次大修，這與17年前的另一起慘烈事故有關。

2007年6月15日，九江大橋坍塌案

07年6月15日凌晨4時左右，裝載着河砂的“南桂機035”輪，自佛山高明開往順德，江面薄霧。

5時許，船距九江大橋1100米，此時薄霧轉濃，能見度急劇下降。按規定，此時應該加強瞭望、降低至安全航速或者直接選擇安全地點拋錨等候。但船長偏偏選擇了繼續冒險前進。

5時10分左右，偏離航道疊加對航道燈的嚴重誤判，最終船頭與九江大橋23號橋墩發生觸碰，導致23號、24號、25號三個橋墩倒塌，橋面坍塌，坍塌橋長達到了200米。

事故使得橋上4輛汽車與2名施工人員墜入河中，共造成8人死亡。船長因交通肇事罪，被判有期徒刑6年。

兩起事故的警示意義

1、船舶在通過橋樑水域前應查閲相關航行通告、橋樑通航尺度信息等，制定詳細航次計劃。考慮水流、風等因素，保持與通航橋孔橋墩足夠的安全距離。船舶通過橋樑時，應保留富餘的高度和水深；

2、在橋樑水域，注意觀察助航標誌、橋涵標誌等，對安全通過沒有把握時，應立即停船或倒船；

3、特殊情況特別注意。在汛期或感潮河段，關注水位上漲對通航淨空高度的影響；當遇到大霧、暴雨等嚴重影響能見度的情況時，避免通過橋樑水域。

船視寶碎碎念：

對事故的聚焦和追溯，獵奇不是本意。從事故中吸取教訓，避免成為歷史輪迴中那個悲劇的註腳，才是我們的初衷。