從德國回到國內後,我得了“路怒症”……_風聞
潜伏的木马君-潜伏的木马君官方账号-育儿的酸甜苦辣,和歪果仁斗智斗勇,用故事分享人生2小时前
作者| 木馬君
五一勞動節那天,我們開車去我父母家小聚。
我們一家人不緊不慢地吃完早飯,才收拾了東西出發。每次回父母家,是沒有什麼時間壓力的,畢竟小木馬外婆對我們的期望只是,能趕上吃午飯就行。
路途雖不遠,就在同一個城市,但因為要經過過江隧道,遇到重大的節假日,便容易遇上堵車。
車子開過了幾條街道,很快接近了隧道入口的分岔道前,果然,五一節出行的人特別多,車流擁堵了起來。

我心想,我們不用趕時間,所以堵就堵吧,不用着急。
在車流中時開時停,每次挪動半米。因為是幾條車道匯聚,所以車輛們變得越來越貼緊,最終要左擠右突,在這場突圍賽裏爭出一個自己的位置來,用釐米級的間距,搶出那幾米的先機。
這彷彿不只是一場平平無奇的車道融合,而像是億萬精子們的賽跑,晚了幾米的那個人,生怕要失去了投胎的權利似的。
明明是無傷大雅的幾米距離,偏偏搶出了你死我活的架勢來,這便是中國式的開車焦慮。

我們隨着車流緩緩移動,慢慢地原本淡定的心態也發起毛來。
當又一次左邊的車輛硬插進來,擠進了我們所在的車道後,木馬爸爸也抓緊了方向盤,決定接下來要寸土不讓。
他常常和我分享心得説:我早就學會了,在中國開車不能留一點空檔,不然旁邊一定有車擠進來。
我苦笑了一下,忍不住嘆了口氣。

一個車身的距離是四五米,就算錯過了十個車位,也不過是四五十米。
在一段長長的旅程中,這幾十米的距離又有什麼關係?多超一輛車,也不過是爭到了幾秒鐘時間,真的那麼重要嗎?
這個道理明明淺顯易懂,可是身在其中的人,卻暫時忘記了這些。

我和木馬爸爸在這種時候,總是忍不住要吐槽,為什麼在道路上,會有那麼多讓人無法理解的行為。
人們為什麼總是那麼焦躁?那麼着急趕路?
仔細想來,人們大約是把這看成了一種競爭,不進則退,潛意識裏擔心自己的利益受損,於是精神變得緊張起來。
原本你的旅途與別人無關,但是在很多路況裏,這成了一種爭先恐後的集體賽跑,大家在比試誰的胳膊肘比較硬。

我又想,當堵車發生時,為什麼人們心裏會感到不安和焦躁。
比如我,五一那天並沒有時間的壓力,但是還是變得焦慮,因為我面對車流裏的左衝右突,不得不進入“戰鬥狀態”。
我害怕沒有規則,大家只靠蠻力決定結果。我也害怕大家不管不顧,最後在十字路口,匯成一大鍋粥,最後誰也走不了。
於是我意識到,人們往往害怕的不是損失了十幾分鍾時間,而是規則的崩潰。

自從去年底買了車,木馬爸爸偶爾帶着全家開車出門。
一開始,我們很開心,有了好用的代步工具,電車配套很完善,一切都很好。

去年提車的時候十分開心,如今在路上卻多了很多複雜的感受
但很快,我們在路上有了越來越多不好的體驗,幾乎每次開車出門,特別是在市區道路,都有幾次憤怒和無語的時刻。
有的車主在並道時,削尖了車頭擠,而後面的車也絕不退讓。

我深深地懷疑,國內的駕照考試,是不是從沒教過並車時應該遵循**拉鍊原則,即一左一右交替通行。**如果大家都能按照這個規則,便絲毫不用焦慮,只要按部就班就行。
有的車主在道路擁堵時,不停地閃遠光燈,那閃爍的燈光在寸步難行的道路上,除了激怒前車車主,實在是毫無益處。
每次遇到這種不停閃燈的車子,木馬爸爸總是無語問蒼天,大家都能看到路況擁堵,為什麼要閃燈?是讓前車長翅膀飛過去嗎?
我嘆氣,也完全不能理解這樣的行為。
如果是在德國,後面的車不停地向你閃燈,那一定是發生了什麼了不得的事,比如車子出了狀況而車主自己沒發現。
而在國內的道路上,這樣的閃燈往往只是莫名其妙的催促,是焦慮情緒的宣泄。

還有一次,一輛豪車不看後面來車情況,直接從側停車位突然發動,開入車道里,正在車道後方行駛而來的木馬爸爸,只好迅速往旁邊讓了一下,並按喇叭表示抗議。
沒想到這位豪車車主不僅沒有歉意,反而對木馬爸爸怒目相向。
木馬爸爸也帶着怒氣,在兩車並行時,打手勢向他抗議,你這人怎麼開車的。
沒想到,對方非常豪橫,立刻搖下車窗,跨着半個身子過來,用手指着木馬爸爸的鼻尖,嘴裏開始罵罵咧咧。
我坐在副駕駛上,眼看着一場衝突即將升級,嚇得心裏撲通亂跳。
在如今和平富足的年代裏,大家都很文明,你很難因為什麼事和別人打起來,但是一旦上了路,往往是戰火一觸即發,一點小小的剮蹭,很容易就演變成一次武力比試。

因為這些不好的體驗,因為一次次看到司機們令人無語的危險行為,我變得不愛開車出門。
這樣的體驗實在太多,以至於我和木馬爸爸甚至默默總結起規律來,我們私下交流,好似某某品牌某某車型的車主,格外的豪橫無禮。
有一段時間,我甚至不想再坐在木馬爸爸的副駕駛上,我變得像是驚弓之鳥,坐在車上完全無法放鬆,精神高度緊張,總怕哪個角落殺出一兩個不守規則的車來。
我寧願騎自行車,也不想一天的好心情因為路上的負能量而被毀了。
我和木馬爸爸常常感慨,讓我們感到最難以接受的,並不是路上多花了幾分鐘,抑或是和其他司機產生了一點小衝突,
而是,
慢慢地我們發現,我們也在變得憤怒,衝動和魯莽。

環境造就人,在路上的時間多了,你也學會了如何適者生存,學會了絕不禮讓和針鋒相對。
它把我們個性裏最不堪的一面放大和強化了,就像是有毒的土壤上催生出了醜惡的花,它讓你變成你不喜歡的模樣。
明明生活裏到處都是可親可愛的人,但坐在方向盤前的時候,很多人都只能展示自己最差勁的一面。
原本理智的人變得衝動,原本温柔的人變得暴躁。
我這樣一個生活中非常佛系淡定,從不説任何粗口的人,到了路上,看到那些叫人生氣的危險駕駛行為,我總想衝着別人的車窗豎中指。
這就是環境對一個人的扭曲。
説句大逆不道的話,國內的很多事物都非常先進和美好,但是很多司機們的駕駛行為,實在是糟糕透頂。

作為一個自媒體博主,本不應該亂寫尖鋭的批評,因為大眾不愛看,搞不好還要給我扣一個崇洋媚外的大帽子,吃力不討好。
但是,我又轉念一想,有話語權的人也有更多的責任。作為一個自媒體博主,我更應該鼓起勇氣指出問題,呼籲改善。
所謂,愛之深,責之切。咱們國家如今很多方面都有着日新月異的變化,如果咱們能在這些軟性的地方也快步發展,真正提高國民的幸福度,那咱們的社會才會更美好更健康。

我希望我們的駕校和考試別再應試教育,別再只考核車輛駕駛的花式技巧。
是否能精準地停在杆前並不是重點,腦子裏是否有牢固的安全意識,是否超前預判風險,是否顧及路上的其他人才是駕駛者的基本要求。
我希望我們的交管規則可以嚴厲一些,別再縱容不良的駕駛行為。任何給自己或他人造成風險的危險駕駛的行為(即使最終事故沒發生),一律吊銷執照!
我希望我們每個人都主動改變,不爭不搶不僥倖,只有我們一起努力,才能達成一個我們想要的環境。
希望有一天,我們行駛在路上,只有風景,沒有怒氣。
