飛機滑行，女子下機，全機清艙，有必要嗎？_風聞

看到了這則新聞，説5月27日東海航空的一個航班上（請注意是東海航空），飛機已經開始滑行，一名女子突然要求下飛機，還試圖打開艙門。

乘務員詢問其緣由，這名女子説自己被渣男騙了，要放棄這段行程。機組人員反覆勸説無效，最終飛機滑回，這名女子被機場警方帶走。

然後，飛機上其餘170名旅客全部下飛機，飛機進行二次清艙。落地深圳的時候已經是凌晨三點了。

插一嘴：這個航班計劃時刻為23:30-次日02:25分；但最終實際時刻為次日的01:19分-02:57分，也就是説，這個航班因為這名女子的原因推遲了1小時50分鐘才起飛，但看落地時間才延誤了半小時，可以説現在航空公司們為了航班正點把航班飛行計劃做到了多麼誇張的程度。

有現場旅客表示：乘務員的廣播，也聽到了滿滿的無奈。

有不少網友在網上憤怒的表示：因為她一個人的行為導致這麼多旅客行程受到影響，實在是過分自私，應該嚴懲。

但這個事情呢，我覺得真討論起來卻又有很複雜的人文因素考慮。

如果一個旅客因為個人身體原因決定中止行程，那我們作為機組成員肯定會第一時間彙報機長，馬上啓動程序，畢竟當旅客説自己身體不適，我們是不可能讓她繼續飛行的，沒有人能承擔這個後果。

但在我過去飛行的時光，決定終止行程的旅客的緣由多種多樣，舉一個記憶最深的例子，飛機關了門，剛推出不久，一名旅客拿着手機哭着找到我們，説：剛接到電話，奶奶不行了，要下飛機去醫院見奶奶最後一面。

作為機組成員，**我們該怎麼辦？**我們安慰她，乘務員抱抱她，同時馬上給機長打電話商量該怎麼辦。

如果是一個普通的正點航班，我們能快速做出反應。但如果是一個受雷雨天氣影響的延誤了很久，排隊了很久終於看到起飛希望的航班，你又該怎麼辦？（千萬不要説不會發生，每年的雷雨季，類似的事情從未缺席）

飛機滑回，開門下客，重新排隊，哪怕不需要旅客下飛機二次清艙，也可能又是幾個小時過去了。

那作為機組，我們怎麼辦？我們不讓她下去？不人道，我們不忍心。我們讓她下去，滿飛機旅客的怒火，漫天的投訴，所有壓力都要我們承擔。

可若是你問我，**她説的是真的嗎？我們能相信她嗎？**我不知道，也沒有人會知道，我們只能從善良角度出發選擇相信。

但是，所有類似的事情都有一個最基本的考慮：一人下飛機，全部旅客下機清艙的價值和意義是什麼？

法理依據上講，這個操作源於《公共航空運輸企業航空安全保衞規則》第六十二條規定：旅客在航空器飛行中途中止旅行時，必須將其行李卸下。（彆着急，聽下面説完）

**每一件民航安全規定都來自於血的教訓。**關於這條規定的產生，與民航史上最慘烈的空難之一洛克比空難息息相關。

那是1988年12月21日，泛美航空103號班機執行法蘭克福-倫敦-紐約-底特律的飛行任務，該飛機在英國的洛克比小鎮上空爆炸，機上包括乘客與機組人員在內的259人全部遇難。

後在調查中發現，飛機上有20多件行李和乘客名單對不上，意味着行李上了飛機，乘客卻沒上，行李沒有隨主人，最後才發現問題就出在一件藏着定時炸彈的轉運行李上，有人將藏有炸彈的行李從馬耳他送上了103次航班。

但洛克比空難暴露出來的行李安全隱患，直接導致了民航安全規定的修改，無主行李再也無法轉運。“行李隨人”從此成為了全球民航統一的安全規定。

在實際操作中，如果旅客臨時要求中止行程，航空公司必須採取措施確保其已經帶上飛機的隨身行李和托運行李都被卸下。

但是這個時候，機上百餘名旅客的隨身行李都在飛機客艙裏，如何確保中止行程旅客行李真正被卸下呢？

換句話説，我們不可能知道這位旅客是不是把全部物品都帶下了飛機，如果還有遺留呢？

這項工作的操作流程一般有兩種，一種叫做全面安保檢查，就是所有旅客都下飛機，客艙進行重新檢查，確保沒有任何遺留外來物品。這種方法好處在於容易徹底排查，壞處在於簡單粗暴，容易延誤航班。

另一種方法叫做客艙局部安保檢查，就是不用組織全面下客，由客艙機組人員對中止行程旅客座椅附件區域和行李架，以及洗手間等關鍵區域進行檢查和確認，對周邊幾排旅客依次詢問，這種方法好處在於不容易延誤航班，壞處在於可能存在排查不夠徹底的隱患。

而且，一旦局部安保檢查發現了無主行李，或機組評估認為臨時中止行程旅客行為狀況存在一定的安保風險隱患，就必須啓動全面安保檢查程序，所有旅客必須下飛機二次安檢。這就必然會延誤航班。

航空公司的運行手冊、安保方案等規章制度一般也會明確客艙全面安保檢查和局部安保檢查程序的適用範圍和啓動條件。

不過也有旅客認為，畢竟所有旅客和行李登機前都通過了安檢，這個行李和旅客的安保風險隱患微乎其微，旅客因為個人原因臨時中止行程，是否有必要興師動眾延誤航班進行全面的安保檢查有待商榷。

回到這件事情本身，我猜測機組最終進行全面安保檢查的決定是基於該旅客在飛機滑出後稍顯過激的行為和精神狀態，認為存在一定不可預測的安保風險。

但眼下航班旺季生產即將到來，類似的事情必將再次出現，也需要我們行業去反思：

**我們的安保制度程序建設是否與時俱進？****是否應當建立對中止行程旅客安保風險評估的標準？****是否可以基於安保風險評估結果去影響決定？**在保障飛行安全的基礎上，儘量減少航班延誤，加強旅客對民航安全的理解，提升旅客乘機體驗。

其實我們民航的很多事情，簡單粗暴固然方便，但卻不一定正確，不一定沒有進步的空間，我們的規則和標準還需要完善，畢竟，人民航空為人民，這不是一句空話。

來源：微信公眾號“停機坪”（id：tingjiping789），作者：停機坪大表哥