美國對華進口產品最高加徵100%關税！對電動汽車、半導體、光伏產業有何影響？_風聞

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）美國貿易代表辦公室（USTR）在當地5時間5月14日發佈了301調查四週年複審結果，宣佈在原有對華301關税的基礎上進一步提高中國進口的產品關税。

被加徵關税的中國進口產品，包括電動汽車、鋰離子電動汽車電池、鋰離子非電動汽車電池、電池零部件、天然石墨和永磁體、某些其他關鍵礦產、半導體、船岸起重機、太陽能電池（無論是否組裝成組件）、某些鋼鋁製品、注射器和針頭、PPE包括某些呼吸器和口罩、BER 醫療和外科手套等價值180億美元的中國產品。

其中對中國進口電動汽車關税税率將在2024年從25%大幅增加至100%，半導體、太陽能電池、注射器和針頭的關税從原本的25%增加至50%，其餘產品關税均從原本的0或7.5%，提高至25%。

從關税的提高幅度來看，美國幾乎是奔着“禁止進口”的目標來對中國相關產業進行打擊。但最終會對國內相關產業鏈造成多大的影響？出口數據能夠説明一些問題。

美國市場佔出口不到1%，中國電動汽車主攻東南亞、歐洲

這次加徵關税的中國產品中，增加幅度最大的產品就是電動汽車，關税從25%飆升至100%，也就是説中國的電動汽車出口到美國，要至少付出雙倍的價錢購買，這毫無疑問是扼殺了中國產電動汽車進入美國市場的可能性。

通常來説，一些汽車產業較為落後的國家會更加傾向徵收高關税，以吸引海外車企在當地建廠，帶動本地產業鏈發展。但美國作為傳統汽車工業強國，針對單一國家提高關税就顯然具備更多的政治因素，而不是出於貿易考量。

值得一提的是，德國總理朔爾茨、瑞典首相剋里斯特松在14日當天的會面中也就此事件發表了評論。克里斯特松表示，他反對用懲罰性的關税解決貿易爭端，並與朔爾茨一致認為加徵關税是“bad idea”。朔爾茨也提到，西方從中國進口的電動汽車，有一半是由西方製造商自己生產的，與此同時，歐美汽車製造商也在中國出售汽車，並在市場上取得了成功。

實際上，多年以來，對於中國汽車企業來説，美國都是一個幾乎可以忽略不計的市場。以2023年的數據來看，美國電動汽車銷量118.3萬輛，滲透率只有7.3%；其中中國電動汽車銷量僅2.6萬輛，且主要以吉利集團旗下品牌為主，包括極星、路特斯、沃爾沃等，這些品牌部分產品的生產並不在中國。

如果按照海關的出口數據，那麼這個數字將會更小。根據海關總署的數據，中國在2023年全年，對美國出口的純電動汽車數量為1.24萬輛，平均單價為19.05萬元。這是什麼水平？

根據海關總署的數據，2023年我國出口的純電汽車數量為154.58萬輛，而1.24萬輛只佔到出口總量的不到1%，幾乎可以忽略不計。

而從出口地區來看，中國電動汽車目前的主要出口地是歐洲以及東南亞等地，去年中國純電汽車出口量最大的目的地是比利時，超過了17萬輛，佔整體出口量的11.35%，平均單價也較高，達到20.26萬元。

純電乘用車出口泰國和英國的數量分列二三位，不過從單價上看，出口泰國的純電車型主要以低端定位為主，平均單價11.16萬元；而出口英國的純電汽車則單價更高，平均單價達到了24.36萬元。

這些出口的純電車型，除了中國車企之外，實際上還有很多海外車企在中國工廠生產的產品，包括大眾、特斯拉、寶馬等，在其中國工廠中有不少一部分產能用於出口。

所以正如朔爾茨所言，西方進口的中國電動汽車中，有一半是由西方車企自己生產的。對於中國電動汽車產業而言，美國市場本身所佔份額極小，因此提高關税對中國電動汽車產業短期影響並不大。

而此前歐盟也曾對中國生產的電動汽車進行反補貼調查，並聲稱將根據調查結果考慮徵收懲罰性關税。但歐洲主流汽車製造商，包括寶馬、大眾等都對此公開表示反對。這也説明從貿易角度出發，單方面加徵關税是不利於雙方貿易往來良性發展的。

半導體、光伏受影響有限

由於市場佔比極小，電動汽車的關税暴漲對國內相關產業影響不大，那麼在半導體、太陽能電池方面會帶來哪些影響？

根據海關總署的數據，在2022年中國集成電路進口的主要國家中，從美國進口的集成電路金額達到121.8億美元，佔比2.9%；而中國出口至美國的集成電路產品，金額為22.9億美元，佔總體出口額的1.5%。

在2023年，中國從美國進口的集成電路產品金額驟降至83.1億美元，佔整體進口量的2%，同比下降超過30%；而中國出口到美國的集成電路產品金額為23.3億美元，佔比略有上漲至1.7%。

實際上，出口到美國的集成電路產品，大多是來自歐美企業在中國的生產基地。中國本土的芯片產品要出口到美國本就困難重重，本土廠商在出海戰略中，往往也會對美國市場更為謹慎。

此次對中國半導體產品加徵關税，美國政府表示，將促進美國本土半導體制造能力的投資。儘管佔比不高，但過去一些歐美的芯片大廠在中國的晶圓代工廠、封測廠等有持續的訂單投放，美國加徵關税後，可能會對相關企業的營收，在短期內造成一定影響。

光伏產品方面，根據中國機電產品進出口商會的數據，去年我國光伏電池片出口市場中，土耳其佔比最高，達到29%，其次是印度、柬埔寨、泰國、韓國、越南、新加坡、德國、法國、日本，沒有出現美國的身影。

由於近年來地緣政治因素的風險，土耳其政府積極出台一系列支持光伏產業的政策，包括鼓勵投資建設光伏組件等核心製造環節產線、提供財政補貼等，吸引了相關產業的進駐。

而中國對土耳其出口的光伏產品，模式主要是進口光伏電池片，並在當地製造成光伏組件；印度則是由於光伏組件產能擴張迅速，對光伏電池片等原材料需求持續增長。

實際上，中國光伏產業早在2011年，就已經遭到美國商務部的反傾銷和反補貼調查，並實施多次加徵關税的手段。因此，國內光伏產業早已形成了多種規避手段，從中國海關統計數據中可知，2023年全年，光伏電池對美國出口金額僅在1億美元左右，佔整體光伏出口額不到千分之三。

因此即使光伏相關產品關税從25%加徵至50%，對中國相關產業的影響有限。

寫在最後

出口在近年已經逐漸成為中國經濟增量的主要源動力，但越來越複雜的國際地緣政治關係，也令一些產業出口面臨很大風險。在政治因素之外，能夠贏得市場的關鍵因素，還是在於產品是否具備過硬的實力，希望中國企業在佈局出海的過程中，需要更加着重於產品本身。

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