沒趕上飛機就喊有炸彈，判了_風聞

2024年3月1日，55歲的潘某某因沒有趕上航班，在北京首都國際機場航站樓櫃枱問詢處，使用櫃枱電話與某航司工作人員溝通過程中，為發泄不滿情緒謊稱飛機上有炸彈。

這一個電話，造成該航班全體旅客及行李進行防爆檢查及二次安全檢查，公安、反恐和特警支隊及安保公司等到場參與應急處置。經排查排除了炸彈威脅後繼續執行航班，航班延誤約兩小時。

一句謊話，一飛機上百號人的行程受到影響，航空公司無辜蒙冤受到損失，動用了大量安保資源，實在荒唐。

2024年4月15日上午，北京市朝陽區人民法院公開開庭審理此案，潘某某犯編造虛假恐怖信息罪，鑑於其到案後如實供述所犯罪行，認罪認罰，法院對其從輕處罰並宣告緩刑。**最終潘某某被法院依法判處拘役5個月，緩刑6個月。**潘某某表示不上訴。

在民航領域，不管在飛機上，還是在地面上，只要任何人的口中説出了“有炸彈”或這種類似的言論，每個國家的民航系統都會以“寧可信其有”的原則當做真的來處理，寧肯延誤一整天，也絕不會放過一絲安全隱患。

當然，有人以為不過是開了一句玩笑，覺得不必小題大做，可事關民航安全的時候，一點玩笑也不能開。

因為，民航收到的“炸彈威脅”，不一定都是虛假信息。

有人質疑説：謊稱有炸彈延誤航班，給其他旅客造成的損失該怎麼算？

這個問題很容易想，在真實的航班上，任何安全隱患不怕一萬就怕萬一，如果一個旅客突然跟我們講他包裏有爆炸物，我們機組人員的心理活動其實是很複雜的……

會不會是拉發的？萬一我一拉拉鍊，砰！

會不會是觸發的？萬一我剛上手，砰！

會不會是松發的？萬一我剛抬起來，砰！

會不會是遙控的？萬一他按下按鈕，砰！

會不會是定時的？萬一時間一到，砰！

會不會是聲控的？萬一他一言不合，砰！

會不會是假的？萬一是真的，砰！

……

當然，在關鍵時刻，以上這些內容我們哪怕用迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮噹之勢去思考判斷的時間也沒有，遇到旅客提到的任何炸彈信息，不論真假，我們全球民航的機組人員一律有且只有一個想法。那就是：

​一定要保護好人機安全。

中國民航早期的“炸彈威脅”應該可以追溯到1983年4月9日，一架由長沙飛往廣州的航班十分鐘起飛後，兩名歹徒交給乘務員一封信，聲稱他們攜帶了炸藥，要求機組人員宣讀信件，並威脅要炸燬飛機。機長立即決定返航，歹徒發現飛機即將降落，立即引爆了身上的炸彈，客艙艙裏血肉橫飛，飛機也被炸開了一個1.5×1.2米的大洞。其中一名歹徒當場炸死，另一名則跳下飛機摔死。幸運的是，機組人員憑藉着高超的駕駛技術安全迫降在長沙機場，除了兩名歹徒身亡，其它乘客和機組人員都沒有出現傷亡。

世界民航史最著名的炸機事件當屬洛克比空難，1988年12月22日，泛美航空公司PA103航班執行德國法蘭克福－英國倫敦－美國紐約－美國底特律航線，在英國邊境小鎮洛克比上空因貨艙內托運行李裏的定時炸彈爆炸導致飛機解體，航班上259名乘客和機組人員無一倖存，地面上也有11名居民死於非命。

進入二十一世紀，雖然民航安檢措施越來越嚴格，但飛機遭遇爆炸事件仍然時有發生。

2015年10月，一架俄羅斯航空公司A321客機在埃及上空發生爆炸，造成224人死亡，“伊斯蘭國” 宣稱對之負責，俄聯邦安全部門調查稱，該客機被證實載有爆炸裝置。埃及官方表示，針對該起空難一共有17人被控制，其中兩人涉嫌夥同他人在機場將炸彈植入客機。

2016年2月，索馬里達洛航空公司的空客A321自索馬里首都摩加迪休起飛15分鐘之後發生爆炸，自殺式襲擊者當場死亡，飛機被炸出裂洞。所幸飛機上的74名乘客及工作人員無一身亡。索馬里激進派組織“青年黨”宣稱對此事負責，同時承認其炸燬飛機的企圖失敗。

2017年7月份，澳大利亞悉尼警方挫敗一起恐怖分子自制爆炸裝置企圖炸燬飛機的密謀事件。

2017年8月10日，英國獲取情報顯示恐怖組織正在策劃炸機恐襲，企圖通過炸燬英國飛美國客機的方式製造類似“9.11”的“大事件”，英國警方逮捕了21名嫌疑人，及時挫敗這場恐襲圖謀。

2023年8月11日，據哥倫比亞Caracol廣播電台報道，在哥倫比亞北桑坦德省首府庫庫塔的卡米洛·達薩機場內，搜爆犬發現一隻手提箱內的筒狀物中裝有爆炸物，隨後機場關閉。經過六個小時的調查後，安保部門對爆炸物實施了引爆。

當然，比起這些真實的炸機恐怖事件，那些虛假的“詐彈”威脅信息給民航安全、運行秩序帶來的不良影響和經濟損失同樣讓人恨之入骨。很多人可能已經忘記了，在大約十年前，中國民航曾經歷過“飛機詐彈”滿天飛的荒唐時刻。

據民航局消息稱，**2012年—2014年，中國民航共發生了百餘起航班“詐彈”威脅事件，**在全球罕見！甚至還發生過同一天裏多家航司同時接到炸彈威脅信息的奇葩事。

而這些人為什麼要發佈虛假威脅消息？原因更是五花八門。

2012年4月，18歲的蒲某為了在網友面前出風頭，模仿遊戲惡作劇，自稱恐怖分子欲炸航班，使用網絡電話兩次撥打浦東機場呼叫熱線。聲稱在國航CA406航班上裝了定時炸彈，要求向其銀行賬户匯入100萬元人民幣，否則將引爆炸彈。經過5個小時的全力排查，在確認飛機上沒有炸彈後，該航班飛機才起飛。29日深夜蒲某被警方抓獲。

2012年8月，熊某為阻止債主乘飛機向其討債，謊稱襄陽—深圳ZH9706航班上有炸彈將於起飛後爆炸。深航隨即啓動一級響應程序，協調空管部門指揮該航班緊急備降武漢天河機場，機上旅客經過多次安檢，直到次日早上才飛離武漢。熊某最終被判處有期徒刑4年。

2012年9月，梅某借張某錢不還，張某用公用電話致電公安機關，説梅某要攜帶危險品搭乘當天18時55分許鄭州飛往烏魯木齊的航班。新鄭機場立即啓動非法干擾航空器處置措施，由公安、安檢、地服、貨運站、急救中心等相關單位，經嚴格檢查，並未發現危險物品，次日，張某被抓捕歸案。

2012年10月9日，患有9年精神分裂症的陳某用手機打電話稱：有人在南昌飛往北京及西藏飛往北京的航班上安放有炸彈。接到電話後，相關機場立即對航班進行排查，確定飛機上沒有危險品後，機場又重新對旅客進行安檢，辦理登記手續，導致兩架航班晚點三四個小時。

2013年5月，大學生張某在宿舍無聊，想模仿網絡上看到的謊報飛機炸彈事件，致電東北某市國家安全局的舉報電話，打通該電話謊稱蘭州有恐怖分子殺人，後致電國航電話銷售服務中心，謊稱該公司當天下午蘭州到烏魯木齊的航班上有炸彈，隨時都可能爆炸。此消息一出，引起了各方的強烈關注，各種應急機制隨即啓動。隨後經警方查證，該電話內容系虛假恐怖信息，當日下午張某被警方抓獲。

2013年10月，26歲的譚某向父親要錢遭拒，企圖引起家人的注意。遂致電長沙黃花機場，稱“晚上9點至11點部分航班上有危險物品”，致當晚機場11航班清艙安檢，近千旅客出行被耽擱。

出於各種各樣的原因，打電話謊稱飛機上有炸彈的事件發生了百餘起，給旅客出行帶來困擾的同時，也給航空公司造成了巨大的經濟損失，且影響十分惡劣。

**“詐彈”威脅造成的航班延誤中，航空公司和旅客都是受害者。**航班每延誤1分鐘，航空公司要增加成本1000多元，包括停場費、維護費、地面服務費、員工工資等費用，這還不包括後續對旅客的食宿服務和補償等支出。

除了經濟損失之外，炸彈威脅的間接損失難以估量。按照處理程序，收到“詐彈”威脅信息後，安保人員要開展爆炸物搜查，管制要協調衝突、指揮避讓，機場要啓動應急預案，消防隊、急救中心、公安武警等要緊急出動。除了旅客、行李、貨物要進行再次全面安全檢查，整個飛機也要接受地毯式篩查，機場的排查也要多個小時。這不但帶來了鉅額的經濟損失，也造成了社會資源的嚴重浪費。

**“驗證一個謠言”**的經濟成本和社會成本實在太高了，沒人能驗證的起，也沒人敢去驗證。給航司和其他旅客造成的損失，我覺得真的應該由“散佈謠言者”來承擔。

最後，舉一個處置結果相對令人舒適的案例吧。

2019年8月6日，旅客郭某在意大利羅馬機場，為了達到無償改簽回國機票的目的，兩次撥打廣州白雲國際機場航站區派出所及機場安檢部門的電話，編造並謊報廣州至上海浦東的CZ379航班上有炸彈的虛假恐怖信息，導致南航啓動炸彈威脅4級響應，並通知機場公安、武警、消防、救護等相關單位到場，對該航班的乘客及物品重新安檢並對客艙、貨艙全部進行排查，航班延誤3個小時，由此產生的直接經濟損失達86436元。

郭某以犯編造虛假恐怖信息罪被法院判處其有期徒刑八個月，連帶賠償南航經濟損失86436元。

或許，只有讓這種撒謊嚇唬人的“電話費”真正貴到誰都打不起的時候，個別人才能真正消停下來吧。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥