打骨折的BBA、賣不動的保時捷_風聞

看了新聞，最近保時捷經銷商和總部“翻車”了，歸結其原因是如今這豪華品牌也越來越不好賣了，寶馬電動系列基本上以腰斬價在賣，豪華+級的保時捷們目前還放不下這身段。現在的局勢是兩邊在繃着，消費者在看着，但保時捷會不會變保**“糊”捷誰也説不好，當然也沒準兒硬挺個三五年又“時”**起來，這誰也説不好。

但我想某些問題，無論是豪華品牌還是豪豪華品牌，只要不是豪豪豪豪豪豪豪豪華品牌，只要還想在中國長遠發展，就最好都思考一下，那就是，豪華車到底是什麼？或者説，消費者斥巨資買一輛溢價嚴重的車到底圖什麼。

在我理解中，買車無非三個方面，用來開的（駕駛享受層面），用來看的（自己視覺享受以及車道霸權），以及實際的使用（買菜、接娃、套小三兒？？？）在過去，這些職能別説保時捷，就是普通BBA也是手拿把攥的，但隨着國產車向上遊的衝鋒，這三大定律被顛覆了。

先説開，從駕駛樂趣來説，傳統車企在車輛調教上還是有功底的，比如寶馬I3，雖然現在骨折價落地才20萬，但開起來和30多萬的燃油3系是沒啥區別的，有電機加持提速還更快了。但畢竟這世界上喜歡開車的人並沒那麼多，很多人對車性能就一條，夠不夠快，或者説起步夠不夠快，那不要説30多萬的電車，就10幾萬的國產車也大把追平甚至碾壓i3的，所以車子的“開”這一條，傳統豪華品牌小敗。

其二再説看，過去有輛BBA是相當拉風的事，我記得上世紀90年代，去的第一家公司老闆買了兩輛寶馬，一綠一藍，我到現在還記得倆車停院子裏的樣子，彷彿自帶打光、造型、佈景，總之在我腦子裏就像定格的宣傳大片一樣，這也是給我種下藍天白雲夢的開始（特意提一嘴，過去的寶馬是真好看，現在的車款造型感覺越來越娘，當然也不是很娘，但肯定不像過去那麼陽剛了，有點陰柔或者怎麼説呢？像堅持健身的公公？？大概這意思吧……）

不過時間也不是白白流逝的，從當初一輛奔馳600全國限量，到現在滿大街邁巴赫，BBA這一檔的豪華品牌，除了最頂配的7系、S等，普通五系、E級的路面威懾力遠不如賣切糕的三輪車……保時捷這檔豪豪華品牌也同樣，雖然車款沒到爛大街的地步，但有錢人有了更多的選擇，買輛國產的仰望U8或者紅旗國耀，價格差不多，又能滿足愛國情懷，車子的設計等等也讓“上位愛國者”們感覺有新意。無論現實還是網絡上，我不止一次見過豪車車主打聽國產豪車的事情，看得出來，很心動。在看這個環節，傳統豪車完敗，傳統豪豪車小敗。

第三説用，但凡上市開售的車基本都是堪用的（當然除了某米之外），拿來買菜、接娃、帶一家人出門旅行都是沒問題的。我這裏説的用，是專屬豪華車的有錢人的那種用。過去不是有段子嗎，開輛別摸我（把妹王？）往*媒大學或者服*學院門口一停，車頂放瓶可樂，就不乏前來社交的“好盆友”（第一個字拆開）……現在我感覺BBA肯定是把不住了，你就算把頂配7系車頂放滿了可樂，除了保安也基本上不會有好盆友們過來寒暄了（我也分不清是車子貶值了，還是社會素養提升了，總之肯定不是可樂貶值了）。保時捷們可能還好一點，畢竟年輕的**“好盆友”們普遍不懂車嘛，但除了此類“好盆友”，對其他人想靠一輛非豪豪豪豪豪豪豪華的頂配車款去抖一下，也是不那麼容易再抖起來了。想吸引眼球，買某保真的不如買某米，畢竟後者熱度在那裏；想宣泄“豪”**氣，國產的U8U9國耀們氣場不遑多讓，人家為啥要買你多年來換湯不換藥的保時捷？尤其是隻有個標的那種？

看到這裏，第三條用的方面來説，BBA完敗，保時捷們打平。ok，總比分（傳統豪車VS國產豪華）2負1平。保時捷變成保“糊”捷也就順理成章，沒什麼可詫異的了。

現在換到外國豪車的角度來看問題，BBA已經是“口不嫌體更正直”（很明白自己斤兩嘛），保時捷們還在“端”着，口嫌甚至都不屑，正直是更不可能正直的。一貫躺着贏麻了的人你讓他重新站起來投入競爭，這本很就是很困難的事，何況除了中國市場，保時捷們在全球其他市場還是佔據着統治地位，憑啥就得忍下這口惡氣去降價？（加那麼多溢價賣我們，我謝謝您八輩祖宗了）。

不過話説回來，中國市場可以直接無視嗎？像硬氣的谷歌和臉書那樣？？？硬氣是想啦，但又不那麼硬氣，畢竟歷年的銷售額就擺在那兒，你愛也好不愛也好，小錢錢就擺在那裏，你倒是想不悲不喜，可情勢容不得你玩定力。想必如今保時捷的老闆們很頭疼吧，但頭疼這個事怎麼説呢，疼一疼也就習慣了，你看蘋果的庫克也疼過，但現在已經不疼了……在中國躺平**“俯首為牛“，並不妨礙在世界其他地方繼續“橫眉冷對“**嘛，有全球市場託底，你害怕中國的降價會損害你超豪華品牌的身份嗎？

如今西方能守住的門户已經越來越少，美國到處哭喊中國”產能過剩“，對中國車加徵關税，可這關税加了個寂寞，因為中國車根本不鳥你。美國老百姓想買？從墨西哥買吧；想綁架盟友一起玩陰的，歐洲汽車界沒一個跟進的。畢竟只要不是睡迷糊的80多歲老傢伙及其走狗，但凡智商過關的人都明白，競爭才會促進發展，而保護主義只會讓其自身陷入泥潭。

這世界是不公平的，因為拳頭大的説話才響亮；這世界又是公平的，因為誰都有權力讓自己的拳頭大起來。美國以及西方這些傳統強勢的汽車品牌，習慣了掄拳頭説話，現在遇到拳頭同樣大，甚至揍人更狠的，他們得學會斯文一點，有話好好説，有車好好賣。你的電車可以打骨折腰斬價來賣，説明你還是有的賺，中國人知道你腰斬還有賺，你還想按過去的行情多掙一倍甚至幾倍嗎？競爭是慘烈的，是會疼的，尤其沒怎麼疼過的人，對痛感更加敏鋭。芯片制裁讓華為痛過了，但疼痛的華為還是把蘋果拉下了神壇，不想舒服就大家一起痛吧，比吃苦比堅忍中國人沒怕過誰。車也一樣。