周鴻禕：我們過去定義豪車的標準，要被中國新能源車顛覆了_風聞

我這次賣掉邁巴赫，其實想跟很多老闆、企業家談一個觀點：我們過去定義豪車的標準，要被中國新能源車顛覆了。

過去我們對豪車的定義標準有五個。

第一，價格高，越貴越是豪車；

第二，車身大，軸距越長、車身越大，越是豪車；

第三，內飾豐富，空間大，裝滿冰箱彩電大沙發才行；

第四，發動機推動力要好，推力越強勁，油耗越大，這個車子就越牛。像我的邁巴赫是V12，號稱12 缸雙渦輪增壓。

最後一個是品牌，傳統豪車就是BBA（寶馬、奔馳、奧迪），再加路虎、捷豹，跑車我不太瞭解。

現在，我覺得市場對豪車的定義發生了改變，新能源車和智能網聯車顛覆了傳統豪車的幾個特點。具體來説：

第一，新能源車因為要裝電池，體積一般也不會特別小；現在國產很多新能源車、智能網聯車軸距很長，空間也非常大；

第二，大家發現車子內飾要豐富，所需的冰箱彩電大沙發並不需要花太多錢。全世界最好的沙發都在中國的供應鏈，把這些漂亮、品質又好的東西做到車裏，並不是一件很難的事情。

第三，用了電動機之後，只要電池裝的夠，電動機就足夠好。原來油車很難達到的加速度，電車很容易就能做到，馬力也很強勁。

那評價豪車的新標準是什麼呢？

我認為，可能有兩個。**第一，是安全性。第二，是智能性。**從智能座艙和自動駕駛這兩個智能性來看，傳統豪車反而不佔優勢。他們在智能性上猶如小學生一樣，還不如國內十幾萬級別的產品。

所以我隱約感覺，雖然我不太懂汽車行業，但數字化、智能化對所有行業都是一次重塑，重塑之後，所謂豪華奢侈品的概念就消失了。

舉個例子，在手機的非智能時代，有一些豪華牌子在手機上鑲着鑽石。等手機變成智能的，變成觸摸屏之後，豪華手機就消失了。而且隨着智能性、可用性的增加，手機從奢侈品變成了快消品，兩三年就要換一次。

這就是一場手機領域的革命。

同樣的，我們可以想象，當智能座艙、自動駕駛等智能化的技術重塑汽車行業之後，汽車會從普通汽車變成真正的智能汽車，智能汽車1.0、2.0……傳統豪車的概念也會被顛覆。長遠來看，我們講科技平權，智能技術應該是每個人都能享受到。未來無論是十幾萬、幾十萬還是百萬級的車，都應該有自動駕駛、智能座艙的能力，那智能性就變成汽車標配，每輛車上都有大模型，豪車的概念也就沒了。

**這就是一場數字化技術、人工智能技術對汽車工業的顛覆式重塑，是中國智能網聯車產業巨大的機會。**這一次我賣掉邁巴赫，我希望它意味着一箇舊時代的結束，一個新時代的開始。過去被外國品牌牢牢把握的豪車領域，開始有中國力量登場，而且中國的產品或成為這個時代的遙遙領先者，成為新一代的豪車代表。

這是值得我們每個人驕傲的。