從德國回到國內後，我得了“路怒症”……_風聞

作者| 木馬君

五一勞動節那天，我們開車去我父母家小聚。

我們一家人不緊不慢地吃完早飯，才收拾了東西出發。每次回父母家，是沒有什麼時間壓力的，畢竟小木馬外婆對我們的期望只是，能趕上吃午飯就行。

路途雖不遠，就在同一個城市，但因為要經過過江隧道，遇到重大的節假日，便容易遇上堵車。

車子開過了幾條街道，很快接近了隧道入口的分岔道前，果然，五一節出行的人特別多，車流擁堵了起來。

我心想，我們不用趕時間，所以堵就堵吧，不用着急。

在車流中時開時停，每次挪動半米。因為是幾條車道匯聚，所以車輛們變得越來越貼緊，最終要左擠右突，在這場突圍賽裏爭出一個自己的位置來，用釐米級的間距，搶出那幾米的先機。

這彷彿不只是一場平平無奇的車道融合，而像是億萬精子們的賽跑，晚了幾米的那個人，生怕要失去了投胎的權利似的。

明明是無傷大雅的幾米距離，偏偏搶出了你死我活的架勢來，這便是中國式的開車焦慮。

我們隨着車流緩緩移動，慢慢地原本淡定的心態也發起毛來。

當又一次左邊的車輛硬插進來，擠進了我們所在的車道後，木馬爸爸也抓緊了方向盤，決定接下來要寸土不讓。

他常常和我分享心得説：我早就學會了，在中國開車不能留一點空檔，不然旁邊一定有車擠進來。

我苦笑了一下，忍不住嘆了口氣。

一個車身的距離是四五米，就算錯過了十個車位，也不過是四五十米。

在一段長長的旅程中，這幾十米的距離又有什麼關係？多超一輛車，也不過是爭到了幾秒鐘時間，真的那麼重要嗎？

這個道理明明淺顯易懂，可是身在其中的人，卻暫時忘記了這些。

我和木馬爸爸在這種時候，總是忍不住要吐槽，為什麼在道路上，會有那麼多讓人無法理解的行為。

人們為什麼總是那麼焦躁？那麼着急趕路？

仔細想來，人們大約是把這看成了一種競爭，不進則退，潛意識裏擔心自己的利益受損，於是精神變得緊張起來。

原本你的旅途與別人無關，但是在很多路況裏，這成了一種爭先恐後的集體賽跑，大家在比試誰的胳膊肘比較硬。

我又想，當堵車發生時，為什麼人們心裏會感到不安和焦躁。

比如我，五一那天並沒有時間的壓力，但是還是變得焦慮，因為我面對車流裏的左衝右突，不得不進入“戰鬥狀態”。

我害怕沒有規則，大家只靠蠻力決定結果。我也害怕大家不管不顧，最後在十字路口，匯成一大鍋粥，最後誰也走不了。

於是我意識到，人們往往害怕的不是損失了十幾分鍾時間，而是規則的崩潰。

自從去年底買了車，木馬爸爸偶爾帶着全家開車出門。

一開始，我們很開心，有了好用的代步工具，電車配套很完善，一切都很好。

去年提車的時候十分開心，如今在路上卻多了很多複雜的感受

但很快，我們在路上有了越來越多不好的體驗，幾乎每次開車出門，特別是在市區道路，都有幾次憤怒和無語的時刻。

有的車主在並道時，削尖了車頭擠，而後面的車也絕不退讓。

我深深地懷疑，國內的駕照考試，是不是從沒教過並車時應該遵循**拉鍊原則，即一左一右交替通行。**如果大家都能按照這個規則，便絲毫不用焦慮，只要按部就班就行。

有的車主在道路擁堵時，不停地閃遠光燈，那閃爍的燈光在寸步難行的道路上，除了激怒前車車主，實在是毫無益處。

每次遇到這種不停閃燈的車子，木馬爸爸總是無語問蒼天，大家都能看到路況擁堵，為什麼要閃燈？是讓前車長翅膀飛過去嗎？

我嘆氣，也完全不能理解這樣的行為。

如果是在德國，後面的車不停地向你閃燈，那一定是發生了什麼了不得的事，比如車子出了狀況而車主自己沒發現。

而在國內的道路上，這樣的閃燈往往只是莫名其妙的催促，是焦慮情緒的宣泄。

還有一次，一輛豪車不看後面來車情況，直接從側停車位突然發動，開入車道里，正在車道後方行駛而來的木馬爸爸，只好迅速往旁邊讓了一下，並按喇叭表示抗議。

沒想到這位豪車車主不僅沒有歉意，反而對木馬爸爸怒目相向。

木馬爸爸也帶着怒氣，在兩車並行時，打手勢向他抗議，你這人怎麼開車的。

沒想到，對方非常豪橫，立刻搖下車窗，跨着半個身子過來，用手指着木馬爸爸的鼻尖，嘴裏開始罵罵咧咧。

我坐在副駕駛上，眼看着一場衝突即將升級，嚇得心裏撲通亂跳。

在如今和平富足的年代裏，大家都很文明，你很難因為什麼事和別人打起來，但是一旦上了路，往往是戰火一觸即發，一點小小的剮蹭，很容易就演變成一次武力比試。

因為這些不好的體驗，因為一次次看到司機們令人無語的危險行為，我變得不愛開車出門。

這樣的體驗實在太多，以至於我和木馬爸爸甚至默默總結起規律來，我們私下交流，好似某某品牌某某車型的車主，格外的豪橫無禮。

有一段時間，我甚至不想再坐在木馬爸爸的副駕駛上，我變得像是驚弓之鳥，坐在車上完全無法放鬆，精神高度緊張，總怕哪個角落殺出一兩個不守規則的車來。

我寧願騎自行車，也不想一天的好心情因為路上的負能量而被毀了。

我和木馬爸爸常常感慨，讓我們感到最難以接受的，並不是路上多花了幾分鐘，抑或是和其他司機產生了一點小衝突，

而是，

慢慢地我們發現，我們也在變得憤怒，衝動和魯莽。

環境造就人，在路上的時間多了，你也學會了如何適者生存，學會了絕不禮讓和針鋒相對。

它把我們個性裏最不堪的一面放大和強化了，就像是有毒的土壤上催生出了醜惡的花，它讓你變成你不喜歡的模樣。

明明生活裏到處都是可親可愛的人，但坐在方向盤前的時候，很多人都只能展示自己最差勁的一面。

原本理智的人變得衝動，原本温柔的人變得暴躁。

我這樣一個生活中非常佛系淡定，從不説任何粗口的人，到了路上，看到那些叫人生氣的危險駕駛行為，我總想衝着別人的車窗豎中指。

這就是環境對一個人的扭曲。

説句大逆不道的話，國內的很多事物都非常先進和美好，但是很多司機們的駕駛行為，實在是糟糕透頂。

作為一個自媒體博主，本不應該亂寫尖鋭的批評，因為大眾不愛看，搞不好還要給我扣一個崇洋媚外的大帽子，吃力不討好。

但是，我又轉念一想，有話語權的人也有更多的責任。作為一個自媒體博主，我更應該鼓起勇氣指出問題，呼籲改善。

所謂，愛之深，責之切。咱們國家如今很多方面都有着日新月異的變化，如果咱們能在這些軟性的地方也快步發展，真正提高國民的幸福度，那咱們的社會才會更美好更健康。

我希望我們的駕校和考試別再應試教育，別再只考核車輛駕駛的花式技巧。

是否能精準地停在杆前並不是重點，腦子裏是否有牢固的安全意識，是否超前預判風險，是否顧及路上的其他人才是駕駛者的基本要求。

我希望我們的交管規則可以嚴厲一些，別再縱容不良的駕駛行為。任何給自己或他人造成風險的危險駕駛的行為（即使最終事故沒發生），一律吊銷執照！

我希望我們每個人都主動改變，不爭不搶不僥倖，只有我們一起努力，才能達成一個我們想要的環境。

希望有一天，我們行駛在路上，只有風景，沒有怒氣。

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