開心快樂小長假：五一節新能源汽車自駕遊桂林總結_風聞

山歌曰：

三月鷓鴣滿山遊，四月江水到處流。

自駕老廣桂林走，歡歌飛上白雲頭。

4月30日-5月4日，本人兩公婆自駕AION V plus 廣州-桂林，於4日傍晚的滂沱暴雨中安抵廣州東山口，結束開心快樂的4天新能源汽車自駕遊行程。

（回到家才看到新聞，5月4日的暴雨好像創了珠三角多地歷史極值記錄。）

一、開心快樂桂林3日遊

行前有觀網網友留言説桂林五一假期預報連續大暴雨，去桂林玩可能只能去體驗抗洪救災。

但幸運的是5月1日-3日桂林天氣不錯，1日在龍脊梯田甚至還出太陽了！

第一天：龍勝龍脊梯田

老婆説龍脊梯田是這次來桂林最值得，也最漂亮的地方，靚過陽朔。

下高速去景區的路一邊是青山一邊是綠水（清涼的山溪），打開車窗呼吸新鮮空氣，心情大好！

去了金坑大寨和平安寨兩個景點（相距大約半小時車程），美景讓人讚歎。平安寨可徒步行山觀景，更加好。

勤勞勞作的壯族鄉親

平安寨，這裏是民宿最集中的地方，如果來龍脊梯田多玩幾天，住這裏不錯。

感覺龍脊梯田最好是盛夏和秋天來，碧綠和金黃的梯田會更美。而且山上溪流玩漂流很好，徒步行山也是很不錯的體驗。

這裏的交通和基礎設施比較完善，金坑大寨停車場有電充，完全不需要擔心。

第二天，陽朔遇龍河十里畫廊

比較遺憾，前一天沒有搶到遇龍河兩人竹筏的票，只能是租輛小電雞自駕遊十里畫廊，看別人劃竹筏瀟灑了。

今天也沒有下雨，遇龍河水也是清的。

傍晚時分，逛陽朔西街，人山人海，墟冚！

第三天，桂林CityWalk

沒有導遊和導航，隨興而行。

先去七星公園和花橋

（這個是龍隱洞，龍年觀真龍破壁而飛之地）

再到解放橋上看灕江、伏波山

然後行到王城、東西巷

然後是桃花江、正陽步行街、杉湖觀塔

二、桂林飲食

從我們老廣眼光看，桂林的風景天下第一，桂林的飲食認真麻麻。

啤酒魚很普通

陽朔小吃好像都是外地人開的店吧，燒烤大哥都是東北話。

但走之前還是去打卡了七星公園旁邊的老東江桂林米粉總店。説實話，滷肉和燒一般，關鍵是調的滷汁確實是好！有獨家秘技！確實是好吃。

另外，對於廣州人來説，桂林的物價確實是便宜。就算是陽朔，12個烤生蠔只要35元，在桂林市區更便宜，這在廣州是不可能的。

三、純電車自駕體驗

這次是借朋友的AION V plus，第一次自駕純電動車出遊。我自己的車是2018款的漢蘭達limited。可以結合這兩個車介紹一下體驗。

首先，先説一下缺點。

此次從廣州到桂林酒店的全程距離是480公里，必須中途充電。去程充了兩次，回程充了一次。花費充電時間都超過一個小時。相比加油，充電耗時這個是最大的劣勢。

另外，此次是小長假前提前一天出發，又在小長假結束前提前一天回程，可能都沒有趕上最高峯，沒有遇到要排隊等充電樁。如果像春節那樣的車流量，估計很麻煩。

還有就是充電站的經營商家很多很雜，電費和服務費定價不一，有的有貓膩（電價低但服務費高）。這個能大致統一會比較方便消費者。

其次，重點説優點！！！

第一，當然是省錢啊！

此次自駕遊，廣州-桂林485公里，桂林-龍脊梯田122公里，桂林-陽朔93公里。單程正好700公里，雙程1400公里。如果是開我自己的漢蘭達，要燒95號汽油，這個行程大概150升油，單價8.9元，共1335元。

此次行程首尾共充電8次、310元（出發前廣州新電途1次，中石化新能源易捷加油1次

廣西交通實業交投充1次，南方電網順易充3次、星星充電1次、雲快充1次36元。）

兩相比較，居然節省一千多元！！

還有一個優點是駕駛舒適，一個是坐椅很貼合人體，開長途旅行不累。一個是安全系統比較給力，有明確的幫助。還有就是車載設備比漢蘭達強太多了。我春節假期的時候開漢蘭達也到廣西旅遊，走南寧-崇左-柳州這一線，開車開的很疲憊。這次相對輕鬆的多。

這個體驗感覺非常好！

其次是用車策略：

一個是換電策略，來的時候因為剛上手純電車，充電焦慮較重，老怕出意外充不上電，防禦心理指標很高，都是還有50%就去充。

其實大可不必！

一路下來發現，充電樁設施建設維護的已經很可以了，用手機發現、導航、充電…，現在都是比較便利。等到20幾%去充完全沒有問題。這次可以減少充電次數，部分克服充電時間長的缺點。

另一個是駕駛策略，發現不同的駕駛策略耗電大大地不同！不可不查！！！

回程事先計劃到賀州市賀嶺加油站充電站充電，此處距桂林出發點222公里，距廣州行程終點265公里。

從桂林出發時88%電量，到達充電站只剩27%，相當於每10%電量跑不到37公里。

從充電站出發時90%電影，到廣州時還有33%，每10%電量跑到將近47公里。

兩者相差居然有10公里之多。

我感覺原因很可能是車速！

前一段行程，我把車速開的很快，經常120公里以上（這個車最多開到130公里，不知道是廠家還是車主設置的）。

後一段行程，由於進入廣東後車流量大增甚至出現擁堵，包括下暴雨，車速基本上都是在100以下。

所以，純電動車可能是車速越慢，單位距離耗電量越小。例如，進入廣州時，有8公里路程因擁堵開了35分鐘，但只消耗1%多一點電量。

所以，高速公路擁堵緩慢，純電動車可能並不是很怕。

好了，已經水的太長了，最後用回程離開陽朔時美景向大家説拜拜，下次旅程再見！