如何看待保時捷在華銷量持續下滑？_風聞

來源：證券時報

今年4月，保時捷公佈一季度財報。

數據顯示，一季度保時捷向全球客户交付了77640輛汽車，同比下降4%。具體來看，中國市場方面，一季度交付了16340輛汽車，同比下降24%；北美市場方面，交付15087輛，同比減少23%；歐洲市場方面（不包括德國），一季度交付20044輛汽車，同比增長9%；在本土市場德國，交付11274輛，同比增長37%。

事實上，保時捷在華銷量從2022年就已現頹勢。2022年，保時捷全球交付量為309884輛，同比增長2.6%。其中，中國市場總交付量為93286輛，同比下滑2.5%，成為全球唯一下滑的市場。

2023年，中國繼續成為保時捷全球範圍內唯一下滑的市場，全年交付量為7.93萬輛，同比下降15%。與此同時，此前由中國蟬聯8年的保時捷最大單一市場由北美地區接棒，該區域2023年全年交付新車8.61萬輛，同比增長9%。

保時捷在中國市場的銷量下滑，被業內認為與其電動化轉型相關。保時捷的電動化轉型始於2019年，其首款純電動跑車Taycan於當年推出，但是其第二款純電動車系全新純電動Macan直到今年1月才正式發佈。

但眼下中國豪華電動汽車市場的競爭已然進入白熱化。其中，比亞迪推出高端品牌“仰望”，宣佈進軍百萬豪車市場；路特斯電動跑車“繁花”也在今年上市；廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑推出的純電超跑昊鉑SSR售價區間也已經超過百萬元；蔚來也在2023年底亮相了百萬旗艦車型ET9。

保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）此前表示，保時捷在中國市場面臨挑戰，但無意加入中國激烈的價格戰，在他看來，維持保時捷獨有的品牌價值比銷量更重要，其在其他海外市場的銷量增長將彌補中國市場的短期波動。

保時捷官方網站顯示，5月中旬，Cayenne全系售價上調2萬至5萬元；4月中旬，Panamera漲價7萬至10萬元；新款Taycan、新款Taycan Turbo Cross Turismo的預售價格比老款車型最高漲18萬元。

不過，據中國基金報，對於價格最低的保時捷Macan車型（入門款價格57.8萬元），深圳的多個保時捷中心均釋放巨幅折扣。其中一家優惠幅度高達17萬元，這款車型低配入門價格已經下降至40萬元左右。

保時捷旗下的第二款純電動車系——全新純電動Macan已在2024年北京車展上正式發售，建議零售價72.8萬元起，目前終端已出現超過8萬元折扣。

據深圳一家保時捷中心透露，其首款新能源車型Taycan目前的折扣高達20萬元。