【華為與小米之間的“愛恨糾纏 ”】_風聞

1、2011年，手機市場上充斥着三四千的雜牌合約機，“中華酷聯”佔據國產半壁江山。小米手機1999元殺入市場，把價格打了下來，得罪了很多人。那時候，高層之間還是比較友好的，11年餘大嘴“祝小米趟出成功之路”，12年雷布斯“希望華為成為中國的三星”。

2、2012年，華為和360合作搞閃耀特供機，商戰火藥味加劇。周紅衣罵小米質量差牟暴利，雷布斯罵其用國產垃圾屏坑用户。周紅衣罵“雷不羣、機霸”，雷布斯罵“東方不敗、特宮機”。後來，微博對罵發展成朝陽公園約戰（那時的周紅衣也是真大炮，3Q大戰全國聞名）。

3、2013年，華為推出子品牌榮耀，在產品、佈局、營銷上，對小米從牙齒模仿到腳跟。榮耀貼身肉搏，狙擊小米，與小米爭奪中低端市場，這是華米商戰的真正開端。（當年榮耀有個關XX，他現在極氪。前幾個月小米Su7出世，極氪帶頭狙擊“露頭就秒”，人盡皆知)。後面華為和小米陸續推出平板，電腦，電視，路由器，小家電等，相互競爭，推動科技行業進步。

4、2014年7月，雷布斯説“科技不再是高高在上，科技必須服務每一個人……讓每個人都能享受科技的樂趣，做讓國人驕傲的國民品牌，這就是我的夢想”。9月，雷布斯質疑華為終端在搞黑公關， 餘大嘴回應説榮耀團隊並沒有黑小米。

5、2015年，小米發佈高端旗艦小米note，餘大嘴吐槽2K屏功耗大續航弱，人眼無法區分1080P和2K。第二天，餘大嘴罵“一個屌絲品牌，不甘心只做屌絲用户，轉去高大上品牌，恐怕是行不通的……失去初心，失去自我”。（大炮已成傳説，大嘴一鳴驚人）

6、2016年，小米麪臨供應鏈危機，外界各種負面報道不斷唱衰詆譭小米。雷布斯決定親自抓供應鏈，小米進入全球前10。

7、2018年5月，全球5G標準爭奪戰，聯想選擇高通，小米選擇華為。7月，餘大嘴説“三年超蘋果、五年超三星”“在國內，華為沒有競爭對手”。10月，雷布斯説“你們今年相機部門，能不能有年終獎，就一個目標，就是能不能幹翻華為（超越華為）”。餘大嘴説“我們堅持絕不作惡，外界説華為水軍，我們沒有水軍，一個都不允許，不僱水軍是華為的底線”。2018年，小米超過華為，進入全球前3。

8、2019年1月，雷布斯説“國產品牌要團結，槍口抬高一尺。但友商子品牌懟了我們5年，怎麼low怎麼來，我們從沒有回應過……生死看淡，不服就幹，有本事就來幹嘛”（明顯是帶着氣的，也是在公開放話給對方聽）。5月，美國全面制裁華為，任老説“我們不會輕易狹隘地排除美國芯片，要共同成長，但是如果出現供應困難的時候，我們有備份……目前對華為有兩種情緒，一種是鮮明的愛國主義支持華為，一種是華為綁架了全社會的愛國情緒。不能狹隘地認為愛華為就愛華為手機，我們制止瞎喊口號，不要煽動民族情緒“。2019年，華為超過小米，進入全球前3。

9、2020年1月，華為和榮耀被迫分家。8月，小米十週年活動，雷布斯表示“蘋果，三星，華為，我承認小米今天還不如他們，但其實小米做得還很不錯。作為一個10歲的少年，小米有很多缺點，但要看到更多的閃光點……小米目標是做全球最好的手機，只賣一半的價錢，讓每個人都能買得起””

10、2021年，美國把小米列入黑名單，市值蒸發844億港元，但最終贏得訴訟，解除制裁。正因為此次制裁，小米擔心手機行業都做不了，高層不得不決定進軍汽車行業。2021年，小米重回全球前3，保持至今。

11、2023年3月，任老簽發公告再次強調華為不造車，有效期5年。4月，華為董事長表示“造車計劃嚴重違背華為戰略，不思悔改將被開除華為”。8月，Mate 60橫空出世，表明華為芯片技術取得突破，衝破美國封鎖。

12、2023年11月，雷布斯捐13億元支持母校發展，並表示“我們不是組裝廠，因為我們之前連一個工廠都沒有。如果要黑我們，那可以説我們是皮包公司，但不要黑我們是組裝廠”。12月，餘大嘴指責小米鉸鏈抄襲技術專利，小米指責餘大嘴抹黑同行誤導公眾，其申請專利及實際應用時間早於華為。12月底，雷布斯向比亞迪、華為等新能源汽車先行者致敬，在技術發佈會上披露了電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙五大自研核心技術體系，通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。小米集團由此實現了“人車家生態”戰略完整閉環。

13、2024年3月，小米Su7驚豔登場。4月9日，雷布斯預祝智界S7大賣。4月11日，餘大嘴在發佈會上帶節奏內涵支架，全網華系博主統一帶節奏，用“智駕支架”陰陽DISS小米汽車。後面餘大嘴出面解釋，支架問題是針對特斯拉和傳統燃油車，而非小米。4月22日，雷布斯點名推薦智界S7等車，以回應”智界截胡搶單”。

14、2024年4月25日，雷布斯在2024中關村論壇年會説“小米選擇長期價值，堅持長期主義，致力成為全球新一代硬核科技引領者。……今年2月，小米手機智能工廠落成，78%設備為自研，實現“黑燈製造”，是手機制造領域全球最先進的工廠。今年3月，小米投資超50億元的汽車工廠落成，工廠使用700多台機器人，所有關鍵工藝實現了100%自動化生產。……從今天開始，我很自豪：終於可以被叫雷廠長了”。4月底，問界發生事故致3死，隨後餘大嘴卸任華為終端CEO。

本文主要是梳理華為與小米近些年的主要節點歷史事件。如有錯漏，感謝指出，如有破防，純屬意外。

華為是對抗西方科技霸權的英雄，深耕科研自立自強為國爭利；小米是科技平權普惠人民的先驅，重塑行業整合國產供應商出海賺錢；360也是安全領域國家隊；都是為國為民的偉大科技領先企業。

商戰本不可避免，旁觀者也看不到全部真相。大家切勿搞非黑既白，惡意攻擊國產品牌和企業大佬。如今雷布斯和周紅衣都是互聯網流量達人，兩人的恩怨早已煙消雲散，目前都在利用自己的人氣和格局，帶動新能源汽車團結進步。從最近的車展等新聞可以看出，未來汽車行業主旨是合作對外，而不是內鬥撕殺。

各方粉絲不管是基於品牌調性、情懷、價值觀、質量、服務、性價比，或者僅僅因為喜歡掌門人風格，而認可自家產品，這都是無可厚非的。但要避免情緒上頭，大搞飯圈化邪教化，給自家產品招黑。

網友更要時刻警惕“內奸”引戰樹敵，被敵人暗中利用，故意製造分裂矛盾，瓦解國產品牌團結發展勢頭，阻礙我國科技行業進步！