中美相爭，墨西哥得利？_風聞

近幾年，越南、印度、墨西哥即將取代中國，成為“全球製造中心”的傳言不絕於耳。

的確，由於新冠疫情、中美矛盾不斷升級，這幾年一些企業選擇前往墨西哥建廠。墨西哥因此而獲益。

企業將生產設施搬到離本土市場更近的地方，被稱為“近岸生產”（nearshoring）。

高盛（Goldman Sachs）拉美經濟研究主管阿爾貝託•拉莫斯（Alberto Ramos）在接受CNN採訪時表示，隨着近岸業務的繼續和全球供應鏈的重組，墨西哥製造業有機會取得長期成功。

拉莫斯説，墨西哥和中國多年來一直在爭奪美國製造業市場，但在中美關係不斷變化的情況下，墨西哥似乎有望領先。

墨西哥在2023年超過中國，成為對美國最大的出口國。摩根士丹利（Morgan Stanley）稱，這些出口是由製造業推動的，製造業佔墨西哥經濟的40%。美國商務部4月4日公佈的貿易數據顯示，2月份美國從墨西哥的進口繼續增加。

與此同時，與2022年相比，2023年中國對美國的出口下降了20%。

在地緣政治和競爭不斷變化的背景下，美國和中國公司都看到了墨西哥製造業的潛力：低廉的勞動力成本、靠近美國市場的地理位置以及《美國-墨西哥-加拿大協議》（USMCA）。這份於2020年簽署的北美自由貿易協定，使區域內的貿易更具有成本及效率優勢。

但是，問題並不簡單。

一、 中國製造還是墨西哥製造？

美國的“近岸生產”政策旨在減少對中國的依賴，並在美國貿易中“創造更大的彈性”。但該政策可能促使中國進入新市場並避開美國的關税。

以汽車為例。墨西哥是全球汽車工廠雲集之地，包括通用、福特、斯特蘭提斯等在內的十幾家美國公司都在墨西哥設廠。這些工廠能為美國市場供應更加便宜的汽車產品和零部件。

2018年，美國開始對中國汽車零部件加徵關税。為了避開關税，中國公司開始在墨西哥設廠。

根據海洋運價基準和市場情報平台Xeneta的統計數據，今年1月份，中國對墨西哥的集裝箱出口同比增長近60%。

穆迪公司4月份發佈的一份報告説，墨西哥4月份製造業產量激增。標準普爾全球市場情報國家風險分析師説，墨西哥對美國出口增長“與墨西哥從中國進口增長同步且密切相關”。

這一情況也引起了美國國會的注意。拜登要求墨西哥配合，對中國鋼鋁產品增加關税。

2月份，美國貿易代表戴琪會見墨西哥經濟部長Raquel Buenrostro，要求墨西哥提高從“第三方”進口的鋼鋁產品的透明度。

《美國-墨西哥-加拿大協議》將於2026年進行修訂。

雖然拜登和川普做法不同，但他們都主張美國製造。川普揚言一旦重返白宮，他將對中國產品增加60%關税。

標準普爾全球市場情報國家風險分析師表示:“由於兩位美國總統候選人都在爭奪擁有重要汽車工業的中西部關鍵搖擺州，隨着2024年總統競選的展開，美墨中貿易問題只會加劇。”

二、 生產轉移並非易事

供應鏈在轉移，但工廠遷移絕非易事。資金、人才、技術、配套，缺一不可。

蒙特雷（Monterrey）是墨西哥北部城市，那裏近年來房地產業有了明顯起色，人們對未來十分樂觀。特斯拉去年表示，他們將在那裏建設一個新工廠。CEO馬斯克在一個公司投資者日説：“我們對此非常興奮！”

高盛（Goldman Sachs）拉美經濟研究主管阿爾貝託•拉莫斯（Alberto Ramos）告訴CNN，當地的情緒令人興奮，但大多數投資的流向有待觀察。

摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師預計，未來五年，墨西哥對美國的出口額將從4550億美元增長到約6090億美元。

這樣的發展潛力當然也吸引了眾多中國公司。今年2月份，比亞迪宣佈將在墨西哥進行大筆投資，這或許是在為日後進軍美國市場做準備。

中國投資和產品進入墨西哥或將成為2026年修訂《美國-墨西哥-加拿大協議》時的主要焦點。

如今的蒙特雷有點像亞洲某些城市，正呈現出欣欣向榮的景象。

但是，中美兩國的角力是長期的，也是激烈的，墨西哥能否因此而長期受益仍然是一個未知數。