極氪速度，如何“反捲”全球？_風聞

導語：從成立到上市，極氪只用了3年。

近日，特斯拉在全球又啓動了新一輪大範圍裁員。

5月6日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）發出裁員通知，相關員工在接到通知後表示，自己所在團隊將會進一步被裁員。這是繼4月宣佈裁員後，特斯拉連續第四周發出的通知。

馬斯克早在4月份發給員工的一封內部信中便表示，特斯拉將在全球範圍內裁員10%。公開數據顯示，截至2023年12月31日，特斯拉全球員工總數為140473人，而裁員10%意味着將有超1.4萬名特斯拉員工面臨失業。

馬斯克對此解釋稱，多年來，特斯拉發展迅速，在全球各地設立了多家工廠，但與此同時，某些領域的角色和工作職能也出現了重複。在公司為下一階段的發展做準備時，降低成本並提高生產率就顯得極其重要。

事實上，裁員背後的原因，還與特斯拉產品老化、銷量下滑，以及中國新能源汽車已經在全球完全崛起息息相關。

中國汽車乘聯會數據顯示，2024年4月上半月中國新能源滲透率便首次突破50%，領跑中美歐三大核心市場。

其中，國內自主品牌銷量，更是呈現出了快速增長的趨勢。數據顯示，2024年第一季度自主品牌累計份額55%，相對於去年同期增加5.4%。3月，自主品牌批發市場份額59.3%，較去年同期增長6.4%。

國內汽車出口方面，也延續去年年末強勢增長的特徵。中國汽車工業協會數據顯示，2024年1-3月，新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。其中，3月新能源汽車出口12.4萬輛，環比增長52%，同比增長59.4%。

乘聯會表示，目前，中國自主品牌已在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，品牌份額提升較為明顯。

中國新能源汽車，再次向世界展示出“中國速度、全球發展”的能力。

這樣的“速度”也體現在中國車企的上市步伐上。

消息稱，極氪已獲得近5倍的超額認購，較原計劃提前一天結束認購。5月10日，極氪正式登陸美股，刷新了“最快上市新能源車企”記錄。

北京時間11日，極氪（ZK.NYSE）紐交所首個交易日結束。收盤股價報28.26美元，較發行價上漲34.57%，盤中一度上漲40%，市值一度達到71.6億美元（約合人民幣517.29億元）。

01 極氪速度

汽車產業被譽為人類工業的“掌上明珠”，涉及產業鏈龐大而複雜，並具有投資大、技術水平高和回報週期長等特點。

從成立到上市，特斯拉用了7年，小鵬汽車（09868.HK）用了6年，理想汽車（02015.HK）用了5年，蔚來（09866.HK）用了4年。

而極氪只用了3年。

“極氪速度”，遙遙領先於行業速度，成為國內車企美股上市時間最短的車企。

極氪成立於2021年3月，是吉利控股集團(00175.HK)旗下豪華純電品牌。

不同於一般車企，極氪一出生就“含着金湯匙”，發展初期便可以整合吉利旗下的各類資產和技術為自己所用。比如，包括電動車車型技術、浩瀚智能進化體驗架構(SEA)、三電技術、供應鏈體系等。

成立後三年內，極氪的營收呈現出高速增長趨勢。據招股書數據，2021年、2022年和2023年，極氪總營業收入分別為65億元、319億元和517億元，2023年營收同比增長62%。

汽車業務是極氪三大業務中的核心。其中，2021年至2023年的汽車業務收入分別為15.443億、196.712億和339.118億元，增長趨勢最為明顯。

汽車的營收增長得益於銷量的優異表現。公開數據顯示，2024年1-4月，極氪在中國銷量接近5萬。4月份，極氪更實現了月銷歷史新高，當月交付16089台，同比增長99%，環比增長24%。

至2024年4月底，極氪累計交付汽車超24萬輛。僅創立三年，便成為了20萬以上國產高端純電第一（僅低於特斯拉）。此外，數據顯示4月份的前三週，極氪在國內單一車型的銷量上，甚至超越了特斯拉。

按照該增長速度，極氪今年有望實現盈利（基於香港財務報告準則），成為除特斯拉之外最快盈利的新能源車企。據招股書數據披露，極氪2021年至2023年的毛利率分別為1.8%、4.7%和15.0%，增長態勢明顯。

對比來看，極氪整車毛利率僅次於理想汽車的21%和特斯拉的19%。同樣主打純電的蔚來和小鵬，2023年整車毛利率分別為10%和-2%。

目前，極氪共有極氪001、極氪009、極氪007、極氪X四款車型在售。近期，極氪在北京車展期間發佈了極氪MIX，進一步發力中高端MPV市場。

三年來，極氪已落地了5款極氪車型，豐富產品矩陣的同時，也提高了進一步拓展市場的潛能。

據悉，2024年，極氪全年銷量目標為23萬輛，同比增速接近100%。

極氪CEO安聰慧對此指出，銷量提升、毛利上漲的前提下，對全年23萬台交付目標充滿信心。併力爭在2024年實現扭虧為盈（基於香港財務報告準則）。

02 生而全球

在國內新能源汽車迎來“拐點”之際，全球新能源汽車市場的發展也如火如荼。

國際能源署（IEA）4月23日發佈題為《2024年全球電動汽車展望》的報告。報告預計全球電動汽車銷量將持續上升，今年將達到約1700萬輛。到2030年，美國和歐盟道路上行駛的新能源汽車比例有望接近五分之一。

從數據上看，海外市場份額已接近全球市場的一半，汽車出口成為中國新能源車企的“兵家必爭之地”。

業內專家預測，2024年新能源汽車出口量將達到180萬輛，佔整車出口的30%。面對如此廣闊的市場前景，國內眾多車企紛紛加快了“出海”的步伐。

但出海遠航，並沒有那麼簡單。例如在歐洲，當地是汽車工業的發源地。中國新能源品牌在出海時，必須要與當地的品牌在市場份額、技術研發、銷售渠道等方面進行全方位的競爭；還要面對關税壁壘、產品認證、合規要求等問題。

在海外市場拓展方面，極氪取得了顯著成果。

去年以來，首批海外直營門店在瑞典、荷蘭等地成功落成營業。此外，極氪還與多箇中東、亞洲國家簽署了總代理協議。未來，極氪計劃將極氪009和極氪X的右舵車型在新加坡、中國香港等地區上市銷售，進一步鞏固其全球高端純電品牌的地位。

在眾多出海品牌中，極氪提早佈局。自誕生之初，極氪便確立了“全球化”發展的戰略目標，相關車型便嚴格按照全球最嚴苛的汽車安全體系標準開發，以確保每一款產品都能滿足全球五星安全標準。

今年3月的中國電動汽車百人會論壇上，安聰慧也表示，吉利控股集團的發展目標是要成為新能源汽車時代的大眾集團，而極氪則肩負着高端純電的全球使命。

在吉利的賦能下，極氪在全球化能力得到最大程度的支持。公開資料顯示，吉利控股集團是全球化水平最高的中國民營車企之一，全球超過12萬員工。今年4月吉利集團海外出口銷量再創歷史新高，達38151輛，同比增長約75%，其中就包括極氪車型。

目前極氪已進入歐洲8國豪華市場，並計劃2026年進入大部分西歐地區，預計今年年底將在包括東南亞、中東、南美、澳洲等地區在內的50個國家進行開展銷售業務。

赴美上市，也將在出海方面給極氪帶來更多優勢。

據接近極氪的知情人士透露，此次極氪謀求上市，主要是為了打開全球化的市場和融資渠道。

中國汽車公司如果想開展全球化業務，登陸美股有利於全球化公司治理架構的建設。美國資本市場對於公司治理和信息披露的要求較為嚴格，這將有助於極氪提高透明度和可信賴度。

此外，對於正在積極謀取全球化佈局的極氪而言，提升品牌知名度將是發展中的核心。而此次在美上市後，也會大幅增加其在美國市場中的影響力，為未來佈局歐美市場提前建立品牌效應。

03 第三賽道

在成立之初，安聰慧就提到，極氪要走智能電動車行業裏的“第三賽道”。

既區別於“大象轉身”的傳統車企，又要有別於資歷較淺的跨界玩家們的發展方式，“第三賽道”把傳統大廠的底藴和純粹的用户思維結合在一起，碰撞出新的爆款途徑。

基於對市場的洞察，極氪管理層決定把極氪001當作品牌的“當頭炮”。目前，該款產品已經累計交付超17萬台，在2023年中國銷售的所有獵裝車型中，每10台中就至少有6台是極氪001。

首款車型的爆火，讓極氪“一戰成名”。目前其旗下在售車型，均已成為各細分市場的爆款和標杆。例如，極氪009去年是中國50 萬元以上全品類MPV年度銷量冠軍，極氪X也是 20 萬以上緊湊級車型的中國品牌銷量冠軍。

數據顯示，今年1月到4月，極氪001和極氪007已成為中國20萬以上中國純電車型的冠亞軍，超越了成立時間更久、車型更多的蔚來，奪得20萬以上中國品牌純電銷冠。

極氪何以在短時間內就獲得了市場青睞？

這源於積澱的三大核心競爭優勢：技術壁壘、規模效應、安全＋操控。

首當其衝的是SEA浩瀚架構，其構成了極氪技術的核心競爭力。這一歷時五年投資200億元的架構，具有全球最大車型帶寬，是吉利集團面向新能源時代的一次頂層設計。

在汽車行業，架構研發非常重要。縱觀豐田、大眾等國際知名車企，要想做大做強，必須要有一個強大的架構支撐。

成熟的架構可以通過零部件模塊化，讓造車變得像搭積木一樣，快速的推陳出新，不僅壓縮了產品研製的時間，也更容易快速調整產品，打造出消費者喜歡的爆款。

目前，吉利汽車旗下至少有六個品牌正在使用SEA架構，不僅攤薄了平台的開發費，而且在零部件採購上也有更大的議價能力，這將進一步壓縮極氪的成本。

其次是規模化。極氪背靠吉利集團，形成了規模效應，其使用的大型一體式壓鑄L4級智慧產線，讓極氪擁有柔性化生產能力和領先的產能利用率。

一體式壓鑄，雖然是特斯拉首創，但品控與質量，着實是複雜的難題。德國網站EFahrer曝出，特斯拉格倫海德超級工廠的一體式壓鑄件廢品率曾超過60%。

而採用輕資產模式，依託吉利控股的製造工廠，通過OEM方式生產，極氪的毛利率水平始終保持較高水平。

5月1日，極氪發佈消息稱，截至目前，極氪累計交付超24萬台電池“零自燃”，持續刷新全球電動車安全上限。與國內眾多品牌注重卷價格不同，極氪也注重在安全方面集中發力，以“零自燃”為切入點，抓住行業與消費者最關心的痛點。

做到“零自燃”絕非易事，這依託於成熟的安全系統。極氪電池的核心安全技術是NTP無熱量擴散起火技術，這項技術集成了多層隔熱、主動冷卻、自動預警、實時防控、毫秒斷電、無障礙排熱在內的六大安全防護措施。

此外，極氪也採用了業內首創的高壓電池包託底碰撞安全防護技術。這項技術特別針對電動車在碰撞或託底情況下電池包的保護，能夠在車輛底盤受到衝擊時，通過結構優化保護電池不受損壞。

最重要的是，極氪也在外燃測試中進一步提高了安全標準，確保在130秒內不起火、不爆炸、無熱失控。在浸水測試中，極氪將國際標準的30分鐘提高到至少48小時，確保電池包即便在極端情況下也能保持安全穩定。

而極氪操控，亦可圈可點。閃電切換系統，能在0.4秒的眨眼瞬間，實現全時後驅、適時四驅、全時四驅三種驅動模式的智能切換，兼顧高性能的同時，也維持高續航的表現。

專為純電高性能體驗打造的智能驅動系統，憑藉着“快、準、穩”的極氪式操控，打破五項吉尼斯紀錄，刷新了人們對電動車操控的認知。

關於未來，極氪有更長遠的規劃。

據招股書披露，此次上市募集到的資金中，45%將用於研發更先進的純電動汽車技術與擴大產品組合，45%將用於銷售、營銷以及擴大服務與充電網絡，剩下10%的募資將用於一般企業用途，包括營運資金需求等。

在極氪的構想中，未來兩年要實現1515“便利電計劃”，讓90%的極氪車主可以在15分鐘之內找到樁，15分鐘之內充好電。

截至今年3月31日，極氪擁有992座自建充電站，其中符合超快充標準（單槍峯值功率超過800kW）的極充站462座，800V超快充樁保有量第一。

投資者與合作伙伴，亦看好極氪長期價值。

極氪原有股東吉利汽車，以及寧德時代（300750.SZ）、Mobileye等投資者和股東已表示有興趣認購最多3.49億美元的美國存托股票。

對美股這樣一個成熟的機構市場來説，極氪價值是一個稀缺的樣本。因為底子足夠厚，速度足夠快，市場足夠大。下一個3年，極氪將引領中國新能源汽車走向何方，投資者都在拭目以待。