我現在如果換車大概率不會再考慮長安了_風聞

【本文來自《電動車能不能像電腦一樣進行升級提高呢？》評論區，標題為小編添加】

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• 作為一個從286時代就跟電腦打交道，包括使用安裝調試販賣維修等一系列基礎工作，以及從486OVERDRIVER開始自購（DIY）家用玩仙劍，後來開始一步步升級……差不多了不扯得太遠，咱就從計算機升級這個角度，談談你想要説的這個“升級提高”，能否應用在汽車，或者説電車甚至智能車上。

    首先要清楚一個概念，所謂升級，軟件升級咱就不聊了，因為包括操作系統在內的軟件升級最終也是以硬件的升級甚至換代為前提或者最終目的的，這一點從微軟的系列WINDOWS產品就能看清楚，當年我還年輕，又身處此行業中，三天兩頭更換加裝家裏電腦的硬件，就是為了一些新應用，比如為了看VCD除了加裝光驅還把486換成奔騰586，當然還有主板和條子，又為了打紅警將用了沒多少日子的奔騰換成奔騰MMX（這三個治姆要念成麻麻叉才顯得專業），當然後來又為了上網衝浪裝“貓”，等等，從這些老掉牙的升級例子中我們非常清楚地看到這些升級肯定要“加錢”，有時候還是新購配件甚至大換血式的，這還是説我有各種方便條件，可以最大限度地享受其中的“合適”，比如可以比照原價出手舊件的同時以批發價格購進新件。當然就算如此，我那些年在這裏投入的錢也不少，精力和時間還不算，畢竟得到了太多樂趣，愛好麼。

    講了這些，我們應該能明白，隨着時間延續，新的應用會層出不窮，所謂升級也是有天花板的，那種花錢不多甚至免費的升級，不能説沒有，但也是在你硬件能力或者説潛力範圍之內的，超出這個範疇就沒意義了，比如486再強大的版本也軟解壓不了VCD，奔騰只有到了MMX系列才能打紅警，現在這種事情就更明顯了，最簡單直觀的就是看各位手裏的手機，上市超過一兩年的“老”機器對新上市的大型手遊就力不從心了，至少各種絢麗的特效沒戲，電腦手機如此，那些頂着智能汽車頭銜光環的新能源車也一樣，其硬件框架和底層已經標出了其性能天花板，比如電池組不可能大幅提高續航，應用的處理芯片大致只能在什麼範圍內協助駕駛，有沒有激光雷達之類的態勢感知硬件決定了其自動駕駛會是啥水準，更別提驅動電機的數量和功率等能否實現各種奇葩的行駛方式，因此説，車廠造出的車，大概已經將這套硬件的能力甚至潛力挖掘得沒有什麼富裕了，最多就是修修BUG之類的小修小補，至於你想的更換電池包之類的，一看就是從用户角度，或者説從外行角度提出的不切實際的天真想法，你可以去看看現在電車生產所使用的工藝工裝，基本上否定了那種傳統油車的大修可能，好多零件都被一次成型壓鑄出來，電池組件已經成為整體車底盤結構件的一部分，是要承擔受力和整體強度的，更換？也行，報個價給你，大概率會比直接買新車還高，還換嗎？升級，也不是不行，包括所有內置處理單元和線束傳感器都要改，就跟電影裏的007似得，完全不考慮性價比，所以説勸你新買一輛車吧，這輛舊車給你按高價收購然後抵新車售價就是，要想實現各種高級性能，再往上加價就是，別的，你就別想那麼多了，因為想也沒用。

升級應當是一種選項，但是否能升級要視情況來定。一些設備已經把各種潛力都挖光了，沒有長板，當然無法補短板去提升性能。如果是存在短板，補一塊短板可以提升性能當然可以升級。長安CS75PHEV應當屬於後者。我也有升級電腦的體驗。有的可以升級，有的就是瞎折騰。我的一台筆記本換了內存和SSD，性能有所提高，多年了依然在使用。當然要玩遊戲是不行的。

增加這個選項對於提高老用户的忠誠度會有好處。我現在如果換車大概率不會再考慮長安了，雖然我是三輛長安車的用户。有升級的選項對於提高電動車的殘值也會有好處。殘值高也會增加商品在市場中的競爭力。