從仰望到領跑，中國航天的逆襲是如何創造的？_風聞

轉眼間，神舟十七號載人飛船已經在軌運行近6個月，返航進入倒計時，這幾天他們正等着迎接下一批追夢者乘坐飛船，劃破銀河而來。

而神舟十八號載人飛行任務於4月23日進行了最後一次全區合練和全系統氣密性檢查，狀態良好，靜待4月25日20時59分發射。此次，航天員乘組由葉光富、李聰、李廣蘇3名航天員組成，葉光富擔任指令長。可以期待，未來幾天，我們將再次見證中國航天員在太空的對接會師。

坐地日行八萬裏，巡天遙看一千河。千年之前古人的夢想，在今天已經變為現實。夢想成真背後，我們不禁發問：中國航天為什麼能？回溯中國航天事業的歷史長軸，我們便能從中找到答案。

1958年5月，為了儘快在國際社會中站穩腳跟，在太空競爭中佔得一席之位，毛澤東同志在中國共產黨第八次全國代表大會第二次會議發出號召“我們也要搞人造衞星”。但那時的新中國剛成立不久，國內各行各業百廢待興，西方國家對我實施封鎖遏制。這種情況下，生產一輛汽車都不容易，“要搞人造衞星”更是難上加難。時任“東方紅一號”總體設計組副組長的潘厚任打了一個形象的比方：造衞星就好比是蒸饅頭，首先得有面粉，而現在別説麪粉了，我們連小麥都沒有，需要從墾荒開始幹起！

但任何困難都壓不倒中國人，沒有條件，我們創造條件也要上。就這樣，新中國的航天事業在一窮二白中艱難起步。那時，往往是一張破桌子、幾把破凳子、七八個人、五六平方米的破倉庫，就是一個“國家級”實驗室；沒有試車台、也沒有時間和財力修建新的試車台，一羣科學家就臨時充當起“泥瓦匠”，把抗戰時日本人留下的一座廢碉堡改造成試車台；沒有燃料加壓設備，就用自行車的打氣筒把氣壓打上去；來不及建通信線路，就在試驗場上打手勢、扯着嗓子叫喊聯絡……

也許是出於對未知世界的無限期待，也許是吸取了“落後就要捱打”的慘痛教訓，也許是太渴望科技進步和國家強盛，也許是不願辜負人民的重託，中國航天人像老黃牛一樣，開啓了這條墾荒之路。

終於，1970年4月24日，新中國第一顆人造衞星“東方紅一號”成功發射。這意味着中國人不再只能立於地平線上觀察自然，進入了探索宇宙無窮奧秘的新維度。

此後，中國航天事業大跨步向前推進。1999年，神舟一號無人試驗飛船發射升空，拉開了中國載人航天工程的序幕；2003年，中國第一位航天員楊利偉乘坐“神舟五號”飛船進入太空，成功實現了中國首次載人空間飛行；2011年，“天宮一號”發射成功，這是中國首個目標飛行器和空間實驗室；2021年，航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波第一次進駐中國空間站……中國航天事業在一個個“首位”“首次”中刷新高度。

毋庸諱言，一部中國航天事業發展史，就是一部航天人艱苦奮鬥、永不言棄、自力更生、自主創新的創業史。多麼輝煌的事業背後就會有多麼巨大的奉獻，多麼巨大的奉獻背後就會有多麼偉大的精神，這句話用在中國航天人身上再貼切不過。他們一次次向科學難題發起進攻，一次次向生理極限發起挑戰，推動我國航天事業從無到有，從弱到強，在浩瀚宇宙中銘刻下了“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。

近日，中共中央、國務院、中央軍委決定，給景海鵬同志頒發“特級航天功勳獎章”，授予朱楊柱、桂海潮同志“英雄航天員”榮譽稱號並頒發“三級航天功勳獎章”。這是對堅守奉獻的肯定，對逐夢精神的讚賞，更是對所有中國航天人的激勵鼓舞。

“一定要在不遠的將來，趕上和超過世界先進水平！”在酒泉衞星發射中心執行長征一號運載火箭發射任務的地下指控室牆上，至今還保存着這樣的醒目大字。曾經，美西方嘲笑中國的科學技術落後；現在，中國的進步已然讓他們震驚不已。從“追跑”到“並跑”，再到“領跑”，中國用短短几十年時間走完了發達國家幾百年走過的工業化歷程，從過去那個“現代化的遲到者”，變為“現代化的視覺中心”。我們也給曾經瞧不上中國的那些人上了一課，叫他們徹底明白了什麼叫自力更生，什麼叫自強不息。

如今，中國航天的奇蹟還在繼續。2024年是中國航天的“大年”：中國探月工程“嫦娥六號”任務進展順利，將擇機發射，天舟七號、神舟十八號等4次飛行任務陸續按計劃實施……一項項面向前沿的重大航天任務工程正有條不紊向前推進，中國人探索浪漫宇宙的腳步仍馳而不息。

“日月安屬？列星安陳？”古人對廣袤宇宙發出的叩問，中國航天人正以擔當實幹、砥礪奮進的姿態一一回應。我們憧憬更多神話變成現實，期待更多中國奇蹟在星河閃耀！

我們的征途是星辰大海。今天是第9個“中國航天日”，讓我們一起祝福中國航天事業，致敬所有的中國航天追夢人！