突發！中國接連宣佈兩個反制，美國坐立難安，西歐國家也跟着倒黴..._風聞
新财迷-新财迷官方账号-财经资讯、政策深入解读，金融、资本市场最新评论38分钟前
作者 | 晴妹妹
中國接連兩個反制措施
第一個反制措施：《關於對美國軍工企業及高級管理人員採取反制措施的決定》。
措施針對美國不僅無視中方在烏克蘭危機上的客觀公正立場和建設性作用，還以所謂的俄羅斯因素為由，多次對中國實體濫用非法單邊制裁，大搞單邊霸凌和經濟脅迫，嚴重侵犯中國企業、中國機構和中國人正當合法權益。
不僅如此，還針對美國持續向中國台灣地區出售武器，嚴重違反一箇中國原則和中美三個聯合公報規定，嚴重干涉中國內政，嚴重損害中國主權和領土完整。
因此，中國《中華人民共和國反外國制裁法》第三條、第四條、第五條、第六條、第九條、第十五條規定，中國決定對十二家美國軍工企業，以及十位高級管理人員採取反制措施，並且明確施行時間為2024年5月22日。
第二個反制措施：中國可能考慮對配有大排量發動機的進口汽車提高臨時關税税率。
5月21日，歐盟中國商會在美國最大社交平台發佈聲明稱，其從內部消息人士處獲悉，中國可能考慮對配有大排量發動機的進口汽車提高臨時關税税率。
歐盟不應該“抱怨”中國提高臨時關税税率，因為中國的關税措施，和美國的關税措施有着本質的區別。
中國調整關税税率的本質是為了追求實現“雙碳”目標和加快綠色發展的決心，並且符合世貿組織規則和市場經濟原則，而美國，包括歐盟提出的關税政策，完全是為了遏制中國的發展，保護自身經濟利益，這是完全不符合世貿組織規則和市場經濟原則，同時還成為實現“雙碳”目標和加快綠色發展的阻礙。
5月22日，港媒《南華早報》報道稱，這一“反制”舉措將對抗歐美針對中國電動汽車採取的貿易行動。
報道中還談到了有關進口汽車的數據，2023年，中國進口約25萬輛發動機排量大於2.5L的汽車，佔進口汽車總量的32%，進口大排量發動機汽車也佔中國大排量發動機汽車消費量的80%。如果提高臨時關税税率，將對從歐盟進口的汽車產生重大影響，同時也會影響到從美國進口的汽車。
聲明指出，這一潛在舉措對歐洲和美國的汽車製造商都將產生影響，尤其考慮到近期美歐接連對中國電動汽車發難的背景。
這是沒辦法的呀，是美國多次強行宣佈加徵高額關税，尤其是對中國電動汽車進口關税，甚至已經增加至100%，別説中國反對，美國那些所謂的盟友都為此感到擔心，畢竟，這將損害相關方的實際利益。
就在當天，美國財政部部長耶倫訪問德國法蘭克福時，還試圖拉攏歐盟，呼籲歐盟應該同美國一起，應對中國“工業產能過剩”，保證美國製造商的生存和發展。
緊接着，就在耶倫説完之後晚些時候，綜合《金融時報》報道，歐盟委員會主席馮德萊恩在布魯塞爾舉行的競選辯論會上表示，歐盟不會追隨美國加徵對華關税，歐盟方面將採取與華盛頓“一攬子關税”不同的做法，要“量身定製”對華關税。
説白了，美國的“盟友們”也不再是心甘情願為美國做嫁衣，也想有自己的生存之道，和發展之路，不想再全憑美國做主，更不想無節制的被美國剝削，還得賠笑臉。
説在最後**，**十年河東十年河西，現在已經不是美國一家獨大的時代了，西歐國家不用再看美國臉色行事了。