美國以外首個！特斯拉又要在上海建廠了，我們該怎麼看待？_風聞

特斯拉將於上海建設的超級儲能工廠項目，完成施工許可證的核發了，這是特斯拉在美國本土以外的首個超級儲能工廠項目。

這也意味着特斯拉在華業務的進一步拓展，以及合作的深化。在當前的國際局勢下，特斯拉也是中美企業間難得的新能源領域優質合作項目。美國現在的對外政策是趨向於收縮，建小院高牆，但保持開放對於我們的全球化戰略是更有利的，也是更符合現版本的全球化貿易體系的。特斯拉繼續在上海開展業務，對於我們來説有很大收益。

進一步説，新時代的混合戰爭模式與過去邊界分明的戰爭模式並不相同。即便是俄羅斯和北約陣營看上去是死磕得老死不相往來，但其實很多企業還在兩邊通過各種渠道做着生意，最為明顯的是天然氣貿易方面。而中美現在並沒有直接爆發熱戰，那麼維持基礎的商品貿易是再正常不過的情況了。

當然相比之下，以前那種在中國發家，拿着中國老百姓和投資人的錢跑去美國IPO的路徑已經變窄了。你想去華爾街“共襄盛舉”，但人家想的是對你雁過拔毛，甚至吃幹抹淨。到最後現實給大家上了最好的一課，金融投機是無比脆弱的，但製造業和實打實的商品是任何一個國家都離不開的，也是我們最大的優勢。

不管我們個人喜不喜歡特斯拉，人家再怎麼説也是個在高科技領域幹實業的，這年頭放在美國企業裏都是稀有動物了。與特斯拉開展合作對於技術交流、進步，乃至市場競爭的健康發展都是有益的。中國電動車發展到今天，早已不用擔心幹不過特斯拉。反而是從市場規模來看，特斯拉更需要中國市場，光吃美國市場那點需求，特斯拉早倒閉了。

另外，大家也不用過度擔心特斯拉的數據安全問題。4月28日，馬斯克閃電式訪華後，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發佈了文件，《關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》。特斯拉上海超級工廠生產的全部車型符合合規要求，成為了唯一一家符合合規要求的外資車企。

從現在釋放出的信號來看，國家並不擔心特斯拉會對網絡信息安全造成很大的威脅。以後可能採取的模式類似於蘋果。首先，數據儲存在中國本土。其次，在那些需要保密的企業和單位中不使用特斯拉，而對於一般消費者來説，選擇權則交給我們自己。你要是覺得特斯拉數據儲存有隱患，那麼也有豐富的同檔位國產電動車供你選擇。

實際上，目前特斯拉麪臨的狀況談不上有多樂觀。特斯拉2023年的財報顯示，自2021年以來，隨着電動汽車需求放緩和競爭加劇，特斯拉正面臨着增長放緩和利潤率下降的局面。這也反映在其股價上，2021年其最高點為407美元，最近幾個月則是在170美元上下反覆震盪。當然，特斯拉股價過去是有些虛高的，大家本來是以科技股而非傳統汽車股來來設立預期的，但最終發現特斯拉的利潤率還是更接近傳統汽車行業，所以股價下跌也算是某種校正迴歸吧。

在用人方面也不難看出特斯拉麪臨的現實。4月下旬，特斯拉全球大裁員，以10%的比例縮減崗位，其中很大一部分涉及到了在華的銷售崗位。5月初特斯拉大規模裁撤美國的超級充電團隊，馬斯克本人在X平台上解釋道，並不會放棄超級充電網絡，只是對新地點的發展速度放緩，要更多的關注現有地區的運營和擴張。也就是説，在全球需求放緩的當下，特斯拉也在一定程度上觸及了邊界效應，放緩擴張規模在所難免。

此外，在下一階段的發展中，特斯拉對於中國市場的智能駕駛數據，有很大的需求。有外媒報道稱，馬斯克來華談特斯拉的高配版本自動駕駛FSD准入中國市場時，有一項需求就是將中國市場獲得的自動駕駛數據，傳回美國訓練AI。可以説FSD本身並不稀奇，高端自動駕駛技術也是中國車企集體發力的方向之一，但中國消費者的數據是一種重要的信息資產，離開本土等於讓渡了巨大的商業利益。因此，這方面未必能談攏，可能未來更好的方式是將數據研發中心也設立在中國本土。

其實對於特斯拉這樣的企業和馬斯克這樣的人來説，我們喜歡也好不喜歡也罷，總歸是要學會與他們打交道。有些人喜歡無腦吹，那就讓他們吹去，認知也就這樣了，幹不了什麼大事。但具有戰略眼光的人必須意識到，人工智能、新能源汽車是構建未來科技產業鏈的核心組成部分，出於國家利益最大化的目的，我們一定要利用好開放市場和技術交流。我也建議大家，多從這個角度審視中外企業合作，盲目的吹捧和敵視並不可取。