波音兩名“吹哨人”接連死亡，但又有10人站了出來_風聞

波音的告密者死亡率略高啊。繼上一位吹哨人約翰·巴尼特在出席法庭質詢前離奇“開槍自殺”後，又有一位名叫約書亞·迪恩的吹哨人沒了。

大約兩週前，迪恩因為呼吸困難而被送入醫院。他被診斷出肺炎，並且伴有嚴重的細菌感染。隨後，迪恩的病情迅速惡化，即便上了葉克膜也沒能救回來，最終他死於致命的血栓。

迪恩是一位非常重要的證人，曾擔任波音的供應商Spirit航空系統公司的質量審計員。他向美國聯邦航空管理局（FAA）提起訴訟，指控Spirit公司“737生產線高級質量管理人員存在重大和廣泛的不當行為”。

起訴書提到的細節是，2022年10月，迪恩發現737Max上一部分被稱為“耐壓艙壁”的機身上，鑽錯了鑽孔，而這部分結構對於飛機在飛行過程中保持機艙壓力至關重要。他在之後的幾個月中，向多名公司僱員反映了這一問題，但Spirit選擇隱瞞這一缺陷長達10個月，直到波音自己發現了一個類似的問題。

2023年4月迪恩被Spirit解僱，隨後他向美國勞工部提起訴訟，認為自己遭到公司的報復。這起法律案件尚未有結論，而且由於迪恩突然病逝，恐怕也要成為一筆爛賬了。

問題在於巴尼特和迪恩這兩位吹哨人的死亡過於離奇，從巴尼特律師提供的細節來看，巴尼特完全就不是個準備自殺的人，整個事件中充滿了“被自殺”的味道。而45歲的迪恩雖然年紀不小，但也沒到肺炎致死的最高危年齡，而且還是因為治療過程中中風而死，簡直像是劣質偵探小説裏的情節。

這兩起事件可供輿論發揮的空間是巨大的，但放在美國就不得不感嘆，鈔能力在壓制輿論方面真是好用。這邏輯很好理解，想要在輿論場上設置討論議題是要花錢的，買媒體、買社交平台，以及給議員老爺交政治獻金或者説是遊説金。而波音作為一個長期處於政治獻金繳納排名前列的“利維坦”巨獸，想要與其對抗是極其困難的。就算有任何證據，也要有實力、有聲量才能將證據固定為真相。

而從實力的角度看，吹哨人受打壓下場悽慘，是一種波音給出的警告。不管波音有沒有親自下手打壓吹哨人，只要塑造出一種環境：與波音對抗，你的生活就會被各種麻煩毀掉，那麼識時務者為俊傑，你最好不要講話，這就足以嚇退許多潛在的吹哨人了。

所以有人願意站出來檢舉揭發波音的不當行為，才顯得如此不易。而好消息是兩名吹哨人的死亡並沒有產生廣泛的寒蟬效應，現在有多達10名的吹哨人打算站出來檢舉波音。就算有再大的能耐，也不至於讓這10人都消失吧。

不過説到底，波音工業帝國的興衰還是要看自身夠不夠硬。波音的銷量如今已經被空客反超，再加上從去年年底至今年年初曝出的波音的一系列醜聞，空客怕不是躺着都要笑醒了。波音的主要問題，還是受制於美國的經濟發展模式。金融壟斷資本主義要求企業的一切行為為利潤，進而為股價而服務。

之前737Max就是臭名昭著的為了商業利益而趕工蠻幹。3個月完成設計匆匆上線，事後證明並不是什麼工業奇蹟，而是犧牲了諸多安全審查的流程和嚴謹性，從而縮短了工時。這最終釀成了兩起發生於2019年的重大事故，共346人因此喪生。

為了企業利潤而去無限度地壓榨技術工人，甚至由於資本回報率有限乾脆放棄大量生產線，是一種相當於賣血賣腎的行為。你的確可以説，這麼幹有錢了，體面了，但當需要再次走上運動場開始競爭的時候，就發現身體機能不行了，跑兩圈就開始喘了。

波音的危機是美國整體制造業危機的縮影，產業空心化已經威脅到了過去美國最為輝煌的造船、航空業。很難説美國政府還有沒有能力出台足夠強力的產業政策來扭轉這一頹勢，而對於美國的競爭對手來説這就是寶貴的機遇。