晚高峯跑兩小時不到40塊怎麼辦？迎來淡季要做好這幾點_風聞

焦慮的不只是你自己。

@網車觀察 原創 

作者丨宜新  編輯丨熊曉宇 

剛剛入夏，網約車行情卻淡到不能再淡。 

多家平台派不出單子，據多位博主爆料，晚高峯兩個小時跑不出40塊錢已經成了常態。在T3，花小豬等平台，小單子，特惠單子居多，也跑不上量。運力的過剩，以及淡季加持，讓剛剛開始的夏季似乎並不好過。 

為了應對運力的過剩，多個地方政府正在行動。5月11日，寧夏固原市交通運輸部門發佈公告，該市出租汽車已處於飽和狀態，為避免市轄區出租汽車運力過剩，維護出租汽車從業人員和乘客的合法權益，決定對市轄區網絡預約出租車實施總量動態調控。 

自2024年5月12日零時起，暫停受理網絡預約出租車經營許可業務（即平台證）以及網約車運輸證新增業務。 

5月14日，山東臨沂交通運輸局發佈通知，要求各網約車平台5月20日前統一完成相關車輛清退工作，在車輛沒有取得車證前，各平台不得重新接入。與以往不同的是，這次交通部門附上了未取得網約車運輸證車輛名單，平台想要包庇，偷偷派單是不可能了，這些上了名單的車輛，要麼辦證，要麼只能退出！ 

5月16日，商丘市交通運輸局也發佈了網約車風險提示，市區網約車運力接近飽和，部分網約車平台因訂單少導致車輛閒置。截至2024年4月底，商丘市區共有網約車經營許可企業19家，其中8家沒有開展經營，接入50輛車以下的10家。 

清退保訂單，停止辦證，效果仍待驗證。眼前的危機卻是實實在在的，近日天津公佈4月份數據讓人大跌眼鏡。今年4月份，天津日均運營的網約車4.9萬輛，日均訂單量70萬。日均訂單量超過6萬的平台只有3家，按訂單量從高到低分別是滴滴出行、T3出行、曹操出行。

日均訂單70萬，有證網約車4.9萬，不算非法網約車，平均也才14.2單。這也是網約車市場的現狀，司機和車輛太多了，感覺難跑很正常。 

面對如此寡淡的行情，多名網約車司機表示，每天工作超過12個小時是常態，往往6點出門跑車，到夜裏10點才能剛剛好完成任務。而火車站、機場、學校、醫院等熱門地區，周圍更是停滿了等活兒的師傅們。各種小零食成了司機休息的必備，來不及吃飯，只能不停地跑才能有收穫。 

生意不好，馬上夏季到來，空調增加的電費成本，也讓網約車司機苦不堪言，不開空調車裏一會兒就有了味道，給乘客帶來不好的體驗，開了空調，成本陡然上升。 

問題如何解決，網車觀察想出幾個辦法希望能有所幫助： 

開啓“一口價”“特享”等模式開關可提升接單概率，其他如拼車、預約單開關也都打開以增加接單量。結合平台獎勵活動補貼可達目標。

依據熱力圖選熱力區域接單，不可久留一處，進入熱力區要知曉自己級別和服務分，接單需經驗。

抓住高峯時段，如 7∶00-9∶00、17∶00-19∶00 多出車在線，用心服務贏口碑。

保持良好心態，用户需求波動時穩住，修煉“內功”提升服務質量。

淡季難熬，希望大家可以保持住一個良好心態。