殲20飛躍台島沒被發現？台灣專家:看不到才是最可怕的！_風聞

　　這兩天，東部戰區舉行了大規模環台演習，東部戰區還用繁體字介紹了此次出動的殲-20、殲-16、052D、071等“殺獨神器”參與演習。

　　可在台灣媒體的報道中，我們卻沒有發現任何殲-20的蹤影，對此，台灣名嘴賴嶽謙在中天新聞節目中表示，台防務部門沒有發現殲-20，這説明問題大了，可能已經飛過來了，而台軍看不到。

　　他為什麼要這麼説呢？

　　我們常説的隱身飛機其實並不是肉眼看不見，而是主要指不易被敵方探測器發現。一般來説，可以依靠雷達、紅外線、可見光以及聲波等方式探測飛機。

　　在目前各種探測敵方飛機的手段中，其中有60%是來自雷達探測，有30%是來自紅外探測，其他一些探測方式都很難起到作用。

　　雷達的工作原理其實很簡單，就跟蝙蝠利用超聲波探測一樣，地面或者機載雷達探測器會主動發射電磁波，電磁波遇到物體時會發生髮射，其中鏡面反射的一部分會沿原路返回探測設備，通過發射與接收時間差加以計算就可以確定目標距離。

　　然後，再利用目標運動時，雷達發射波和反射波頻率不同的多普勒效應，經過多次探測後就能得出飛機的具體位置、飛行速度以及飛行方向了。

　　而所謂的飛機隱身，就是通過對飛機進行巧妙地設計，讓雷達回波強度儘可能的降低，這樣就會使飛機不能被雷達探測到。

　　這其中，雷達回波強度主要是依靠雷達反射截面積（Radar Cross-Section，RCS）來衡量，這個截面積的數值越大，也就意味着飛機反射的回波強度越大，飛機越容易被雷達發現，反之則回波強度越小，越不容易被雷達發現。

　　一般來説，隱身飛機的RCS要小於0.5平方米，像下圖的轟炸機RCS對比示意圖中，也就只有F-117A和B-2算得上是隱身飛機。

　　從另一個角度講，飛機的RCS越小，也就意味着雷達的有效探測距離就越短，隱身飛機也就越容易突破敵方的防空系統，像下圖就展示了各種飛機的雷達探測距離，很顯然這個飛機的隱身性能越好，飛機被發現的距離就越近。

　　而對於紅外探測來説，由於飛行中渦扇/渦噴/衝壓發動機的尾噴管，會噴出大量高温高壓燃氣，形成強烈的熱輻射，紅外探測設備就可以依據飛機的紅外特徵，準確探測到飛機的具體位置，但其探測距離要遠比雷達探測近。

▲B-52轟炸機的紅外成像

　　要想規避紅外探測，無外乎在飛機尾部裝有隱蔽紅外線特徵的設備，減少發動機噴口的熱源，儘可能地拉近敵方探測距離，而要想規避雷達探測，那講究可就多了。

　　這其中最重要的就是要想辦法阻擋反射波回到雷達，這是需要綜合考慮外形、材料、製造工藝等多方面因素的。

　　上世紀60年代，蘇聯科學家彼得·烏菲莫切夫他通過研究簡單二維物體的電磁波反射方程，設計出了一種叫做“金字塔”的物體，它由四個三角形組成，每個三角形都與雷達垂直，並且每個三角形都有一個小孔。

　　當雷達發射電磁波時，這個物體只會產生四個很弱的反射波，並且這四個反射波都會從小孔中逃逸出去，從而使得雷達無法探測到這個物體。

　　美國在上世紀70年代根據烏菲莫切夫的理論，並製造出了F-117戰鬥轟炸機，它的機體表面都由看起來稜角分明的平面組成，垂尾、機身邊緣、進氣道等都具有一定傾角，儘量避免飛機表面被雷達垂直照射，使大量的電磁波被散射到各個方向，只有很小的一部分雷達波反射回雷達。

　　它的機身的外部沒有任何武器掛架，武器掛架全部隱藏在機身內，有效規避弧面產生寬角反射和繞射雷達波的問題。

　　可以説，外形設計在隱身設計中起到基礎性作用，F-117的隱身設計對後來的隱身飛機影響深遠，像B-2轟炸機直接取消了垂尾，殲-20戰鬥機的垂尾帶有傾斜角，都是為了解決傳統垂尾所產生的二面角反射問題。

　　材料技術的運用則能夠進一步提升戰機隱身特性，於隱身設計反射雷達波不同，它的作用是利用吸收劑與電磁能的相互作用而損耗電磁能，達到吸收雷達波的目的。

　　吸波材料可以是在飛機表面大面積噴塗吸波塗層，也可以像殲-20、F-22、F-35戰機座艙那樣採用電磁屏蔽薄膜技術，減少座艙等重點部位的雷達散射。

　　由於使用吸波材料幾乎不影響飛機氣動和強度，所以特別適用於一些無法或難以採取外形措施的部件，比如機翼前緣部位。

　　像F-117就是因為採用隱身外形設計和雷達吸波材料隱身兩種技術，在雷達上的反射面積只有一枚銀幣大小，在海灣戰爭中首次參戰，即成功突破伊拉克的防空系統。

　　隱身戰機在製造時還會採用極高水平的表面工藝控制技術，為了減少縫隙，殲-20的口蓋數量明顯減少，而且表面非常光滑，這樣可以避免由於電磁邊界突變產生的行波和繞射。

　　此外，由於普通噴氣式飛機在飛行中產生的白色凝結尾跡會暴露航跡，因此，隱身飛機還會採用了燃料添加劑和飛機尾部導流系統，將冷空氣與發動機排出的熱氣混合在一起，消除凝結尾跡的形成。

　　可以説，隱身設計是一項涉及全局和細節的複雜性技術，任何破壞隱身設計的因素，都可能導致隱身設計功虧一簣，而且畢竟飛機的隱身性是一定條件下的。

　　台灣到底能不能發現殲-20？

　　由於現有技術很難做到全向雷達身和全頻段雷達隱身，因此，隱身飛機主要是針對釐米波頻段進行優化，而對毫米波、米波、紅外波段的雷達，隱身效果就會下降，特別是在長波雷達的監控下幾乎沒有隱身效果，曾在南聯盟擊落美軍F-117隱身戰機的就是米波雷達。

▲JY-26遠程三座標對空警戒雷達

　　再就是採用雙（多）基地雷達也可以發現隱身飛機，它是將雷達的發射機和接收機分開放置，這樣就有機會截獲被隱身戰機反射到其他地方的雷達波，從而破除隱身效果。

　　還有一種不發射電磁波的無源被動雷達也能反隱身，它能通過監聽隱身戰機反射民用調頻廣播信號時產生的微弱變化，實現對隱身戰機的探測、定位、跟蹤。

　　此外，由於雷達隱身效果還與觀察角有關，當觀察仰角大於40°時，隱身效果明顯降低，因此，將空中平台或衞星進行俯視雷達探測，也可提高對隱身目標的探測概率。

　　目前，台軍能對隱身飛機形成威脅的主要是E-2K預警機，還有本島和眾多離島建的78處雷達站，主要包括鋪路爪雷達、長白雷達和愛國者II/III防空系統配備的雷達。

　　其中，鋪路爪雷達工作頻率450兆赫，即波長0.67米，但由於E-2預警機的雷達工作頻率為433兆赫，波長0.7米，而殲-20專門針對這一波段進行了優化，因此“鋪路爪”和E-2T預警機沒有發現殲-20實屬正常。

　　長白雷達是天弓II/天弓III防空系統的搜索跟蹤雷達，其工作的S波段與E-3預警機相同，而愛國者II的MPQ-53雷達和愛國者III的MPQ-65雷達工作的C波段為遠程防空導彈系統所常用，都是殲-20重點反制的波段，因此，也不太可能探測到殲-20。

▲長白雷達

　　而且由於MPQ-53和MPQ-65這兩種雷達都具備火控功能，為防止其參數泄露，台軍不一定敢隨便開機，雖説E-2K預警機的ALR73被動探測系統發現殲-20的概率較高，但前提是殲-20得主動向外發射電磁信號。

​▲MPQ65雷達

　　其實，早在前兩年的戰備巡航中，殲-20就已經進入過台灣所謂12海里“領海基線”，當時採訪我軍飛行員楊俊成時，就有過“清晰看到台灣的海岸線和山脈”的表述。

　　而台灣當局到現在仍然當鴕鳥，無非是確實發現不了，不然以他們的調性早就炒翻天，恨不得讓天下人都知道了，這其實也就説明，在未來的統一戰爭中，台灣的所謂“領空”在殲-20面前必然是不設防的。

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