有的國家下餃子一樣造軍艦，有的國家下餃子一樣摔飛機_風聞

從去年到今年，美國摔飛機就沒停過，幾乎每個月都有一次，甚至不止一次，從黑鷹到魚鷹，從F16到F35到F22，幾乎所有機型都摔了一遍。

摔的姿勢也花樣百出，有機場磕頭的，有空中相撞的，有飛行員提前跳艙、飛機卻“自動駕駛”失蹤的……這架F22是在軍事演習的時候，當着幾十架戰機和數千人的面，眾目睽睽下摔成一團火球的，事後美軍得出結論説——“是後勤人員清洗維修的時候把它搞壞了”……

有人説，是不是美軍窮兵黷武，積極備戰，訓練太苛刻了？

真不是，現在美國空軍的出勤時間、訓練強度幾乎是三十年以來最差的。

美國空軍戰鬥機飛行員平均飛行次數與時長從過去的160次或200小時到2022年降到了74次或129小時，甚至每月3次任務模擬飛行也無法完成。連美國空軍自己都認為，目前沒有一箇中隊做好執行任務的準備。

美國雖然還擁有全世界最大的飛機庫，但因為後勤乏力、維修無能、飛行員和技術人員不足，這些飛機能動的並不多。

美軍的主力戰機F35，目前只有一半能夠出動，美國空軍F-35項目負責人邁克爾·施密特説，美國擁有超過540架F-35戰機，但截至今年2月，月平均戰備率只有53.1%。這還包括執行戰鬥飛行、展示性飛行、訓練和測試等簡單任務。施密特在為眾議院軍事委員會航空小組委員會聽證會提供的書面證詞中説，能夠執行所有任務的飛機所佔比例——即他所謂的全面任務能力率——還不到30%。

2024年，美國空軍平均機齡達到了37.1年。實際上美軍如今裝備的大部分飛機，都存在維修不力、老化嚴重的現象。雖然今天美國空軍看起來依然強大，有1932架戰鬥機和140架轟炸機，但由於維修保障水平低下，每10架飛機中就有4架不適合執行戰鬥任務。空軍的戰鬥機和轟炸機規模僅為1987年的32%，戰備水平也降至歷史最低點。

因為美軍的公開腐敗，鉅額的經費除了用來做賬撈錢，並不能為美軍提供更多的裝逼，畢竟美國空軍採購的“9萬美元墊圈”（拼多多八塊錢），全世界僅此一家，別無分店……既窮兵黷武，又腐敗朽爛，蛀蟲遍佈各個領域，這樣軍隊不摔飛機才怪呢。

美軍的飛行員素質也降到了歷史最低點。

20世紀80年代，美國飛行學校的淘汰率超過了20%。但是在21世紀20年代，由於改善種族多樣性的倡議，空軍篩選標準成為笑柄。2021年，只有0.27%的飛行學校考生因為表現差而被淘汰。從飛行學校畢業後實際上已不存在篩選，甚至人員晉升也不存在篩選……

不光標準一降再降，數量還開始短缺。據美國《防務新聞》週刊網站報道，美國空軍因為短缺約120名飛行員而無法完成2023年飛行員的訓練目標，這是它連續第8年達不到年度目標。招不來新的，只能打老的主意。美軍現在一再“加錢”讓老飛行員留任。不過這些人也是把命拴在褲腰帶上掙錢。因為由於美國工業的衰退、工程師數量的急劇減少、管理體系的腐敗，美軍許多飛機都無法維護和升級，最終的命運，只能進入“飛機墳場”；而那些勉強能飛的，卻有交給了一些印度工程師、癮君子、文盲機械師折騰，所以就只能一架一架不停摔。

世界變化真快，有的國家下餃子一樣造軍艦，有的國家下餃子一樣摔飛機。

對了，F22當年號稱是全世界最先進的隱身戰鬥機，五代機的開創者，現在呢？不但雷達、電子戰、性能、武器都落後於J20，甚至連F22的生產線都沒了……因為全產業鏈不能自主，大量供應商倒閉，美國人再也做不出這樣的飛機，F22也沒有多少次可以摔了。

“重新造一架F22需要什麼？”

“不能，先生。”

“那麼需要什麼才能重啓？”

“需要國會，眾議院軍事委員會，3500家飛機部件供應商、卡耐基鋼鐵，西屋電氣，通用動力，八百名工業資本家，五大湖工業帶的無數工業企業、二十萬勤勞勇敢美國產業技術工人、一個強有力的白宮、充滿戰略家和技術官僚的五角大樓、英明的參謀長聯席會議主席和國防部長、如臂使指的美國軍工體系，生機勃勃、萬物競發、沒有狗屎猶太資本、走狗議員、貪污犯、LGBT、黑命貴、女權、環保掣肘的正常社會風氣……總之，需要一個偉大祖國才能完成，現在，她不存在了”。