為了不讓共享單車進城,出租車司機劍走偏鋒殺紅了眼……_風聞
柴狗夫斯基-13分钟前
最近,小柴上網衝浪的時候,刷到一些看上去非常離譜的畫面,不知道柴油們有沒有刷到,大概是下面這樣的,一道道出租車堆起來的鋼鐵長城……

大量的出租車司機不出車,竟然聯起手來,將車停在路邊,組成了一道道鋼鐵長城。

是這些司機準備躺平了嗎?事實上,畫面的另一半是共享單車運輸中轉的停車場,而出租車司機們此舉,就是為了不讓這些共享單車被運進城。

此處無聲勝有聲!司機們為何這麼做,顯然是覺得共享單車進城,影響了出租車生意,他們聯合起來圍堵共享單車的正常運輸。
小柴翻了一些新聞發現,該場景出自福建湘西龍山縣,共享單車運營方表示,在遭遇圍堵後,公司考慮暫停在該地的投放,車輛已經被運至倉庫。後續縣裏會舉行聽證會考慮是否會繼續投放。

出租車司機們則表示,屬於違規投放,他們肯定會出來阻止。
因為違規,出租車司機不跑車掙錢出來圍堵,這是無私奉獻的好市民,還是藏着其他的小九九**?或者,這是為了養家餬口而戰?**
事實上,新聞往前翻一翻,類似的事情,還不是第一次發生了。
比如此前,據媒體報道,在成都,約百輛共享電單車被出租車司機駕車圍堵,導致用户無法正常使用。

此外,還有遼寧一地,也出現過類似的事情,場面更加的壯觀。

出租車之外,網上還時常傳出網約車司機故意損壞共享單車,或者將共享單車扔掉的新聞。
比如有網約車司機竟然接連毀壞了路邊100多輛共享電單車上的二維碼;還有大量關於共享單車被扔河裏的新聞發生。
為何這樣的事情屢屢發生,事實上,是如今的短途出行市場競爭太過於慘烈了。
當然,更重要的是,疊加勒緊褲腰帶過日子成為新的常態,出行市場的內卷,已經從同賽道內捲進入跨賽道內卷。

尤其當消費者將性價比作為短途出行首要考慮選項的情況下,四輪出行的壓力越來越大,生意越來越難做,四輪車與兩輪車之間的矛盾進一步加深了,衝突也會更加激烈。
換句話説,因為用户開始「節流」的需求,原本五公里與一公里這種是四輪與兩輪供需的互補關係,正在被加速打破,大量的用户開始五公里與一公里都開始轉向兩輪,搶走了原本四輪出行五公里的市場。

而這樣的矛盾,同樣有數據來佐證,比如前些日子,一系列數據,都在書寫這兩者之間,愈發嚴重的矛盾。
首先來看四輪車出行市場,比如網約車賽道,今年2月,共收到訂單信息 7.75 億單,環比1月足足少了1.36億單;
到了3月份,訂單量雖然環比有所上升, 訂單量達到了8.91 億單,但相比1月份的9.11億單,還是有所下降的。
與此同時,過去的2023年,**每個月有多達十多萬人加入網約車大軍,**2023年全年新增148.2萬人,最多的一個月更是增加了17萬人,而這還是有證的正規軍。

司機的暴增,而訂單量下滑,基本上就是一個大寫的「開網約車」越來越不賺錢了。
有數據顯示,2023年網約車司機月均跑單116單,年均跑單1387單,平均到每天,大概不足五單。同時,網約車司機小時收入(IPH),到去年12月下滑到了29.46元,相比去年一月份,足足下降了5元。
自然,網約車相比於出租車更加便捷且性價比高,本身就在搶出租車的生意,兩者疊加,這也足以説明,出租車市場的生意更不好做了。

四輪出行市場變成絞肉機的另一面,共享單車賽道,卻意外的火了起來。
比如根據北京市交通委員會發布的數據顯示,2023年北京全市互聯網租賃自行車騎行量10.88億人次,日均騎行量298.99萬人次,同比2022年增加12.79%。
高薪產業最多的北京,騎共享單車出行的人多了,其他地方自然會更多,有共享單車平台數據顯示,2023年以來,使用共享單車出行的用户同比增長約20%。
不僅騎行人數和騎行次數兩位數增長,騎行時長與里程也在兩位數增長。

全國共享單車用户騎行時長同比增長超過6%,在北京、上海、廣州等超大城市裏,騎行時長和里程數同比增長率均超過兩位數。
這兩個賽道的數據結合來看,最直觀的就是,網約車訂單量的下滑,其中很大的因素是,那些流失的用户,都改變了出行方式,去騎兩輪單車了。
也正是這樣的變化,共享單車市場增長也越來越明顯了,以至於單車運營方,開始各種漲價。
比如在清明期間,不少用户發現,共享單車漲價了,具體為起步價從原來的1.5元/15分鐘,漲至1.8元/15分鐘,漲幅超過20%。

也有用户表示,自己所在城市起步價早已漲到了2元。更有用户表示,自己所在城市2.5元起步價已經成為常態。

儘管如今,無論是價格,還是便捷程度,共享單車相比四輪出行,依然划算。尤其在能省則省的新背景下,如今的四輪出行賽道,都壓力山大。
這尤其是在縣鎮市場,如今私家車逐漸大眾化,網約車、出租車的市場空間本身就已經很小了。
其次,一般的縣城,面積本身不大,騎個共享單車,一小時可以環城一圈,如果共享單車的投放密度足夠,出租車、網約車的生存空間將進一步被壓縮。

更關鍵的是,如今的四輪出行方式,也基本上沒有降價的空間了,尤其網約車,隨着司機數量的暴增,司機們已經站在了「白跑」的邊緣。
站在出租車司機這一面,一台台出租車,組成鋼鐵長城圍堵共享單車進城,守的何嘗不是養家餬口的飯碗呢?
但這個R吃R的世界,好像誰也幫不了誰,誰都沒有剩餘的力氣去幫誰……
柴狗夫斯基©️
作者|小柴貳號
編輯|譚松