中國要活,豐田必須死_風聞
邱治平-企业管理者,《必无一战》53分钟前
日本據説有“失落的三十年”,在足足長達一代人(以三十年為“一代”人)的經濟不景氣的同時,又保持了社會安穩整體豐足的“歲月靜好”。
全村人都知道,它們“小日子過得不錯”。

確實,是一種人類歷史上從未見過的神話。
所以,長期在腦海裏,有一個問題讓我好奇了很久:能夠支撐它們“歲月靜好、卻又失落的三十年”,——它們的錢從哪裏來的?
最後,發現了這個秘密的關鍵:日本車。

日本車在世界各地市場暢銷所產生的利潤,源源不斷地餵養日本的本土。
其中主要包括:美國、中國、東南亞市場。
筆者是廣東人,從小就是車迷,所以能深深感受到,至少在包括廣東的“省港澳”這片地方,對於日本車的忠誠和熱愛,可以説,是一種“信仰”。

無論是香港來的《人車志》,還是《汽車之友》,從小我就在裏面讀到了無數人對於日本車發自內心的摯愛。
而且,那是日本產品全面碾壓世界的時代,包括汽車、電子消費品、時尚產品、流行文化……
“日本製造”全面開花,繁花似錦。
一開始的“日本製造”,質量的確很好。
這種高質量,據説,是以極其嚴酷的質量要求做出來的。

質量要求之嚴酷,史上罕有。
那麼,根據經濟學常識:既然是史上罕有,那麼肯定就是不常見的。
而且,要維持這種“史上罕有”,必須付出極大的成本。
其實,這是一個悲傷的故事。
當一個產品面世,以超低價、超高質量的變態優勢碾壓全場,馬上舊取得了壓倒性的市場優勢,贏得了市場。

但是,讀過小學的我,從小就知道:資本家是要賺錢的,“做生意”不是“做慈善”。
要維持“超低價、超高質量”這種明顯違背經濟規律的“不可能”優勢,只有一種辦法。

數據摻水。
或者説:造假。

你可能在一段時間欺騙所有人,或者在所有時間欺騙一個人,但是你無法在所有時間欺騙所有人。

日本人遲早、一定、必然會被抓到。

被抓到了怎麼辦?鞠躬道歉就行了。
再説一遍:其實這是一個悲傷的故事。
俺裝了那麼久,實在裝不下去了。
但是,然而,其實,也沒關係,因為:“鞠躬大法好”!

渣,沒關係,只要鞠躬一下,消費者就馬上原諒了。
點解?一個字:“全靠同行襯托”。
不對啊,數一下不是六個字嗎我可是讀過小學一年級的人你別騙我!你看,傻了吧?有你這麼較真的嗎?
因為整個世界汽車行業,豐田的對手,全部都是渣中渣,比豐田渣得多。
所以,貨和貨得比。
比如,在跟汽車排氣管發生親密關係之後,三哥的眼中,蜥蜴也變得眉清目秀起來。
目前全世界的汽車公司,除了德國人還算能打之外,在豐田眼中全是渣渣,沒一個能打的。

也就説:造假和欺騙,完全無損豐田汽車的銷售業績。
世界汽車工業的幾乎所有公司,除了德國的御三家還在勉強撐場子,早已經爛透了。
但是,汽車是剛需。消費者的選擇不多。
事情,在慢慢起變化。
世界汽車工業史上,馬斯克留下了濃墨重彩的一筆。

因為,這意味着另一個完全不一樣的遊戲規則:電動汽車!
這是一場革命。

馬斯克這條鮎魚,游到了中國。
趁新的世界汽車電動化的新工業革命,中國逆天改命的機會,來了。
豐田們的好日子,好日子過得不錯的小日子,到頭了。
因為中國已經擁有了全球最具競爭優勢的新能源汽車產業鏈,尤其是電動汽車產業鏈,以及建立在此基礎之上的很多優秀的汽車品牌。
儘管面臨老米力竭聲嘶的打壓叫囂,但是,世界汽車工業的大局已定,世界新能源工業的大局已定。
中國的汽車工業人,正在埋葬舊世界。

再説一遍:其實,這是一個悲傷的故事。
所以,我會忍住不笑。

中國要活,豐田必須死。