奇瑞汽車逆勢增長邏輯，藏在多項核心自研技術裏_風聞

麥肯錫今年年初對全球30個國家和地區的1000多名汽車行業高管調研顯示，在對行業未來盈利增長的預期上，唯一一個非常有信心比例上升的國家是中國，日本、歐洲、美國受訪高管信心較2023年同期呈現不同程度的下滑。

圖源：《第24第24屆畢馬威全球汽車高管調研》

這背後則是在價格戰、營銷戰、貿易戰、原材料價格波動、經銷商信心不足、海外多國通脹處在高位等多重因素共同疊加下，全球汽車行業正進入平穩增長階段。

中國乘聯會秘書長崔東數披露的數據顯示，2023年全球汽車銷量雖同比增長13%至8901萬台，但距離近幾年的高點水平差距仍有5%。2024年Q1，世界汽車銷量同比增長3%至2105萬台。這一增速不及2021年和2023年同期的23%和4%。（説明：這裏選取的是崔東數個人微信公眾號上的數據）。

但結合奇瑞汽車公佈的數據來看，奇瑞汽車正表現出反脆弱性，逆增長性。2023年全年奇瑞汽車銷量同比增長52.6%至1881316輛，跑出遠超行業增速的“加速度”。

對外出口同比增長101.1%至937148輛，而這已是奇瑞汽車連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。銷量勢能的爆發，讓奇瑞汽車當年營收同比增長50.4%至3151億元，實現一年增長千億的“大跨越”。

圖源：奇瑞汽車官微

2024年奇瑞汽車仍在延續2023年的強勁增長勢頭，今年前4個月，奇瑞汽車累計出口342795輛，同比增長34.2%，繼續保持中國品牌乘用車出口第一；新能源汽車銷量同比增長137.3%至93128輛，實現翻倍增長，整個集團累計銷量同比增長56.7%至711653輛。其中，一季度60.3%的增速更是位居行業TOP1。換言之，奇瑞三大領域均呈現“加速跑”。

圖源：奇瑞汽車官微

如今的奇瑞汽車，正迅速成長為世界的奇瑞。歐洲專業汽車網站J.D.Power發佈的《2023中國新車質量研究SM（IQS）》中，奇瑞汽車名列自主品牌TOP1。

剛剛落幕的2024年北京國際車展上，3000名外賓來到奇瑞展台，讓

奇瑞展區成為最具“國際範”的展區之一。2000多位海外合作伙伴乘高鐵專列走進奇瑞蕪湖總部，參加奇瑞全球共創大會。

圖源：奇瑞汽車官微

那麼奇瑞汽車在全球市場上保持逆勢增長的密碼是什麼？這又給國產新能源汽車的出海帶來哪些新啓發呢？

一、以技術力企，持續深耕世界級前沿技術

“車企在核心技術上必須做到綜合，就是全面掌握不能有短板。想要成為全球化強的車企，在核心技術上恐怕一項都不能缺少。並不是説每項技術都要做到相同的程度，也不是都要採取自研的模式，對此車企必須做出合理的判斷和取捨。但無論何時，核心技術始終是企業不可或缺的根本競爭力。”清華大學教授、汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全表示。

趙福全先生的話，正是奇瑞汽車的真實寫照。自1997年成立至今的27年，奇瑞汽車始終堅持技術立企的發展理念，不斷完成技術顛覆。

發動機作為傳統燃油的三大件之一，從國內首個完全正向研發、擁有自主知識產權的“中國心”發動機——ACTECO系列發動機，到擁有進排氣雙VVT可變正時氣門調節、渦輪增壓和缸內直噴技術的第二代ACTECO發動機，

再到具有完全自主知識產權、最大功率197Ps、峯值扭矩290Nm、熱效率38%，被評選為“中國心”2019年度十佳發動機的第三代ACTECO發動機。去年，鯤鵬超能混動C-DM 更是憑藉優異的性能表現成功當選“中國心”2023年度十佳發動機及混動系統。在發動機技術的持續突破上，奇瑞汽車從未停止過顛覆自我、助推中國汽車工業朝着高質量方向發展的步伐。

強大的核心技術自研能力，讓奇瑞汽車構建極寬極深護城河的同時，也奠定奇瑞汽車在業內和市場的良好口碑，不少汽車專業人士也成為奇瑞汽車的忠實車主。

來自安徽省阜陽市某家汽車維修店的老闆張揚（化名）告訴我們，從2010年從事汽車維修的這十餘年，在多年接觸大量汽車後發現，奇瑞汽車在整車性能、車身安全、動力調校等多方面，較其他品牌均表現極其優越。

從2014年購置首台奇瑞E3，到後來的觀致5，再到如今的瑞虎8，這十餘年一直都是奇瑞的車主，從未考慮過其他任何品牌。身邊親朋好友在自己的建議下，紛紛購置奇瑞相關車型，成為奇瑞的車主。

以燃油車在發動機技術上形成的深厚核心自研技術為基礎，新能源時代奇瑞汽車推出的“顛覆級”的混動技術——鯤鵬超能混動C-DM，有着友商難以匹敵的競爭優勢，這正是該技術拿下央視中國汽車風雲盛典“評委會特別獎”的原因所在。

圖源：奇瑞汽車官微-奇瑞鯤鵬超能混動C-DM

鯤鵬超能混動C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT和混動專用電池及電池管理系統“新三大件”組成，以及深度米勒循環、第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、i-LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統六大核心科技。

這使得該混動技術不僅具有最高熱效率大於44.5%、百公里虧電油耗低至4.2L、最高綜合續航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能，也同時兼具超平順、E-CVT無感變速平順靜音、駕駛感受媲美EV，以及雙電機驅動+3擋DHT、三個速比變換、發動機、電機始終保持高效工作的核心優勢。

以搭載鯤鵬超能混動C-DM的風雲A8長測結果來看，在滿油滿電狀態下，從安徽省蕪湖市出發達到廣東省深圳市，風雲A8總續航里程為1624KM遠超標註的1400KM，“反向虛標”的優秀表現也被市場所稱道 。

從傳統燃油車到新能源時代下的純電、混動、智駕，車輛的動力模式和駕駛模式雖在發生改變，但保證車輛的絕對安全卻從未發生改變。始終把對用户的安全、質量、服務承諾放在首位的奇瑞汽車，讓鯤鵬超能混動C-DM在安全性能的表現上遠超行業標準。

該混動技術採用高性能混動專用電池，通過高安全電芯、電池包結構安全實現電池安全；大數據防護、高效熱管理保證電池實現電池信息管理安全；碰撞防護、涉水防護、充電防護、高壓防護打造電池安全實現整車安全；三重安全標準下，真正做到全方位的守護，無死角的安心。

以電芯為例，鯤鵬超能混動C-DM採用的電芯在超級防水上和超級防撞上分別達到國標48倍和50倍，整車安全性達到國標3倍。

鯤鵬超能混動C-DM優異的表現，正是奇瑞汽車多年來以技術創新為核心驅動，持續構建核心技術優勢的縮影。目前奇瑞已形成從傳統汽車、新能源汽車、智能網聯汽車、無人駕駛汽車等從研發到試製、試驗較為完整的產品研發體系，取得多項核心技術突破。截至2024年5月，奇瑞集團已累計申請專利29000餘件，授權專利18000餘件，位居行業前列。

同時奇瑞汽車在國際、國內共建有十餘個生產及KD基地，先後佈局包括建立蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞8大研發中心在內的全球研發體系，覆蓋全產業領域頂尖人才。

未來5年，奇瑞計劃研發投資1000+億，培養研發人才25000+人，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學和跨界技術研究。這為奇瑞汽車未來在全球市場上繼續保持強大的競爭優勢、走得更遠、更穩，打下更為堅實的基礎。

二、堅定油電協同產品戰略，持續打造高競爭力產品

在全球能源結構轉型大背景下，新能源汽車作為長期不變的趨勢。但考慮全球各地區地理環境和文化習慣不同，消費者對新能源汽車的接受程度不同，各國電力基礎設施和政府政策支持不同以及經濟發展水平差異，新能源汽車想要完成取代燃油車，仍需數年時間。

《VEHICLES ON EUROPEAN ROADS》指出，2022年歐盟電動汽車市場份額雖佔到銷量的15%，但只佔道路上汽車的1.2%。泰國工業聯合會預測，2023年泰國電動汽車銷量約在73500輛，僅佔本國汽車銷量的9%。FTI汽車行業發言人Surapong Paisitpattanapong稱，泰國當年電動汽車產量更是僅有164輛。英國GlobalData預計，2035年燃油車仍將佔到全球乘用車銷量的26.7%。基於此，奇瑞汽車也堅定地推行油電協同產品戰略。

圖源：Global Data官網

依託奇瑞汽車在燃油車時代和新能源汽車時代深厚的技術積累，以及奇瑞汽車始終堅持以用户為中心的價值理念。通過多種方式和用户零距離溝通的過程中，持續挖掘用户需求痛點，不斷滿足更深層的情緒價值。這讓奇瑞汽車的燃油車型和新能源車型在全球市場均保證高競爭力，這正是奇瑞汽車逆勢增長的深層次原因。

以奇瑞品牌為例，在燃油車領域，奇瑞品牌持續發揮現有優勢基礎，不斷打造細分領域受歡迎車型。新瑞虎8以“art in motion”作為設計理念，從大自然中汲取靈感，自然仿生設計打造了新瑞虎8全新仿生造型風格，靈動且優雅，兼具力量感。

圖源：奇瑞汽車官微-新瑞虎8

瑞虎7連續三年蟬聯中國品牌A級SUV出口冠軍，第80萬輛車已在近期下線。整個瑞虎系車型拿下2023年中國品牌燃油SUV全球銷量冠軍，助力奇瑞汽車登頂2023年中國SUV全球銷量冠軍車企。

探索06秘境騎士版不僅具有拖車鈎/拖車槓四大場景模式，且通過探索者聯盟持續造型共創優化，致力將探索06秘境騎士版打造成15萬內最會玩、最好玩、最懂用户的方盒子SUV。

新能源汽車領域，奇瑞致力於通過全球化視野和佈局打造全球標準及全球驗證體系，以世界級混動技術造就全球車，創造讓用户滿意、激動、自豪的價值體驗。

如根據用户實際用車需求，奇瑞汽車將風雲序列產品分為A、T、M三大系列，涵蓋SUV、SD、MPV品類，充分滿足A0-C級各尺寸市場的用車需求。按照奇瑞汽車規劃，未來兩年奇瑞將向全球市場投放11款車型，風雲序列風靡全球的同時，或將給全球新能源市場新的風雲突變。

圖源：奇瑞汽車官微

在電動化、智能化、低碳化、全球化加速發展的新形勢下，奇瑞永遠奮進在趕考的路上，永遠不滿足現狀，未來也將向市場推出更多產品。

三、深化國際化戰略推進，助力中國汽車“走得穩”“走得遠”

相較於“文科生”車企在營銷方面的高調，“理工男”的奇瑞更堅持實幹為上、老老實實做人和做車，誠誠懇懇對待合作伙伴的“老黃牛”。二十餘年對海外市場的持續探索，不僅讓奇瑞汽車產品出口全球80多個國家和地區，全球汽車用户突破1380萬，海外用户近370萬。

也形成了“In somewhere，for somewhere”（在哪裏，為哪裏）的全球化理念。

全球化研發體系支撐下，奇瑞汽車始終以國際標準嚴苛要求技術創新。如鯤鵬超能混動C-DM的電芯部分，在M3P高安全正極上分別達到國標GB 38031、歐標ECE R100、美標UL2580的嚴苛標準。

嚴苛的技術標準，讓奇瑞相關車型在國際市場上的表現極其優越。如ANCAP作為澳大利亞和新西蘭地區權威的車輛安全評估機構，是檢驗新車綜合安全性能最權威、最嚴苛的標準之一。

2023年以來該機構對測試的標準再次升級，要求車輛必須在所有測試模塊中達到最高安全標準，才能獲得ANCAP五星安全評級。但瑞虎7 Pro依然憑藉優越的性能表現，評估機構最高級別的“五星安全評價”。

圖源：ANCAP

優越的產品力，以及奇瑞汽車出海前會根據不同市場、不同法規、不同文化習慣、不同環境，對產品進行“因地制宜”的二次開發，讓以瑞虎8、瑞虎7、星途攬月、星途凌雲、捷途X70為代表的明星產品，受到海外消費者的信任和喜愛。瑞虎8還在巴西等國家多次擔當國賓級接待用車。

《2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強》榜單中，奇瑞位列汽車品類第一；連續五次獲得國務院新聞辦評選的“中國企業海外形象20強”；奇瑞獨具特色的海外市場管理模式還在2022年獲得全國企業管理現代化創新成果一等獎。

除“老黃牛”精神外，奇瑞汽車內部更形成了有骨氣、敢擔當，不懼困難、永不放棄，用有限資源，創造無限夢想，永遠保持憂患意識的小草房精神，這也注入每一個奇瑞人身上。

在北京國際車展上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍指出，奇瑞將持續與全球合作伙伴在人才鏈、創新鏈、產業鏈、供應鏈等全價值鏈開展全方位合作，實現環境保護、價值貢獻的“兩個可持續”發展。我們不僅要創造出一輛輛好車，還要和全球合作伙伴們一起，構建開放創新的新生態，做大合作共贏的“朋友圈”。

圖源：奇瑞汽車官微

在國家級“一帶一路”倡議下，奇瑞將深入推進全球化佈局，加快從產品“走出去”、技術和工廠“走進去”到品牌“走上去”的升級轉變，通過實施產品戰略、屬地化戰略和人才戰略不斷加速推進海外市場的深層次合作，努力將奇瑞打造成為具有全球影響力的國際品牌。

寫在最後：

在當前新能源汽車出海浪潮，中國汽車品牌必須構建高質量的、可持續發展的“出海”模式。

我們也堅信，隨着奇瑞汽車將出海經驗賦能到更多國產新能源車企上，未來中國汽車產業不僅會走出去，更會“走得穩”“走得遠”，真正進入全球汽車產業第一陣營。