簡單粗暴的A-10攻擊機真的落伍了？_風聞

NO.2223 - A-10為何退役？

作者：A馬 / 編輯：冷小軍

投稿，轉載商務合作，請聯繫微信號potereio

近距攻擊機一度在空軍裝備領域非常流行，世界各主要軍事強國都研製裝備一批這樣的攻擊機。例如：原蘇聯裝備了蘇-25，中國裝備了強-5，美國則裝備了A-10“雷電”攻擊機。

近距攻擊機的興起

▼

二戰中，空軍一般是執行爭奪制空權、轟炸敵軍重要目標的任務，很少執行對前線陸軍的直接支援任務。二戰後，隨着主戰坦克等陸戰裝備的完善，以坦克為主力的集羣攻擊讓各國陸軍感到頭疼。尤其是上世紀60年代，蘇聯開始研製並大量裝備了T-62、T-64等新型坦克，對北約構成了直接威脅。面對這種鋼鐵洪流，北約陸軍裝備的反坦克武器壓力巨大，如何有效打擊這些重型裝備就成為一個重大課題。

當時武裝直升機還未興起，也不夠成熟。因此美國開始考慮選擇使用固定翼飛機給陸軍前線進行支援。但是普通的固定翼飛機存在飛行速度過快、投彈精度差、防護力弱易被攻擊等缺點。美國考慮開始研製一款專門的攻擊機來支援一線陸軍作戰。

蘇聯對地攻擊機蘇-25

A-10攻擊機的誕生

▼

在這種思想影響下，上世紀60年代，美國空軍在使用A-1攻擊機的經驗基礎上，提出了研製一款新型對地支援戰機的需求。希望這款戰機具有價格便宜、載彈量大、對裝甲目標攻擊能力強、可靠性高、生存力強、起降性能突出、維護方便等特點。

在此需求下，美國最終選擇了費爾柴爾德公司研製的YA-10A原型機。在美國空軍反覆測試後，美國空軍認為該機比剛剛服役的A-7攻擊機更具優勢，因此在1974年，正式同意A-10投入生產。1975年該機進入美軍服役，被正式命名為A-10“雷電”攻擊機。

這款戰機暱稱“疣豬”，是美國空軍現役唯一一款負責提供對地面部隊的進行支援任務的戰機。其主要任務是攻擊敵方坦克、武裝車輛和重要地面目標，支援地面陸軍前線作戰等。

A-10

A-10攻擊機為了適合低空作戰，採用了平直下單翼、雙垂尾佈局，兩台發動機外置於機身後部偏上位置。這樣的氣動佈局簡化了飛機機構，減輕了飛機的結構重量，還有利於在機身下佈置外掛架，提升在簡易機場起降的能力，並可利用機翼和垂直尾翼遮蔽發動機的紅外信號，降低飛機被攻擊的概率。

A-10攻擊機設置了11個外掛架，其中：機翼下8個外掛架，機身下3個，載彈量超過7噸，可攜帶MK82、MK84通用炸彈、AGM-65“小牛”空地導彈、AIM-9“響尾蛇”空空導彈等彈藥。其最核心的裝備就是一門30mm GAU-8型7管加特林機炮。這款機炮全重1.8噸，備彈1350發，射速為每分鐘2100至4200發，可持續射擊30秒，有效射程3公里。該炮使用的炮彈主要是PGU-14/B貧鈾穿甲彈和PGU-13/B高爆彈，可輕鬆擊穿坦克的上部裝甲。

該機的防護性能出眾，座艙周圍安裝了12.7-38mm厚的澡盆式鈦合金裝甲，座艙內部還安裝了防彈纖維。機腹則安裝了50mm厚的裝甲，可有效防禦23mm穿甲彈的攻擊。此外該機的操作、電力系統和發動機都有備份，可以保證在一套系統損壞的情況下仍保持飛行能力，甚至是一台發動機損壞也能繼續飛行。此外該機的油箱和油管等也都進行了特殊設計，提高了戰場生存能力。

A-10

早期型的A-10攻擊機電子設備較為簡單，不具備夜間攻擊能力，隨後美國對該機進行了改進，加裝了一些較為先進的電子設備，使得該機具備了全天候作戰能力。

A-10的優勢

▼

一是強大的火力。A-10攻擊機威力巨大的機炮和強大的掛載能力可以有效對付地面目標，是對坦克等地面目標的巨大威脅。其掛載能力是AH-64“阿帕奇”武裝直升機的6倍。在海灣戰爭中，A-10攻擊機的標準掛載為6枚227千克炸彈、2枚“小牛”和2枚“響尾蛇”空空導彈。掛載能力遠遠超過F-16等戰機。

二是出色的低空飛行和野戰起降能力。A-10攻擊機的設計突出了低空飛行性能，強調了在野戰機場的起降能力。其飛行速度雖然不快，但也可以達到600千米/小時，同時擁有着較長的留空時間。相對與武裝直升機，A-10攻擊機的飛行速度更快，飛行半徑大，可以快速的對陸軍進行作戰支援。

A-10

三是優秀的防護能力。因為獨特的作戰模式，A-10攻擊機特別注重飛機的防護能力。厚實的裝甲、有效的紅外抑制措施和較快的飛行速度可以有效防範小口徑輕武器和便攜式紅外製導對空導彈的攻擊。

實戰能力

▼

A-10攻擊機的第一次實戰是在海灣戰爭中，美軍部署了7箇中隊的136架A-10A和12架OA-10A攻擊機。這148架的A-10共執行作戰飛行任務8100架次。飛機的任務出勤率達到87.7%，可靠率高達94%，遠遠高於其他作戰飛機。在作戰中，A-10攻擊機一共發射了4801枚“小牛”空地導彈，加上使用機炮和炸彈，共摧毀了伊拉克987輛坦克、501輛裝甲車輛、926門火炮、1106輛其他車輛、96座雷達、28處指揮所、70多枚各類導彈，甚至還擊落了兩架直升機的戰果。

據統計，A-10攻擊機每出動2架次就能成功摧毀一個目標，甚至創造A-10雙機一天摧毀23輛坦克的記錄。在這麼高的出動率面前，A-10一共損失了6架。數十架重傷或輕傷的A-10都成功返航並迅速修復。可以説，在海灣戰爭中，A-10攻擊機一戰成名，讓人看到了該機強大的攻擊能力和高生存性，成為了讓地面目標望而生畏的空中雄鷹。

A-10

在此後的阿富汗戰場，為了有效打擊游擊隊，美軍時刻保持着A-10在戰區上空的巡邏和警戒。一旦發現目標，可以迅速飛往前線。而面對僅擁有輕型武器的阿富汗游擊隊，A-10可以憑藉其堅固的裝甲毫無顧慮的進行支援作戰，取得了良好的效果。在伊拉克戰爭時期，60架A-10攻擊機繼續發揮其優勢，為地面部隊提供不間斷的高效支援，再次取得了不俗戰績，讓人看到了近距攻擊機的能力。

A-10攻擊機一共生產了716架，但也因各類事故損失了近200架，共有51名飛行員因此喪生。目前美國還裝備了280多架A-10攻擊機。其中：美國空軍還有140多架、國民警衞隊有80多架、美國空軍預備役司令部有50多架。根據美國提出了最新飛機更新計劃，將在2030年前退役這些A-10攻擊機，這就意味着一代名機即將落幕。

A-10

A-10為何退役？

▼

在實戰中表現出眾的A-10為何突然失寵，即將快速退役呢？

一是不適合現代戰爭需要。在俄烏衝突中，展現出了多種不同的戰爭方式。這些戰爭方式為研究現代戰爭提供了生動的課堂。烏克蘭無法利用北約提供的大量先進裝備取得優勢，雖然原因很多，但是遠程打擊火力、無人機尤其是FPV無人機的崛起，讓人看到了打擊地面裝備的新的可能。而與A-10類似的蘇-25則在衝突中戰果一般，還損失慘重。就證明了近程攻擊機已經無法適應現代戰場的需要。

二是面對現代防空，生存能力較弱。A-10之前面對的目標都是以高射炮為主的防空體系，但是目前世界各國都構建了完備的多層次多體系的防空體系。防空武器也以防空導彈為主。這些導彈的制導方式不光僅僅依靠紅外製導，命中精度大為提升。A-10只能亞音速飛行，飛行速度慢，機動性差，還不具備隱身能力，僅僅依靠皮糙肉厚去硬闖對面的防空體系已經顯得力不從心。

蘇-25

三是耗費費用巨大。現代武器裝備非常昂貴，即使是美軍也無法全力支撐。為了裝備更多的像F-35那樣的新型隱形戰機，美軍需要淘汰這些已經落後的武器裝備。即使是A-10攻擊機搭配“阿帕奇”武裝直升機一起作戰，效果絕佳。但是在無人機和遠程打擊火力的普及下，這種組合的效費比似乎很不划算。

四是作戰功能單一。A-10攻擊機要想有效發揮其對地支援作戰能力，必須是在獲得制空權或者在空優戰機的全力支援下。其之前獲得赫赫戰績是在美國空軍佔據絕對優勢的情況下取得的。這就意味着A-10攻擊機是需要大量體系支援，並只能執行單一的對地攻擊任務。這種單一的作戰形態意味着其被取代只是時間早晚的問題。就像中國就早早淘汰了部隊反應還不錯的強-5攻擊機。

A-10

由此可見，簡單粗暴的A-10攻擊機雖然具有良好的平台，並取得了非常矚目的戰績。但是隨着科技水平和作戰形態的不斷變化，A-10這種短程攻擊機已經開始漸漸變得落伍，落後於時代。這就證明武器裝備是為戰爭準備的，打什麼樣的仗，就需要什麼樣的武器裝備。反過來也是一樣，沒有最好裝備，只有最適應戰爭的裝備。