戰鬥力差距懸殊，美國科幻戰艦為何不敵中國054型護衞艦？_風聞

NO.2215 - 中美護衞艦PK

作者：夢小子 / 編輯：冷小軍

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進入21世紀之後，中美海軍竟然不約地而同開始建造低成本軍艦，分別是大名鼎鼎的054型護衞艦和瀕海戰鬥艦。意想不到的是，兩款軍艦的境遇冰火兩重天。

一個服役下水達到44艘，是中高端軍貿市場上亮眼的明星；一個號稱科幻戰艦，建造總數剛超過30艘，卻麻煩不斷。作為兩國海軍建造數量最多的軍艦，為何會有如此大的差異？

054型護衞艦的由來

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上世紀九十年代，法國拉斐特級導彈護衞艦製造公司湯姆森集團，瞠目結舌將5億美元匯給台灣地區的海軍高層，成功出口“拉斐特”級完成一樁大筆訂單，賺得可謂盆滿缽滿。儘管這筆錢在13年後被瑞士法院查封，但當時造成的影響很大。

到了21世紀初，我國海軍為了擁有帶隱身功能的導彈護衞艦，把這個艱鉅任務交給一直在國內艦艇設計名門701所擔任驅護艦設計工作的60後“老專家”徐青手裏，研製代號“054"。海軍要求該款具有劃時代意義的新型導彈護衞艦，全面對標“拉斐特”級。

法國拉斐特級導彈護衞艦

理由很簡單，“拉斐特”級首艦1990年開工，1996年服役，2000年算是當時世界上隱身性能優秀的導彈護衞艦。

可是從1980年到1990年，我國海軍還在發展階段，國內水面艦艇更新的速度較慢，相關技術積累並不充分。這次大刀闊斧研發國產新一代導彈護衞艦，要對標當時法國最先進的導彈護衞艦，不用説，研發工作基本上是從零起步，難度之大可以想象。

幸好，上世紀八十年代末西方對華軍售禁令生效的那個年月，作為與我國關係比較融洽的法國，不顧禁令按照事先簽署的合同，通過採用軍民相結合的渠道，讓國內獲得相當多的軍備技術，例如海響尾蛇導彈仿的海紅旗7，DRBV-15C雷達，國內知名度最高引進法國專利海豚直升機，仿製生產的直9通用直升機等等。

因此，當年也流傳這樣一種未經證實的説法。法國把“拉斐特”級出口到對岸後，為了維持之前的友誼，湯姆森集團負荊請罪親自將該艦的相關技術資料文本帶到國內，並把該艦詳細的雷達輻射信號資料都交了出去。

這種説法到今天都難以確定，不過值得一提的是，由中船重工所屬陝西柴油機重工有限公司製造054型護衞艦的柴油機，倒是通過許可證引進來自法國SEMT16PA6STC柴油機，與“拉斐特”級同廠同源。

正是參照拉斐特級護衞艦的4台柴油機標準，並在法國柴油機的技術上一步步發展而來，國產化4台16PA6V280STC型中速柴油機，達到總輸出功率28200馬力，才基本滿足054型護衞艦動力方面的要求。

經過長達八年的改進設計，2008年9月，採用垂直髮射，具有世界領先水平，裝備雷達和作戰指揮系統529號054A型導彈護衞艦終於下水。

該艦除裝備艦炮；反潛火箭深彈發射裝置、近程防禦武器系統、鷹擊-83A反艦導彈系統；還有32個垂直髮射單元，用於發射紅旗16系列防空導彈，最大射程160公里，1架卡28反潛直升機。

054A型舟山號護衞艦

“由海向陸”的獨立級瀕海戰鬥艦

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上世紀九十年代初蘇聯解體之後，全球各國的海軍力量全加起來都沒有美國大。因此，美國海軍認為在未來幾十年裏，可憑藉着強大的航母艦隊數量與質量的優勢，輕而易舉的奪取所在區域的制海權和制空權，將戰場從大洋之上挪到對方家門口。

按這個思路發展下去，冷戰時期執行遠洋護航任務的“諾克斯”級反潛護衞艦，“佩裏”級護衞艦，來到遍佈礁石淺水的水域，佈設水雷封鎖島嶼附近海面上，對於近海反艦導彈、來襲戰機，不僅無能為力，而且一下子沒有了用武之地，成為了美國海軍“過時”的裝備。

為了對付潛在對手近岸地區導彈快艇、常規動力潛艇，以及機動性很強的岸艦導彈部隊，美國海軍戰爭學院院長塞布羅斯基中將發表《網絡中心戰，起源與未來》論文，主張美國海軍應該組建機動靈活，能在沿岸地區進執行作戰任務的小型水面艦艇。因此，美國開始研發朱姆沃爾特級導彈驅逐艦與瀕海戰鬥艦，作為新一代美國海軍的主戰裝備之一。

不得不説，塞布羅斯基中將提法固然新穎，但是按照常理用來替換護衞艦的瀕海戰鬥艦，起碼也得屬於多用途中型水面艦艇範圍，才能攜帶更多的裝備替代掃雷艦、獵潛艦、護衞艦。然而，由於911之後，美軍對阿富汗戰爭打響，美軍經費變得捉襟見肘，於是備受期待的瀕海戰鬥艦變成了另外一副樣子。

2003年由美國通用動力公司設計的獨立級瀕海戰鬥艦，於2008年下水，在全球範圍內掀起一陣軒然大波。這種具有高度的自動化設計，吃水淺、艦員編制控制在100人以內的水面艦艇，在沿海水域作戰，具備無與倫比的快速、機動的優越性，成為國內外新聞媒體連篇累牘爭先報導的熱點。

該艦號稱是三體船設計，採用別具一格的模塊化結構，艦長127.4米，寬31.6米，選用先進的艦體材料和動力系統，採用2台總推進功率高達84兆瓦MT30燃氣輪機，2台柴油機和配備4具矢量推進器，最大速度44節，滿載排水量3089噸，最大航速50節，：最大續航力3500海里/18節，4500海里/16節。

與同類軍艦相比，獨立級瀕海戰鬥艦的機動性讓眼前一亮，回轉半徑僅為265米，2分鐘內可以從啓動加速到45節，能夠不費吹灰之力甩掉航速50節左右的制導魚雷，動如脱兔般在水雷密佈的海域自由往來。

獨立級瀕海戰鬥艦

裝備1門MK110型57毫米隱形艦炮；2門30毫米艦炮和一套RIM-116拉姆防空導彈防禦系統；艦載導彈發射系統是MK48通用型垂直髮射系統。

其中，“獨立”級飛行甲板面積高達1030平方米，任務載荷艙1412平方米，可以單獨搭載1架CH-53“海上種馬”直升機，或2架黑鷹直升機，“翠鳥Ⅱ”武裝無人機，無人水面、水下航行器等等。

“自由”級瀕海戰鬥艦的機庫，比“獨立”級的大100平方米，不僅能夠攜帶2套任務模塊，還能裝運美國陸戰隊“斯特瑞克"裝甲車。看上去，兩種型號的瀕海戰鬥艦，達到了美國海軍的要求性能參數。然而，對比054A型導彈護衞艦，卻暴露出很多問題。

戰鬥力PK

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與越造越舒服，越用越順手，不斷追加訂單的054型護衞艦相比，美國瀕海戰鬥艦，卻成為一個笑柄。這是怎麼回事呢？

2019年美國國防部五角大樓作戰測試和評估辦公室回顧，在2018年1月的瀕海戰鬥艦隊中發現，自由級和獨立級兩種型號的瀕海戰鬥艦，都暴露出令人擔憂的問題，有的甚至必須重新更換新系統。

這份報告更是聳人聽聞宣稱：“兩種型號瀕海戰鬥艦都無法在高強度戰鬥中生存”。這份報告説的是真？還是假呢？其實我們通過相關參數對比，就可以發現問題：

獨立級瀕海戰鬥艦

一. 艦船航速快，這有利於艦艇快速機動，搭載的艦載飛行器裝備形式多樣且數量相對較大，這有利於該艦為應對不同的任務可以搭配相應的裝備，靈活性很大，但同時自身火力嚴重不足：

一門57毫米艦炮、2套30毫米鏈式炮，射程還不到9公里遠，艦載防空靠1具“拉姆"近程防空導彈，如此差強人意的防禦反艦導彈能力，如果沒有伯克級驅逐艦、朱姆沃爾特級驅逐艦保駕護航，很難想像在對手近海地區能堅持多長時間。

其實，原本美國海軍想為瀕海戰鬥艦裝備射程達到標準1水準的艦載防空導彈，但是由於層出不窮的試驗失敗，以及難以讓忍受的高額預算，只能被迫放棄。

獨立級瀕海戰鬥艦

二. 瀕海戰鬥艦全艦人員配置很少，一方面説明該艦的自動化程度很高，可以提高作戰效率，但也暴露損管方面艦員數量過少的隱患。一次打擊將會對動力、作戰能力、損管和恢復系統運行能力造成較大影響，實際上是無法進行有效的損管。

相比之下，我國的054A型護衞艦在艦船噸位、續航里程及武器系統方面有較大的優勢，擁有優異的多用途能力，航程遠、可靠性高、易於量產的優點。就整體而言，054A型護衞艦的構型簡練，防空/反艦/反潛配置均衡，堪稱頗具水準的設計。

值得一提的是在價格和速度方面，054A型護衞艦的優勢明顯，每艘造價最多隻要20億元，摺合3億美元。從2008年首艦服役截止到2019年第30號艦服役，平均算下來每年服役接近3艘。估計到2030年，這款中國遠洋護衞艦將達到50艘的規模。

反觀美國瀕海戰鬥艦，從2016年下水服役的第一天起，就麻煩不斷。發動機故障、噴水系統等等故障，讓人應接不暇，更麻煩的是該艦的造價水漲船高。標價2億多美元一艘瀕海戰鬥艦，事實上最貴的達到7億美元一艘。至於日常維護的成本，更是達到高處不勝寒的程度。

054A型徐州號護衞艦

本來讓美國海軍引以為傲的先進任務模塊，其價格也是高得離譜，要一億美元一套。逼得美國海軍只能採取拆東補西的戰術，將原本打算建造50多艘瀕海戰鬥艦分門別類，20多艘裝備水面作戰模塊，20多艘裝備掃雷作戰模塊，剩下10來艘裝備反潛作戰模塊。

雪上加霜的是，據一位知情人士透露，美國國會對瀕海戰鬥艦落後於時間表的模塊開發不滿意，要削減資金，這導致開發工作進一步落後於報告規定的時間表。這一系列麻煩導致，剛服役還沒到20年光景的5艘瀕海戰鬥艦，成為燙手山芋，火速辦理了退役手續，説不要就不要了。

盛極必衰，這既是自然的規律，也是歷史的規律，昔日的日不落帝國曆史不也這樣嗎？一貫領先世界的美國軍工，如果再不居安思危、深刻反省的話，恐怕將從世界軍事舞台的主角變成配角。