罷工年延續，美國工人挺忙_風聞
有理儿有面-有理儿有面官方账号-23分钟前
出處 | 有理兒有面
“五一”國際勞動節將至，美國勞工挺忙，他們在忙什麼呢？
忙罷工！
這可不是有理哥在瞎掰，漂亮國工人今年的罷工序幕早已拉開。
2024年1月23日至25日，美媒《名利場》、《時尚》等知名雜誌的母公司康泰納仕出版集團400多名員工和《福布斯》、《紐約每日新聞》的數百名員工舉行了歷史性大罷工，抗議公司通過裁員削減成本。
漂亮國媒體工作者的這次罷工，與去年相比，頂多算個開胃菜，但美國勞工師傅們還是留有後手的。
據媒體披露，2023年美國共發生了約400次罷工，參與勞工人數超過50萬之眾，有理哥隨手拈了幾個例子：
2023年4月，洛杉磯港和長灘港裝卸貨物的工人罷工，美國西海岸港口受工人短缺影響被迫關閉。
5月，美國編劇協會因一直存在的勞資糾紛持續罷工148天。
6月，美國西海岸港口碼頭工人進行了罷工行動，造成從南加州洛杉磯和長灘到西雅圖的大型集裝箱港口碼頭停擺。
7月，美國影視演員協會持續罷工118天，打破了好萊塢工會的最長罷工記錄，這也是1960年以來美國演員和編劇首次聯合大罷工。
8月，超過1.1萬名洛杉磯城市工人舉行了大規模罷工，罷工持續24小時，當日洛杉磯全市的海陸空出行及城市衞生維護都無法正常運轉。
9月，美國汽車工人聯合會（UAW）組織逾5萬員工針對美國三大汽車製造商——通用、福特和克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯展開持續六週罷工活動。
10月，美國最大私營醫療機構美國凱撒醫療集團工會聯盟的7.5萬餘名醫護人員舉行罷工。這是美國曆史上規模最大的一次醫療罷工行動。
12月，約1100名DHL（快遞）工人在美國辛辛那提州北肯塔基國際機場的處理中心舉行罷工。
幾乎無月不罷工，有網友因此把2023年戲稱為漂亮國的“罷工年”。
其中特別值得一提的是美國汽車聯合會針對美國三大汽車製造商的罷工行動，因為這次罷工不僅產生了極大的外溢效應，還驚動了兩位重要人物。一位是現總統拜登，另一位是前總統川普，而這兩位老人家正為今年11月舉行的總統大選鬥得火熱。
美國素有車輪上的國家之稱，這既體現了美國車輛飽有量巨大，也説明汽車產業在美國經濟社會中的重要性。
2023年9月14日，是美國汽車聯合會員工與福特汽車、通用汽車和斯泰蘭蒂斯公司三大汽車巨頭前一份合同（4年一簽）到期的日子。UAW要求給工人加薪40%，原因是這三大汽車巨頭的高層薪資4年內上漲了40%，工人理應同比例漲薪。
結果呢？
加薪40%？你這不是在割資本的肉嗎！三大汽車巨頭一口回絕工人加薪的要求。
結果呢？
從9月15日至10月30日，UAW組織三大汽車巨頭旗下5萬名員工進行了為期45天的罷工行動，給美國汽車行業帶來超40億美元的損失。
期間還發生了出乎意料的、極其“暖人心”的故事，拜登和川普兩人竟然都對工人罷工表達了支持。
9月26日，美國現任總統拜登應UAW主席肖恩·費恩的邀請，前往密歇根州汽車工人罷工現場，他也成為了美國史上第一位親自參與罷工的總統。拜登在講話中鼓勵車企工人在UAW的帶領下“堅持（罷工）下去”，並稱工人應該得到比現在更多的報酬。
27日，川普也打着支持工人罷工的旗號來到密歇根州，但他去的是一家沒有工會的工廠。他在講話中抨擊了拜登的新能源汽車政策，表示支持工人罷工，但不支持工人加入工會的做法。
拜登和川普親自下場為罷工者站隊，還真叫人納悶。他們為什麼同時選擇了密歇根州呢？是發自內心對工人的關懷呢還是另有目的？工人和學者又是怎麼看待的呢？
這就得往前捋一捋了。
2016年，川普依靠藍領（工人）的選票贏得了密歇根、賓夕法尼亞和威斯康星等關鍵搖擺州，當選總統。但在2020年的競選中，拜登把這幾個搖擺州的選票收入囊中，致使川普敗北。
2024年的大選，民主黨、共和黨的傳統票倉基本盤沒有變，有媒體分析認為，今年搖擺州的票，尤其是藍領的票，將決定總統花落誰家。
哈哈，原來這才是倆老頭來此的真正原因。
兩個老頭爭相前往密歇根州汽車工人罷工現場的背後盤算，其實工人和學者都心知肚明。
汽車工人克里斯托弗在接受媒體採訪時就説，兩人來這裏（密歇根州）就是要選票；美國州立韋恩大學商學教授馬利克·馬斯特斯也直言不諱的指出：我認為這兩位（拜登、川普）來到這裏，是要利用當前的形勢，為他們自己爭取政治利益（選票）。
眾所周知，拜登也好、川普也罷，不管是自己還是他們所代表的背後利益集團，本質上都是資本家。而資本存在的唯一目的就是最大限度的榨取剩餘價值，實現利益的最大化。
這就決定了工人與資本家之間的矛盾是不可調和的。而且當下，美國對外軍援拱火不斷，國內通脹居高不下，國債高達34萬億美元之巨。錢從哪裏來？最終只能通過各種方式轉嫁到底層民眾身上，作為一個發達的工業強國，榨取工人更多的血汗錢無疑是首選。
拜登上台後，制定了一系列“產業迴歸”的政策措施，但卻沒有考慮底層工人的利益和需要。企業高層更是追求成本最低化、利益最大化，這就使得生活在高通脹下的工人只能拿起終極絕招——“罷工”來保護自己的權益。
鑑於去年美國工人罷工為自己爭取了一定的權利，媒體用**“There were nearly 400 strikes in 2023, and experts think there’s more to come: “Nothing succeeds like success（去年全美勞工走上街頭為自己發聲，讓外界無法忽視他們的存在）”**這樣一句話對2023年美國近400次罷工效應進行了概括，當時有專家預測今年（2024年）還會有新一波罷工跟進。
事實證明，專家預測挺準的。
1月25日，美國傳統媒體工作者罷工續集就來了。
3月6日，美媒報道稱，國際碼頭工人協會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）之間的勞動合同將於9月底到期。但雙方因薪資上漲問題談判破裂，新的合同未能簽訂。ILA碼頭工人已經準備在10月份罷工，而這將涉及7萬名碼頭工人和美國36個沿海港口，包括美國五個最繁忙港口中的紐約港、新澤西港、佐治亞州薩凡納港和休斯頓港。
4月22日，為了爭取行業標準的薪酬和醫療保健，洛杉磯百事可樂的727名卡車司機已經決定擇期進行罷工。
勞工需要養家，需要尊嚴；政客煽情是需要選票；資本需要利益最大化。這些不可調和的矛盾相互交織，註定了2024年，罷工這道“靚麗的風景線”，一定會在漂亮國頻繁展現。
而美國工人不是在罷工，就是在罷工的路上。
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