為了不讓共享單車進城，出租車司機劍走偏鋒殺紅了眼……_風聞

最近，小柴上網衝浪的時候，刷到一些看上去非常離譜的畫面，不知道柴油們有沒有刷到，大概是下面這樣的，一道道出租車堆起來的鋼鐵長城……

大量的出租車司機不出車，竟然聯起手來，將車停在路邊，組成了一道道鋼鐵長城。

是這些司機準備躺平了嗎？事實上，畫面的另一半是共享單車運輸中轉的停車場，而出租車司機們此舉，就是為了不讓這些共享單車被運進城。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

此處無聲勝有聲！司機們為何這麼做，顯然是覺得共享單車進城，影響了出租車生意，他們聯合起來圍堵共享單車的正常運輸。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

小柴翻了一些新聞發現，該場景出自福建湘西龍山縣，共享單車運營方表示，在遭遇圍堵後，公司考慮暫停在該地的投放，車輛已經被運至倉庫。後續縣裏會舉行聽證會考慮是否會繼續投放。

出租車司機們則表示，屬於違規投放，他們肯定會出來阻止。

因為違規，出租車司機不跑車掙錢出來圍堵，這是無私奉獻的好市民，還是藏着其他的小九九**？或者，這是為了養家餬口而戰？**

事實上，新聞往前翻一翻，類似的事情，還不是第一次發生了。

比如此前，據媒體報道，在成都，約百輛共享電單車被出租車司機駕車圍堵，導致用户無法正常使用。

此外，還有遼寧一地，也出現過類似的事情，場面更加的壯觀。

出租車之外，網上還時常傳出網約車司機故意損壞共享單車，或者將共享單車扔掉的新聞。

比如有網約車司機竟然接連毀壞了路邊100多輛共享電單車上的二維碼；還有大量關於共享單車被扔河裏的新聞發生。

為何這樣的事情屢屢發生，事實上，是如今的短途出行市場競爭太過於慘烈了。

當然，更重要的是，疊加勒緊褲腰帶過日子成為新的常態，出行市場的內卷，已經從同賽道內捲進入跨賽道內卷。

尤其當消費者將性價比作為短途出行首要考慮選項的情況下，四輪出行的壓力越來越大，生意越來越難做，四輪車與兩輪車之間的矛盾進一步加深了，衝突也會更加激烈。

換句話説，因為用户開始「節流」的需求，原本五公里與一公里這種是四輪與兩輪供需的互補關係，正在被加速打破，大量的用户開始五公里與一公里都開始轉向兩輪，搶走了原本四輪出行五公里的市場。

而這樣的矛盾，同樣有數據來佐證，比如前些日子，一系列數據，都在書寫這兩者之間，愈發嚴重的矛盾。

首先來看四輪車出行市場，比如網約車賽道，今年2月，共收到訂單信息 7.75 億單，環比1月足足少了1.36億單；‍‍‍‍‍‍

到了3月份，訂單量雖然環比有所上升， 訂單量達到了8.91 億單，但相比1月份的9.11億單，還是有所下降的。

與此同時，過去的2023年，**每個月有多達十多萬人加入網約車大軍，**2023年全年新增148.2萬人，最多的一個月更是增加了17萬人，而這還是有證的正規軍。‍

司機的暴增，而訂單量下滑，基本上就是一個大寫的「開網約車」越來越不賺錢了。

有數據顯示，2023年網約車司機月均跑單116單，年均跑單1387單，平均到每天，大概不足五單。同時，網約車司機小時收入（IPH），到去年12月下滑到了29.46元，相比去年一月份，足足下降了5元。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

自然，網約車相比於出租車更加便捷且性價比高，本身就在搶出租車的生意，兩者疊加，這也足以説明，出租車市場的生意更不好做了。

四輪出行市場變成絞肉機的另一面，共享單車賽道，卻意外的火了起來。

比如根據北京市交通委員會發布的數據顯示，2023年北京全市互聯網租賃自行車騎行量10.88億人次，日均騎行量298.99萬人次，同比2022年增加12.79%。‍

高薪產業最多的北京，騎共享單車出行的人多了，其他地方自然會更多，有共享單車平台數據顯示，2023年以來，使用共享單車出行的用户同比增長約20%。

不僅騎行人數和騎行次數兩位數增長，騎行時長與里程也在兩位數增長。

全國共享單車用户騎行時長同比增長超過6%，在北京、上海、廣州等超大城市裏，騎行時長和里程數同比增長率均超過兩位數。‍‍

這兩個賽道的數據結合來看，最直觀的就是，網約車訂單量的下滑，其中很大的因素是，那些流失的用户，都改變了出行方式，去騎兩輪單車了。

也正是這樣的變化，共享單車市場增長也越來越明顯了，以至於單車運營方，開始各種漲價。

比如在清明期間，不少用户發現，共享單車漲價了，具體為起步價從原來的1.5元/15分鐘，漲至1.8元/15分鐘，漲幅超過20%。

也有用户表示，自己所在城市起步價早已漲到了2元。更有用户表示，自己所在城市2.5元起步價已經成為常態。

儘管如今，無論是價格，還是便捷程度，共享單車相比四輪出行，依然划算。尤其在能省則省的新背景下，如今的四輪出行賽道，都壓力山大。

這尤其是在縣鎮市場，如今私家車逐漸大眾化，網約車、出租車的市場空間本身就已經很小了。

其次，一般的縣城，面積本身不大，騎個共享單車，一小時可以環城一圈，如果共享單車的投放密度足夠，出租車、網約車的生存空間將進一步被壓縮。

更關鍵的是，如今的四輪出行方式，也基本上沒有降價的空間了，尤其網約車，隨着司機數量的暴增，司機們已經站在了「白跑」的邊緣。

站在出租車司機這一面，一台台出租車，組成鋼鐵長城圍堵共享單車進城，守的何嘗不是養家餬口的飯碗呢？

但這個R吃R的世界，好像誰也幫不了誰，誰都沒有剩餘的力氣去幫誰……

柴狗夫斯基©️

作者｜小柴貳號

編輯｜譚松