工業用電量佔全球50%,有什麼大意義?_風聞
陈经-亚洲视觉科技研发总监-1小时前
1. 如果算發電量,2022年中國大約是美國兩倍。2023年中國又增長了6%,美國沒增長。後面是印度,增速上來了,拉開了和俄羅斯與日本的差距。主要看點是能不能追上美國。
2. 發電量不是中國的優勢,只佔全球31%,從規劃看,肯定需要大幅提升佔比。就像汽車產量,只佔全球只30%,還有很多合資的,這根本不夠,需要到全球吃份額。而芯片更是慘不忍睹,用製造來評估,中國大陸只有全球約20%,成了最大短板。
3. 發電量佔比不行,不是發不了電,是用電量不夠,主要是第三產業用電不行,還不如美國多。工業用電量佔比還可以。2023年全社會用電量9.22萬億度,第二產業6.07萬億度,佔比66%。美國工業用電量佔比只有26.4%,這樣工業用電量還不到中國五分之一。但美國已經算可以的了,中國佔全球約50%,美國10%。印度工業用電量佔比是41%,有中國八分之一全球6%,也不錯了。印度一些工業產品,鋼鐵水泥是全球第二,檔次不高,工業規模是有的。
4. 這事的意義就是整體的規模效應,工業用電量説明製造業產出佔全球就是約50%。美國只佔10%就沒有整體規模效應了,因為金屬冶煉、汽車、運輸設備、機械等大户就是主要的工業用電,其它產業很少或者沒有了,點綴一下,短板嚴重。感覺總要全球30%以上才能談整體規模效應,也不一定夠。
5. 一旦真有整體規模效應了,就會出現全球經濟史上沒有過的事。以前規模效應是局部的,造得多,攤平初始投入,成本下降,還能優化。但是原材料和零部件是外購的,工業很複雜,供應鏈體系非常長。局部規模效應不會多厲害,降一陣子就到頭了。整體規模效應就厲害了,規模降成本的壓力和動力會傳導到整個產業鏈。最後就是新質生產力這樣,持續優化居然電動車成本比燃油車低了,光伏風電發電成本比煤電低(有電網穩定性問題,還沒成功)。
6. 搞到最後,就是一次持續優化整體規模效應降成本為特徵的,工業革命,基礎數據是全球50%的工業用電量。有些情況下,工業革命就是降成本。例如幾個航天員可以進入太空甚至登月,但是成本太高。如果成本降到普通人都能太空旅遊,人類就進入太空時代了。汽車也是工業革命,最早的1881年的汽車是用電池的,燃油車成本低性能好淘汰了電動車。現在電動車成本低性能好智能化,又淘汰燃油車,這也是工業革命。當然有新功能更好,人工智能大模型可以推理和人交流輸出內容,但也需要降低成本,芯片和能源成本不低。
7. 現在就是兩個工業革命路線在競爭,中國新質生產力規模效應路線,和美國人工智能路線。這是歷史上沒有過的事,兩個路線,看上去還都很牛逼。
