瓜友們，最近汽車圈可是熱鬧非凡啊！比亞迪和吉利就發動機熱效率一事“吵”得沸沸揚揚，這可不是小孩子過家家，而是真刀真槍的技術比拼！自己一通操作反而將對手的形象襯托得更加光輝和雄厚，這也是這次事件的有趣之處。
5月28日，比亞迪發佈第五代DM技術，實現了全球最低百公里虧電油耗2.9L，全球最高發動機熱效率46.06%和全球最長綜合續航2100公里。這本是一件好事，證明國產新能源汽車技術已經上升到了一個新高度。
可卻遭到了質疑，“友商”拿出最高有效熱效率46.1%的證書，表示自己才是全球熱效率第一。本以為比亞迪會被“打臉”，可沒想到反轉來的這麼快，比亞迪方面反手就扔出一張最高有效熱效率46.5%的證書，還表示“像這種沒量產的，更高熱效率的，我們還有大把，只是不想説而已！”網友直呼太帥了，又無形中給比亞迪做了一波免費宣傳，直接讓比亞迪贏麻了！
“技術為王、創新為本”，是比亞迪的座右銘。比亞迪創始人王傳福曾表示，即使在造車之初受到各界質疑和反對，當時的比亞迪仍堅定地挺進新能源汽車這一“無人區”，並始終堅持技術創新。而此次第五代DM技術的發佈，是其全年最為重要的事項之一。畢竟，比亞迪上一代DM技術曾被市場視為“燃油車顛覆者”。
此前，其還曾提出過一個著名的“技術魚池”理論：比亞迪的自研技術都匯聚在一個“魚池”裏，市場需要的時候，就撈一條出來。簡單來説，比亞迪先通過前置研發投入，轉換成技術成果，等市場機會出現之後，根據不同市場、不同產品，將技術進行落地，實現從研發到商業化的正向循環。此次46.5%的證書，或許就是最好的舉證！
在當前風起雲湧的汽車市場，“內卷”之風已然不侷限於價格的較量，而是蔓延至產品定義的深度挖掘和技術革新的迅猛步伐。這場由比亞迪第五代DM技術引發的“技術戰”，無疑給國內汽車行業帶來了不小的震動。在汽車行業如此卷的今天，淘汰賽從未停歇，企業能存活下來，並且像比亞迪一樣日子過得很好，這本身也是一種核心技術。
在這場技術之爭中，最關鍵的其實還是車主們的實際使用體驗。畢竟，再好看的數據也只是紙面上的，真正能説服人的還是實車表現。不少車主都表示期待能看到真實的續航和油耗數據，這樣才能更客觀地評價這兩家公司的技術實力。
從“吹滅別人的燈，並不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠”到“在一起才是中國汽車”，比亞迪作為行業的領軍者，也在起到良好的示範作用。以技術創新為本，在一起共同把市場做大做強，從而推動中國汽車工業進步，用更加先進的技術和更加優質的產品，為中國汽車產業的崛起貢獻自己的力量，這才是正確之道。
比亞迪的成功是中國汽車產業發展的一個縮影，也是中國汽車品牌逐步走向世界的見證。實力是炒不出來的，與其沉迷於短暫的營銷喧囂，不如踏實地將心思和精力投入到實實在在的產品研發與技術革新之中。唯有如此，企業才能在競爭激烈的市場中站穩腳跟，贏得消費者的信賴與尊重，在激烈的市場競爭中立於不敗之地。