問界新M5死磕理想L6，誰更值得買？_風聞

文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

問界M5和理想L6這回真打起來了！

就在昨天，新款問界M5上市，兩個增程版Max版和Max RS版定價24.98萬和27.98萬。

聽到餘承東在發佈會上報出價格那一刻，我實在沒忍住笑。

上週理想L6發佈時，我就説過，別急着下訂L6，幾天後混戰會更慘烈。

果然啊，餘承東和問界新M5的用意太明顯了，指向太精準了。

不信你看：

5天前，理想L6剛發佈 Pro和Max兩個版本，定價也是24.98萬和27.98萬。

真是“如有雷同，全屬故意”，問界M5這不明擺着搶飯碗來的嘛。

聽到價格那一刻我就想起了電影《破壞之王》，

何金銀（yu cheng dong）用“金蛇纏絲手”纏住斷水流大師兄（li xiang），

那一刻，斷水流大師兄哭了：

求求你，放開我啊。

這對冤家，一樣的價格，相似的配置，

如果你在M5和L6之間猶豫不決，糾結買哪個車、哪一款，

那趕緊看看我給你抽絲剝繭，給雙方的營銷話術祛魅。

M5發佈會上，餘承東一上來就拿新M5和L6比續航，

看得我都要替餘承東直呼一個“看招”！

理想L6綜合續航1390公里，新M5 低配Max版就來了個1440公里，

L6純電續航212公里，新M5Max版就來了個250公里。

他也就唬一唬那些光聽他講、不深究的人了，

可我偏要仔細查證，發現老餘營銷厲害的地方就在這，

我發現M5 高配Max RS版綜合續航為1275公里，低於理想L6全系的1390公里，

這個他倒不提了，光拿自己的長處去比，短處就不提了。

田忌賽馬還有個三局兩勝，他就光提自己勝的那局了，

有個概念叫“競爭性真相”，大意是隻呈現對自己有利的對比或數據。

吶，餘承東這“競爭性真相”的手法真是用得爐火純青。

我説過，

以前問界M7對標理想L7，定價策略卻比L7高明得多，

這激發了理想推出價格更低的L6來，

現在M5新款又對標L6，再次在理想碗裏搶飯吃。

雞賊的是，這次問界M5又用上了新的招式，

理想L6目前推出了2款增程車型，問界M5則推出了2款增程+1款純電車型，

車型豐富性上又高理想L6一截，

並且在產品定位上，問界M5也和理想L6打了個“戰術差”。

理想L6兩個版本標配四驅和智駕系統，一樣的功率和扭矩。

新M5兩個版本差異比較大，低配Max版為智駕後驅版，高配為智駕四驅版，

兩者最大的區別是，

理想L6低配Pro版沒有激光雷達，有四驅，智駕系統為高速NOA+城區LCC。

M5低配Max版有激光雷達，但沒有四驅，功率和扭矩比L6Pro小不少。

但M5低配配備華為ADS2.0高階智駕系統，標配高速+城區NCA功能。

簡單來説，L6低配版的性能和機械素養強於M5低配版；

並且，L6比M5要長近15釐米，軸距要長4釐米，表現在空間上會大一些。

智駕上，M5低配版是要強於L6低配版的。

這裏注意了，

L6的低配和高配在智駕上有兩點小區別，用大白話來説，

Pro版智駕系統的主要功能是高速NOA+城區LCC，

Max版智駕系統的主要功能是高速NOA+城區NOA,

Pro版本的主要差別是“複雜路段博弈變道”和“出入匝道”只能在高速路段實現，而不能在城區路段實現。

但M5低配和高配一樣使用了華為高階智駕系統，

我開過多次M9的華為高階智駕系統，説實話，確實很好開。

同樣24.98萬的價格，要智駕，還是要性能，

是選問界M5低配還是理想L6低配，就看你的需求是什麼了。

表：理想L6和問界M5低配版主要參數對比。

但我不得不説，新M5的高配版的戰術差確實打得好。

如果你選擇看高配版，M5的高配比理想L6要強得多，

性能上，M5高配無論馬力還是扭矩都比L6高配強不少，

況且還有華為強項高階智駕系統ADS2.0加持，

同樣的價格下，要是我，就會選擇問界M5 Max RS。

表：問界M5和理想L6高配版主要參數對比。

對比老款，華為在新款M5上也給出了不少的誠意，

新款M5升級了全鋁合金底盤。

餘承東説問界M5橫向穩定性提升了9%，轉向靈敏35%提升。

因此，新M5的麋鹿測試成績，也就是過彎最大時速從73km/h提升到79km/h。

大白話來説，就是穩定性更好了。

價格上，M5的Max版為後驅智駕駛版，價格24.98萬元，

相對於2023款的後驅智駕版27.98萬的價格降低了3萬元。

2024款的M5四驅高階智駕版本價格27.98萬元，

相對於2023款的29.98萬元，也降了2萬元，

各位準車主，這價格，咱們必須得感謝理想L6啊。

對標完價格後，新M5就開始在訂單上狙擊理想L6，

幾天前L6發佈時給予了下定車主2萬元的首銷優惠權益，

餘承東給新M5則直接拿出了3.7萬元的優惠權益，

這定價對標，這優惠手段，看得我要忍不住喊，這哪是狙擊啊，這分明是埋伏。

但是注意了，

如果是我，我現在不會買理想L6，也不急這買問界M5，

理想L6上市三天後，理想L7、L8、L9+MEGA開始降價，

降價幅度從1.8萬元到3萬元不等，而且是現金優惠。

説實話，我看這真是一步臭棋，

新車上市，自家其他車型紛紛降價，這不是自家兄弟打架嗎，

你在上市前降價也好啊？！

理想這麼做的原因其實很簡單，要完成2024年80萬輛的銷售目標越來越難了。

今年一季度，理想總銷量是8.55萬輛，

如果按這個季度平均銷量來算，2024年全年銷量還達不到去年的37.6萬輛。

那80萬輛的目標不是定了個寂寞嗎？

現在L6上市72小時，大定單數也只有1萬輛，只能算不温不火。

説實話，你要讓我花25萬買一輛家用SUV，

我也不會太多考慮L6和M5，畢竟可選擇的車型太多了，

包括M5發佈會上餘承東一直拿來對比的特斯拉Model Y，

要知道，model Y的起售價是24.99萬，只比L6和M5多了100塊，

現在特斯拉FSD智能駕駛系統又確定即將引入國內，

這給準備買Model Y 和Model 3的人又增加一份預期。

L6和M5的競品甚至包括問界自家的M7，畢竟起售價格都一樣。

其他競品還有小鵬G6。小鵬的智能駕駛能力，也是國內第一梯隊的，

並且小鵬G6的性價比比L6和M5都高，現在優惠後起售價僅17.99萬，

20.99萬就能買到帶激光雷達、智駕系統的車型，25.99就能買四驅智駕頂配了。

此外，零跑C11也是M5和L6強勁的競爭對手，零跑C11車身尺寸和M5差不多，

性能參數也和M5也差不多，

但最主要的是，人家C11價格比M5和L6便宜了10萬塊，

起售價只要14.88萬起，頂配純電四驅智駕版也才20.58萬。

妥妥的性價比王者。

這樣的競爭局面，L6註定要走L7、L8、L9的老路：

降價！

只要理想L6降價，問界M5也難堅挺，到時就來個“鷸蚌相爭，車主得利”。

所以降價這事，李想比我們都急呢，大家不妨搬個小板凳，坐等看好戲。

*本文圖片均來源於網絡

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