中國發展高科技不順，可能是忽視了這個要素_風聞

近來以美國為首的西方國家不斷推出對華高科技禁令，就是沒有禁止的高科技產品也是價格昂貴並且還附帶各種苛刻的條件，美國這麼做就是因為我們搞不出來，為什麼高科技我們搞不出來？以前技術不行是説我們的設備條件不如人家，現在我們科研單位的設備都是世界頂尖的，這方面中國是絕對捨得投資的。現在硬件設備不是問題，那麼只能是人的問題了，這人的問題在哪裏呢？

各種事實已經證明中國人的智商並不比別人差，是沒有問題的。中國人的智商不差而且又勤勞，那問題在哪裏呢？

我們説人才都是説專業技術人才，要找，要挖也都是技術人才。這其中的道理很簡單，要技術上發展突破只有專業技術人才能搞的出來的，就是那麼簡單，因此很少有重視管理人才的，認為好的管理者就是給技術人才做好後勤，滿足技術人的各種要求，讓他們心無旁騖地專心做研究。其實這是個大錯，這個思維方式的錯誤也是我們技術落後，研發無力的重要原因。

一個好的經理人才遠比一個好的科技人員重要得多。特斯拉的老闆馬斯克，他有汽車公司，火箭公司還有他最初開創的PayPal，都是技術先進世界領先的。馬斯克就是天才也不可能掌握所有的技術，他領導的公司技術都是世界領先，是他工廠的工程師特別聰明嗎？不是的，是因為他的管理有方，特斯拉生產出現問題，他就到工廠吃住在現場第一時間解決問題。能把一個平常的人變成一個聰明能幹的人，把聰明的人變成頂尖人才。一個人的智商是固定的，但是一個人的工作能力是可以改變的。

馬斯克能看到並且設定別人覺得高不可及的技術為目標，並且能領導着實地做到。比如火箭的多次回收利用，在他之前是沒有人認為這在商業上可能的。馬斯克做到了，他並非是火箭專家，他不會造火箭，他的公司從創新支付的PayPal到開闢電動車技術，後來的火箭技術，都是挑戰天下先的技術創舉，這不是某個天才技術員的成就，是馬斯克這個外行總裁以他卓越的管理才能實現的。

同樣，華為的成功本質上也非源於工程技術人員，華為從電信，手機，到軟件，到芯片跨過多個行業，不可能那個科技天才什麼都行。其本質是任正非傑出領導管理的結果。這樣的例子還有很多，一個優秀的經理人要集很多智慧和才能於一身，要有遠見，更能務實，要有詩和遠方更能腳踏實地地達到那理想中美妙的遠方。經理還得是員工的模範，要能激勵員工的士氣，讓員工能和你一起為那美妙絕倫又神秘莫測的目標孜孜以求，辛勤奮鬥…。

今天我們國家的管理人水平還很不夠，急需提高，更大的問題是我們普遍都沒有認識到，根本沒有把這個當一回事。許多管理人員，經理都是以自己個人利益為最大出發點。以保護自己利益為本，不為他人考慮。比如每年幾百萬道路交通的傷亡也漠不關心，我們的道路交通上基本上是流氓（潛）規則，看誰流氓誰優先。開車的根本不把行人和非機動車放在眼裏，哪怕是該你有優先但他開車拐過來衝過來你一個肉身敢不讓他嗎？

現在的風氣是對耍流氓非常容忍，不鬧出事故就基本不管，這種任由流氓橫行的結果是血淋淋的，中國的道路交通傷亡率是同類道路硬件水平國家的10倍，每年幾百萬人在交通事故中傷亡，統計在案的都不是輕微擦碰，小問題自行解決了進不了統計數據的，這幾百萬是血淋淋的案例可是卻少有人在乎，更別説負責任了。只要用點心交通傷亡人數就可大幅降低，我有具體的措施願為實現這個目標願意提供100W的擔保，要是我説大話做不到可以罰我一百萬，這可關係到千千萬萬的生命安危，每一天都有千百人受害，多少死亡，多少人終身殘疾，多少孩子失去親人，這其中很可能就會是你我他。現在的問題是管理者沒有這責任感，不當一回事，只要管理者重視了，像環保那麼難的事情不很快就解決了。正確的認識是解決一切問題的關鍵。

俗話説心有多大舞台就有多大，心理認識是一切成功的出發點，認識問題或者説簡單碎片型的認識系統是我們發展的一個弱點。在現今的科技發展階段，不是靠一個人的能力來取得成功的，三個臭皮匠頂個諸葛亮，總體而言集體的智慧大於個人的才能，能把集體智慧聚集起來，把團隊的力量擰成一股繩，能為團隊的發展指明方向提供動力的靈魂人物才是現代經濟發展的核心人才。這也是我們國家科技發展最大的，但卻被忽視的要素。管理的效應不是那麼直接地就能看到，我們要搞什麼就直接砸錢，搞不出來就嘆自不如人，甚至諷刺挖苦，很少全面的系統的檢查反思。

説一個真實的故事，早年上海寶鋼引進了一套世界上最好的設備，世界一流，寶鋼的人才也是中國鋼鐵企業中技術最好的最能幹的，但用這個世界一流的設備生產出來的產品就是不如盧森堡鋼鐵公司的同類產品，使用的設備是相同的，但我們生出出來的質量就是不行，技術人員搞來搞去怎麼搞也搞不出來。一切條件都向盧森堡鋼鐵看齊，他們怎麼做的我們也照樣做，技術方法數據都對照了，但是就達不到人家的質量。我不記得這個問題後來的發展，好像是出巨資請國外的團隊來搞的。

我的估計，以我的經驗來看這很可能是技術人員只鑽牛角尖而忽視了整體因素，某些“次要”的東西。我碰到過有這樣的情況，某一項目出現了攔路虎問題，技術人員百思不得其解，最後實在沒辦法經理不得不親自顧問，結果一個外行以傻瓜法來推演，老老實實地按部就班，死死地按照操作規程行事，結果愣是把毛病給破了，問題解決了。是技術人員以自己深厚的技術水平來了點“絕對安全的”彎道超車，“彎道超車”這聽起來是不是很熟悉呢，要知道這“彎道超車”真的是挺危險的，不應該提，正確的應該是創新，造出新的車或者算出了更好的路徑，是以創新趕超，不是以更大的風險來賭。

再説一個知道問題答案的故事。當年為了學習國外的航空發動機，把買來的波音飛機上的發動機拆下來做逆向工程。拆開到了一個重要的轉軸時，怎麼都拆不下來。那軸輪能輕鬆自由地轉動，但是軸和輪幾乎是完整地融合，轉得很輕鬆但合得又很緊密就是無法拆開，讓專家院士來看都沒有辦法。最後是把那個主軸給鋸了下來，這也就是説整個發動機就徹底報廢了。這個軸輪的安裝也不是什麼神秘的黑科技，也就是利用了人人皆知的熱脹冷縮法安裝起來的，上過中學的人都知道。但那是閉門造車年代，一個國家頂級科研機構這問題都解決不了，要是抖出去，問題被別人解決了，臉面往那裏放。如果當領導的把問題拿出來，包裝後放到高校去徵求意見，大家一定會把矛頭指向熱脹冷縮原理的。集體的智慧始終大於個人的能力，一個好的管理人員就是統領項目的主帥，千軍易得一將難求，我們應該把更多的精力與培養髮展管理人才上，我們在經濟科技發展上與國外比最大的差距是管理人員的質量上，這應該引起我們的重視，主帥雖然不會打戰鬥攻堅突破，但主帥能贏得整個戰爭。

一個國家的科技發展是這樣，對一個公司企業的發展也是同樣的，如您的企業需要提升發展動能，尋求突破創新，願意與您一起交流進步。