大佬的終點，終將是下場當網紅？_風聞

當車模、搞測評、拍生活vlog……如今，越來越多的大佬開始學起了這些網紅整活方式。

對此，大眾既樂見其成也略帶不解：大佬為何紛紛放下身架，衝進網紅賽道、跟普通人搶飯碗？

他們到底圖啥？

行業大佬，紛紛網紅化

2024北京車展，360集團董事長周鴻禕成了首日唯一的車模。

他身着顯眼的紅衣爬上車頂，徹底站上了北京車展的流量C位，被網友戲稱為“最老車模”。

事後，周鴻禕在微博發文回應：“我有點社恐，面對鏡頭容易一動不動，再加上直播有點卡，好多人以為我是數字人。為了證明是真人，我就發揮攀巖優勢爬上車頂。”

早在北京車展開幕之前，周鴻禕就已經是汽車圈的超級網紅。

4月18日，他發佈了一條“賣車徵集令”的短視頻，稱打算賣掉使用了9年的邁巴赫，換國產新能源車，向全網徵集體驗用車。

換車消息驚動大半個汽車圈，各大車廠排隊給周鴻禕“送車”。

360集團樓下停車場停滿不同品牌汽車

圖源：@三言Pro

在紀念互聯網30週年的座談會上，周鴻禕還向汽車圈的另一“頂流”雷軍索要新車體驗，而雷軍則以幽默的方式婉拒了這一請求，還順便為小米的SUV做了一波宣傳。

這陣子，雷軍也一直在各大平台霸佔熱搜，被網友們封為“逆襲爽文”男主。

雖然他親自闢謠“卡里沒有40億”“不是高考狀元”，但依舊有人評價，“雷軍是我們這個時代，普通人靠勤奮就能達到的巔峯”。

通過互聯網營銷，雷軍穩坐“網紅企業家”頭把交椅，也穩穩立住了“逆襲”“接地氣”“勞模”的人設。

再往前數，京東創始人劉強東也在整活。

AI數字人“採銷東哥”於4月16日在京東App進行了直播首秀。

雖然不少網友吐槽數字人的表現過於生硬，但收穫的流量卻是實打實的多。

還有越來越多的CEO，紛紛投身於網紅營銷的浪潮。

單拿車企來説，智己汽車聯席CEO劉濤走起了黑紅路線，蔚來董事長李斌在線唱歌、嘮家常，小鵬汽車的何小鵬、長城的魏建軍、吉利的李書福、哪吒的張勇也都開始在直播間“拋頭露面” 。

從前，做自媒體或個人IP是普通人的一條翻身之路，現在大佬們也一頭扎進了這條賽道。

網友在感到新奇的同時也相當不解：大佬們都這麼有錢了，為何還要來當網紅？

大佬當網紅，圖啥？

當然是圖錢。

大佬都精啊，他們老早就知道運用媒體的傳播槓桿，來把自己熱度炒起來了。

這幾年新媒體勢頭正盛，一開始大佬們還在觀望，怕整出點事來麻煩。現在乾脆也不觀望了，豁出去了，哪怕黑紅呢，那也是紅啊！於是乎，直接趕着小馬車就紛紛下場了。

當網紅總共有幾個步驟，第一步往往是打造人設。

因為互聯網傳播喜歡標籤化、私人化、情感化的內容，建立一個大眾喜聞樂見的人設，能對品牌的發展起到極大作用。

在這方面，雷軍就是成功典範，很多人對小米的好感，都源於雷軍的傳奇經歷和人格魅力。

在行業內卷的環境下，營銷已經成了企業的必備技能，老闆做網紅則是爭奪流量的一條“捷徑”。

大佬網紅們可以通過社交媒體等平台獲得高關注度，直接接觸到大量的潛在消費者。

這樣的營銷不僅成本低，而且通常比傳統的廣告營銷更加有效。

企業與大眾的交互方式和渠道變了，以往那種居高臨下新聞發佈式的宣傳，會令大眾越來越無感。

製造話題，形成對話，讓大眾有參與感才能激起用户對品牌的感情。

以前大眾等着企業家宣傳自己，現在企業家需要主動站出來，與大眾形成更真切的鏈接。畢竟沒有人能比創始人更瞭解其事業、想法、產品、服務……

網紅即領導力。

企業大佬選擇成為網紅，也是為了藉助網紅的影響力來提升自己在行業內的話語權。

放下身架才能提高身價。總體來看，大佬做網紅最終都是為了達成一樣的目的：省成本、拉好感、促銷量、提股價。

那麼，大佬當網紅到底能為企業加多少分？

小米SU7上市28天以來，鎖單75723台，已交付5781台。還定下目標，要在今年交付10萬輛新車。

此前，還沒有哪個自主新能源品牌能達到這個數字。

根據公開數據，40分鐘內，AI劉強東的直播間觀看量超2000萬，整體訂單量破10萬，累計成交額超5000萬，創下了京東超市採銷直播間開播以來觀看人數的最高峯。

AI劉強東也成了“數字人帶貨的天花板”。

大佬的終點是網紅？

行業大佬當網紅，其實不算新鮮事。

從綜藝上高歌《親愛的那不是愛情》、直播間講物理的張朝陽，到搶公章、摔杯子“一戰成名”的李國慶，再到靠直播、綜藝走紅的羅永浩、俞敏洪、董明珠等。

未來，努力成為網紅的大佬只會越來越多。

中國現在有10億人在刷短視頻，大佬們必須掌握這種與用户對話的語言。

正如周鴻禕在微博上寫的那樣：“老朋友們前來東方甄選集體學習網紅經濟，爭取理解流量密碼。與時俱進跟上時代節奏。” 

而且如今是眼球經濟、網紅經濟時代。注意力在哪裏，流量就在哪裏，價值亦隨之產生。

以車企為例，有數據顯示，2020年~2024年新能源汽車雙週滲透率提高到50%。高速度的發展，跟車企的敏鋭和積極營銷是密不可分的。

這也是人人都想從幕後走到台前，當上大網紅的原因。

“投資人的盡頭是網紅”正在從自嘲變成一門顯學，成為大佬們的必修課。

當然，大佬做網紅也並不容易。

即使有身份加持，如果沒有足夠有趣、能博眼球的內容、沒有鮮明動人的故事，也難以引來關注的目光。

因此，很多大佬的賬號都還處於默默無聞、關注寥寥的狀態。

大佬們的網紅之路，還需要更多的探索。

從社會影響的角度看，網紅是互聯網時代的一個必然產物。成為網紅，等同於獲得話語權、影響力、領導力和財富。

企業家網紅們的言行舉止、穿着打扮、生活方式等都成為了人們關注的焦點。

這種關注度的提升，使得他們成為了社會文化的風向標，其言行可以影響更多人的價值觀和行為方式；其創業經歷和商業思維的傳播，有助於推動社會的創新和發展。

因此，大佬們的種種折騰，在某種意義上説，也體現瞭如今企業家精神的迴歸。

當然，我們也需要警惕“企業家泛網紅化”的現象。

若網紅成了一種急功近利的商業訴求，企業家迷戀包裝個人形象，熱衷抓眼球一夜暴富，而不是專注於做打磨產品、提升服務、創造價值……將帶來極大的不良影響。

不過，身為普通人的我們看着大佬們的這番折騰，在感到新奇的同時也很難不心存疑慮：大佬都下場搶普通人飯碗了。

這條越來越擁擠的賽道上，還有普通人的機會和位置嗎？