誰在給武漢的蘿蔔挖坑？_風聞

武漢的技術夢，交通的噩夢？

@科技新知 原創

作者丨樟稻  編輯丨伊頁

蘿蔔快跑的Robotaxi“橋頭堡”遇襲。

近期，武漢市的公共留言板上湧現了多條對“蘿蔔快跑”Robotaxi服務的投訴。市民們普遍反映，這些無人駕駛車輛在綠燈時突然停車，紅燈時卻意外衝入路口，轉彎時頻繁卡頓。特別是在交通高峯期，這些問題屢見不鮮，不僅造成了交通擁堵，也嚴重影響了市民的正常出行。

隨着問題的升温，“蘿蔔快跑”迅速在社交媒體上回應，稱經過調查證實，網絡上關於其服務的多條惡意投訴和虛假事故報道與事實嚴重不符，暗示背後可能有人為因素的操縱。

這一系列事件使情況變得更加複雜。究竟是技術層面的挑戰，還是有利益集團在背後推動，令人難以直接判斷。

根據現有信息可以謹慎推測，在這個涉及尖端技術、企業戰略與公眾接受度的交叉事件中，無人駕駛技術的實際運用確實遭遇了一定挑戰。

首先，無人駕駛作為一個前沿技術，在實際應用過程中面臨着技術成熟度和公眾期待之間的巨大鴻溝。因此，負面輿論的出現並不奇怪。以舊金山為例，Cruise和Waymo在開始商業運營後，也遇到了類似的挑戰。

國內的情況亦如此，尤其是在交通複雜的大城市武漢，無人車的任何小失誤都可能被放大為社會事件，影響公眾對新技術的信任。

如果蘿蔔快跑面臨的投訴確實存在，那麼這些自動駕駛車輛在高峯期間的表現問題，如無端停車和緩慢行駛，可能是由於算法的不完善、傳感器的限制或系統對特定交通環境適應性不足所致。

這表明，儘管自動駕駛技術已取得了顯著進展，但在複雜的城市交通環境中仍面臨着考驗。

其次，對於此次蘿蔔快跑選擇通過法律途徑來應對，指控存在“黑水軍”的行為。單從傳播角度看，這種強烈的反應可能會激化公眾的不信任感，而不是平息爭議。

當然，這也能夠理解。從百度的角度看，武漢市場對其自動駕駛業務至關重要，此前5月15日，在武漢舉辦的百度Apollo Day，百度公佈自動駕駛出行業務蘿蔔快跑的系列進展，武漢是百度蘿蔔快跑實現盈虧平衡的關鍵。

在百度的規劃中，2024年底將在武漢實現收支平衡，2025年全面進入盈利期。後續將武漢的成功經驗複製到其他城市，提升新城市開拓速度、繼續降低成本。

可以説，武漢的自動駕駛業務成敗，關乎全局，牽一髮而動全身。

不過，這可能也給蘿蔔快跑團隊帶來巨大的執行壓力。企業往往在追求短期內的財務指標達成時，可能會忽視一定的市場教育，這在無人駕駛這樣一個高度依賴技術創新的領域，尤為危險。

畢竟，公眾對無人駕駛的接受度是一個緩慢且複雜的過程。

總體而言，蘿蔔快跑眼下面臨的挑戰是無人駕駛技術從實驗室到真實世界應用的一個縮影。這不僅是一個技術問題，更是一個社會、法律和道德問題。

在此過程中，企業應更注重與公眾的溝通，透明化處理問題，並在技術迭代和市場推廣上尋求平衡，以促進技術的健康發展和社會的廣泛接受。