何小鵬：活過淘汰賽，要做多邊形戰士下的規模第一_風聞

在北京車展上，小鵬汽車董事長 CEO 何小鵬接受媒體採訪，就價格戰、未來趨勢、小米汽車等行業熱點話題回答了媒體的提問。作為造車新勢力的重要廠商，小鵬接下來也面臨着市場淘汰賽的考驗。

一方面是越來越激烈的價格戰，另一方面還有小米、華為這樣的科技大廠的強勢入局，何小鵬在採訪中對未來依然保持樂觀，特別強調了自己的科技能力，以及在AI上的進展。

當媒體問到如何看待價格戰的問題，何小鵬表達三個觀點：未來三年進入淘汰賽階段；汽油車仍有利潤空間；小鵬大量變革應對市場。

“我預測中國2024-2027年將進入淘汰賽階段。到2027年，市場中的車企將大幅減少，屆時大家將會看到更先進的AI、更好的硬件設備和更高品質的產品，整個行業將進入穩定階段。”

“目前，汽油車市場仍有利潤空間，而智能車市場利潤較低或幾乎沒有。隨着汽油車價格與利潤的逐漸調整，市場價格將趨於穩定。我認為，我們應當緊密跟隨市場競爭的步伐，而非僅依據成本變化。”

“小鵬汽車在過去一年中進行了大量變革，並取得了顯著的成功。預計在今年四季度，小鵬汽車將迎來巨大的發展飛躍。我們將很多能力從60分提升至75分，部分能力更是由80分提升至95分。當這些能力相互融合時，將極大地推動小鵬品牌的發展，併為明年的新車型帶來顯著的變化。”

關於價格戰的終局，何小鵬給出自己的觀點：

第一是未來將“智油同價”。“隨着智能汽車技術的不斷發展和普及，未來智能汽車與燃油車在價格上將趨於一致，即實現‘智油同價’。”

第二是智能汽車滲透率將至90%。“當智能汽車價格與燃油車相當，且後者利潤合理時，你會看到整個產業將迎來巨大的變化。由於智能汽車提供顛覆性的用户體驗，其市場滲透率有望從目前的50%大幅提升至90%，推動行業快速演變。”

在諸多新勢力中，小鵬一直在強化自己的科技色彩。我們知道，新能源汽車競爭的上半場是電動化，下半場是智能化，這也恰好是小鵬的“主場”。如何看待接下來的競爭，以及小鵬的態勢，何小鵬表示在兩個維度做好的準備：一是技術維度，二是組織維度。

首先在技術方面突出AI能力，何小鵬表示：“從下個月（5月）開始，小鵬汽車的AI與OTA技術將迎來大幅度提高，致力於打造成全面均衡、沒有任何短板的產品，甚至還能有4-5項突出的長板。”

在後面的回答中，何小鵬對自己的AI能力表達了強烈的自信：“我們有中國最大的整車廠裏的AI團隊，也是黃埔軍校，前幾年説百度，現在一定是小鵬。今年，我們準備了所有車廠裏最多的算力，AI是一個巨燒錢的事情，需要大量算力。去年年初大模型發展起來，下半年算力就很緊張，今年算力不緊張是因為很多人買了算力用不起來。有算力很難，有算力用起來更難。無論在汽車領域還是在研發等其他領域，我們都已經把算力用起來，且用得非常好。而且，對算力的使用是質的改變，比如，原來做到70%，現在做到71%，這個沒有什麼意義，但是從70%跳到95%，那才是有價值，這是顛覆上一代用軟件規則書寫自動駕駛代碼，這是一個巨大的機會。所以，就像我曾説過的，2025年智能駕駛會發生質的改變。現在看，甚至提前一年，因為技術比我想象中更快。”

其次是公司在組織上進行了調整，何小鵬表示：“我們所有組織變革、能力變革等都是圍繞把公司做到、做好全球化而展開的。我們內部是要把五個線做好。第一個是組織線，包括人、管理。第二個整個大產品線，包括用户產品、客户產品、商業產品，還有怎麼把產品營銷做好。這是兩個最核心的方面。另外三個能力就是如何把經營做好，如何把客户體驗做好，如何把全局思維做好。把這五條線做好，我認為對於小鵬跑贏淘汰賽非常重要。”

近期，新能源汽車領域最火的車當屬SU7，最熱門的大佬當屬雷軍。當年，小鵬汽車創業初期得到過雷軍的支持，小鵬的定位也是“年輕人的第一輛汽車”。如今小米親自下場，小米汽車製造了一波又一波高潮，作為雷軍的好友兼友商，何小鵬如何看待雷軍的營銷能力，以及來自小米的競爭壓力呢？

何小鵬表示：營銷他比我強，我要在技術上比他強。“我們有交流很多，但是有些能力是天賦，不好學，我覺得雷總的營銷能力比我強，但是我覺得我要在技術能力上比他強。每家公司要找到自己的根和基因，我們也正在大幅度提高營銷能力，最近這兩個月效果非常明顯，但是還不夠，未來我們會繼續往前。”

今年一季度，小鵬受到不小的壓力，銷量較差。何小鵬認為是公司的戰略重心有所調整：“去年一年有很大變化，以前考慮規模第一，後來的邏輯是要活過淘汰賽，要是多邊形戰士下的規模第一，規模領先。”何小鵬認為銷量排名不是唯一指標，而是在多項全能情況下，做好汽車。