登月釋疑：美國登月真的次次成功？都是新人？_風聞
鹰击长空-黑名单专治乌贼、鱿鱼、杠精、反智和谣棍50分钟前
🔻圖1所謂的“6次連續成功”、和圖2的“次次新人、用一次就不用”也是不正確的説法。
🔻先講“6次連續成功”的錯誤之處：
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🔻首先，在阿波羅一號/SA-204的模擬發射之前，就進行了AS-201至202的三次發射（圖3-4）
🔻其次，阿波羅一號/SA-204發射台測試中 死 於 火 災 的三名宇航員理應被記得姓名，他們是：
🔹格斯·格里森（共 濟 會 會 員、水星-紅石4號、雙子星 3 號的指令員，圖5）；
🔹艾德·懷特（雙子星 4 號宇航員，第一位在太空行走的美國人，圖6-7）；
🔹羅傑·B·查菲（雙子星 3 號和雙子星 4 號太空艙通信員，圖8）。
🔻然後，進行了9個月的歸 零 改 設 計，經過3次無人發射：
🔹分別驗證了火箭（阿波羅 4 號是土星 5 號的首次試飛）；
🔹登月艙（阿波羅 5 號進行登月艙的軌道飛行試驗和載人評級）；
🔹跨月注入（阿波羅 6 號嘗試跨越注入演示，三個發動機故 障，包括S-IVB的重啓失敗）
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P5 格斯·格里森
P6 艾德·懷特
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P8 羅傑·B·查菲
🔻後續又載人進行了四次飛行：
🔹7 號的11天地球飛行（進行了首次載人任務電視直播）；
🔹8 號的繞月飛行（20完成了10次軌道飛行）；
🔹9 號的登月艙對接驗證（展示了在月球表面使用的便攜式生命支持系統）；
🔹10 號的月球接近驗證（最近距月球15km）。
🔻然後才由阿波羅 11 號進行了實際登月（由於迴旋動作、額外氣壓、LGC計算機警 報、水平速度過高等問題多次錯過着陸目標）
🔻之後又進行了阿波羅 12 號至 17 號任務，其中阿波羅 13 號任務的登月嘗試在前往月球途中失敗。
🔻很明顯可以看出，這是個漫長的嘗試>失敗>歸零>嘗試並循環的過程，怎麼能叫“連續6次成功”呢？就算不記得阿波羅 1 號，也應該記得阿波羅 13 號。
🔻同樣，所謂“次次新人、用一次就不用”也是錯誤的。
🔹如圖3-4所示，我們可以看到很多重複參加阿波羅計劃的宇航員名字：小詹姆斯·洛威爾 （阿波羅 8 號、13 號）、約翰·楊（阿波羅 10 號、16 號）、尤金·塞爾南（阿波羅 10 號、17 號）、理查德·戈爾登 （阿波羅 12 號、被取消的 18 號）、弗萊德·海斯 （阿波羅 13 號、被取消的 19 號）、斯圖爾特·羅薩（阿波羅 14 號、被取消的20 號），這些都是在宇航員執行任務分配中的“老帶新”。
🔹除此之外，艾倫·謝潑德是美國第一個進入太空的宇航員，後來乘阿波羅 14號 登月。
🔹剩下的宇航員雖然是第一次參加阿波羅計劃登月，但都通過水星計劃和雙子星計劃進入過太空，有過航天飛行經驗，比如皮特·康拉德，不僅指揮了 1966 年的雙子星 11 號和 1969 年的阿波羅 12 號，在阿波羅計劃結束之後，他於 1973 年指揮了天空實驗室 2 號，這是天空實驗室首次載人飛行任務。在這次任務中，他和他的機組成員修復了天空實驗室空間站在發射過程中遭受的重大損壞，為此獲得國 會 太 空 榮 譽 勳 章。
🔻拜託，這可是人類早期載人航天，這些精英宇航員怎麼能叫“新人”？
🔻美國的載人航天計劃是一個項目接着一個項目推進的，水星、雙子星、阿波羅、天空實驗室、航天飛機、國際空間站，把阿波羅單獨剝離出來講宇航員“用一次就不用”也很荒誕。
P9 水星七傑
P10 未來九人組
🔻實際上，NASA選拔的第一批宇航員被稱為“水星七傑”（圖9），他們是斯科特·卡彭特、戈登·庫珀、約翰·格倫、格斯·格里森、沃利·希拉、艾倫·謝潑德和德克·斯萊頓，從508名軍隊飛行員裏選拔，所有“水星七傑”最終都飛上了太空。從1961年5月到1963年5月，他們駕駛了水星計劃中六次有宇航員參加的太空飛行，他們的成員還參加了NASA20世紀所有的載人航天飛行計劃：水星計劃、雙子星計劃、阿波羅計劃和航天飛機計劃。
🔹於1961年成為第一個進入太空的美國人謝潑德已經講過了，並於1971年乘坐阿波羅14號登上月球。格里森在1965年執行了雙子星號首次載人飛行任務，但在1967年的阿波羅1號大 火 中 喪 生。1968 年，希拉代替格里森執行了阿波羅 7 號任務，這是阿波羅號首次載人飛行任務。因心房顫動而停飛的斯萊頓最終於 1975 年參加了阿波羅-聯盟號試驗項目。格倫是 1962 年第一個進入軌道的美國人，1998 年，他乘坐 Space Shuttle 發現號飛船，以 77 歲的高 齡成為當時最年長的太空飛行者。
🔻而NASA的第二組宇航員，又稱“未來九人組”（圖10），軍 隊 飛行員出身的“水星七傑”被選中來完成較簡單的軌道飛行任務，但太空對接和月球着陸的新挑戰導致需要選拔具有高級工程學位（九人中有四人）和試飛員經驗的候選人，這九名宇航員是尼爾·阿姆斯特朗、弗蘭克·博爾曼、皮特·康拉德、吉姆·洛弗爾、詹姆斯·麥克迪維特、埃利奧特·西、湯姆·斯塔福德、埃德·懷特和約翰·楊。
🔹“未來九人組”是第一個包括民用試飛員的宇航員團體：西曾為通用電氣公司試飛，阿姆斯特朗曾為NASA試飛X-15火箭動力飛機。九人中有六人曾飛往月球（洛弗爾和楊兩次），阿姆斯特朗、康拉德和楊也曾在月球上行走。九人中有七人被授予國 會 太 空 榮 譽 勳 章。
🔻在“未來九人組”之後，是NASA選拔的第三組宇航員：“十四人組”（圖11），這是NASA為“雙子星”和“阿波羅”計劃選拔的十四名宇航員。其中七人來自美國空軍，四人來自美國海軍，一人來自美國海軍陸戰隊，兩人是平民。
🔹平均而言，該小組成員比前兩組成員更年輕、更高、更重，而且受過更好的教育。
🔹“十四人組”有四人在進行太空飛行前 死 於訓練：查爾斯·A·巴塞特二世被選為“雙子星 9 號”宇航員，但在執行任務前不到四個月（1966 年 2 月 28 日），死於 T-38 墜 機，羅傑·B·查菲死於阿波羅1號，西奧多·弗里曼死於 T-38 墜 機（1964 年 10 月 31 日），小克利夫頓·C·威廉姆斯曾擔任雙子星 10 號的後備飛行員，並被選為阿波羅 9 號的後備機組成員，但在執行任務前死於 T-38 墜 機（1967 年 10 月 5 日），從這裏也可以看出早期載人航天在冷戰背景下的瘋狂競爭。
🔹所有幸 存的 10 人都執行了阿波羅任務；5 人還執行了雙子星任務。巴茲·奧爾德林、艾倫·比恩、吉恩·塞爾南和大衞·斯科特登上了月球。
🔻然後是NASA的第四組宇航員（圖12）：“科學家”，第四組是根據研究和學術經驗（自然科學或工程學碩士或博士是入選的先決條件）選出的第一批人員，一共六人，有四人具有軍事經驗。地質學家施密特曾在月球上行走，而加里奧特、吉布森和柯文都曾飛往“天空實驗室”。加里奧特還乘坐過航天飛機。格拉夫林和米歇爾沒有進行過太空飛行就離開了NASA。
🔻最後是NASA為阿波羅計劃選拔的第五組宇航員，約翰·楊模仿最初的“水星七傑”宇航員，將這支隊伍命名為 “最初的十九人”。在登上月球的六名登月艙駕駛員中，有三人來自第五組。 整個小組的成員大致分為兩部分，一半是飛往月球的宇航員（共九人），另一半是駕駛天空實驗室和航天飛機的宇航員，他們是航天飛機計劃早期的核心指揮官（圖13）
P11 十四人組
P12 第四批阿波羅宇航員
P13 最初的十九人
🔻重點來了：
🔹在以前的小組中，資歷較深的宇航員擔任指令艙駕駛員，資歷較淺的宇航員擔任登月艙駕駛員。但NASA第五批選拔的十九人組不同。
🔹恩格爾、盧斯馬、波格和韋茲被分配到阿波羅應用分部，該分部由第三批宇航員的艾倫·賓領導，比爾·安德斯擔任副手。
🔹布蘭德、埃文斯、馬廷利、斯維格特和沃登被分配到 CSM Block II 分部，該分部由第二批宇航員組長皮特·康拉德領導，第三批宇航員組長理查德·戈登任副手。
🔹布爾、卡爾、海斯、歐文和米切爾被分配到第二批宇航員的尼爾·阿姆斯特朗LM/LLRV/LLRF分部。
🔹吉文斯被分配到約翰·楊的壓力服/PLSS分部；林德和麥克坎德斯被分配到歐文·加略特的實驗分部；杜克和羅薩被分配到弗蘭克·波爾曼和 C·威廉姆斯的助推器/飛行安全面板分部。
🔻這種早期的任務分工對他們以後的職業生涯產生了深遠的影響。布蘭德、埃文斯、吉文斯、馬廷利、波格、羅薩、斯維格特、韋茲和沃登成為 CSM 專家，而布爾、卡爾、杜克、恩格爾、海斯、歐文、林德、盧斯馬、麥克坎德斯和米切爾則成為 LM 專家。
🔹在“水星”和“雙子星”計劃中，每次任務都有一個主機組和一個後備機組。在“阿波羅”計劃中，增加了第三組宇航員，即輔助機組。輔助機組負責維護飛行計劃、檢查單和任務基本規則，並確保主機組和後備機組瞭解任何變化。輔助機組人員在模擬器中制定程序，特別是緊急情況下的程序，以便主機組人員和後備機組人員在模擬器訓練中練習和掌握。
🔻看到這裏，大家應該很容易瞭解到阿波羅計劃選擇宇航員執行任務的邏輯了：阿波羅 1 號沒有攜帶 LM，三名 CSM 專家被分配到輔助乘員組：吉文斯、埃文斯和斯維格特。阿波羅 2 號對登月艙進行測試，兩名登月艙專家海斯和米切爾以及一名太空艙專家沃頓被分配到了支持組。阿波羅3號的輔助人員包括登月艙專家布爾和卡爾，以及太空艙專家馬廷禮。由於格斯·格里森、艾德·懷特和羅傑·B·查菲在 1967 年 1 月 27 日的阿波羅 1 號事 故中喪 生，吉文斯在 6 月 6 日的車 禍 中 喪 生，C·威廉姆斯在 10 月 5 日的空 難 中 喪 生，計劃被打亂。波格接替吉文斯加入了第一支援機組，支援阿波羅7號。
🔹海斯在阿波羅 9 號任務中加入了阿姆斯特朗的後備乘員組，成為 19 人中第一個被提升為後備乘員組的人，隨後米切爾也加入了戈登·庫珀的後備乘員組，執行阿波羅 10 號任務。他們分別由盧斯瑪和羅薩接替，而布蘭德則接替了因健康狀況不佳而被迫辭職的布爾。隨後，阿波羅 8 號和 9 號交換了主機組、後備機組和輔助機組，因此布蘭德、卡爾和馬廷利成為阿波羅 8 號的輔助機組，而盧斯瑪、羅薩和沃登成為阿波羅 9 號的輔助機組。
🔹米切爾原本是第一批進入太空的成員，但由於阿波羅 13 號和阿波羅 14 號機組人員的互換，斯威格特和海斯成為第一批進入太空的成員。從阿波羅13號開始，每個乘員組都由1、2或3組的一名高級宇航員和19組的一名CM和登月艙專家組成，只有第四組宇航員的地質學家哈里森·施密特被指定為阿波羅18號的登月艙駕駛員，並在阿波羅18號取消後接替了恩格爾在阿波羅17號上的位置。
🔻在執行阿波羅登月任務的24人中，有9人來自 十九人組，是所有組別中人數最多的。其中三人——米切爾、歐文和杜克在月球上行走，沃頓、馬廷利和埃文斯在從月球返回的途中進行了深空艙外活動。十九人組中還有四人蔘加了三次“天空實驗室”任務，也進行了深空艙外活動。
🔹1975年7月，布蘭德作為指令艙飛行員參加了阿波羅-聯盟號試驗項目，成為十九人中最後一個乘坐阿波羅飛船的人。
🔹由於沒有更多的太空飛行前景，十九人組中的十人在 20 世紀 70 年代離開了NASA。留下來的七位宇航員全部執行了航天飛機任務。
🔹老宇航員恩格爾、盧斯馬、馬廷利、布蘭德和韋茨分別指揮了STS-2、STS-3、STS-4、STS-5和STS-6。
🔹麥坎德勒斯是十九人組中唯一一位在航天飛機上進行艙外活動的宇航員，他在1984年2月的STS-41B任務中作為任務專家完成了他的首次太空飛行。
🔹1985 年 4 月和 5 月，林德在 STS-51B 號任務中作為任務專家首次飛入太空，這距離他 1966 年 4 月首次被選為宇航員已經過去了 19 年，距離 1970 年 4 月海斯和斯威格特成為阿波羅 13 號任務中十九人組中的第一人也已經過去了 15 年。
🔹十九人組的最後一次飛行任務是 1990 年 12 月由布蘭德指揮的 STS-35，布蘭德於 1992 年離開宇航員辦公室，成為十九人組中最後一個離開的成員。十九人組共執行了 29 次航天飛機飛行任務。
🔻如果你認真讀完了以上內容，相信你不會再發出“次次新人、用一次就不用”的疑惑。
🔻如果你不願意讀，相信我——這不是我的損失。
作者：包容萬物恆河水
來源：🔻圖1所謂的“6次… - @包容萬物恆河水的微博 - 微博 (weibo.com)